Aksidan wout. Kalite evènman sa a pi fasil nan otòn

Kolizyon dèyè yo te reprezante prèske 13% nan tout aksidan an 2018—plis pase kolizyon tèt-sou. Aksidan sa yo fasil nan sezon otòn la, lè move abitid tankou frenaj an reta oswa echèk pou kenbe yon distans ki an sekirite nan kondisyon mouye oswa glas ka gen konsekans patikilyèman grav. Kraze nan dèyè yon machin se danjere, espesyalman pou pasaje yo nan chèz dèyè yo, ki se kote timoun yo pi souvan monte. Ki jan yo anpeche evènman sa yo?

Kolizyon dèyè yo se yon kalite aksidan jistis komen. Ane pase a te gen prèske 4 nan yo, ki koresponn ak 12,6% nan tout aksidan. Konpare ak kantite total ensidan sa yo, yo relativman raman fatal, yo reprezante 7,5% nan tout aksidan fatal*. Nan lòt men an, anpil moun ki enplike nan aksidan sa yo blese. Nan evènman an nan yon enpak dèyè, okipan yo ka fè fas a, an patikilye, risk pou yo blese kolòn vètebral nan matris.

Aksidan sa yo souvan rive nan zòn peple nan vitès ki ba. Sepandan, yo pi danjere sou gran wout oswa gran wout. Lè yon machin swiv yon lòt nan yon vitès plizyè dizèn de kilomèt pa èdtan oswa plis, yon kolizyon konsa ka fini trajik. Pasaje ki chita nan dèyè (kote timoun yo souvan monte) yo espesyalman nan risk, espesyalman lè lòj la bagaj se relativman ti ak distans la nan dèyè machin nan se kout. Anplis de sa, nan anpil modèl machin, chèz dèyè yo pi difisil pou jwenn aksè pase chèz devan yo. Pou rezon sa a, sèvis ijans yo ka pita rive jwenn viktim yo epi bay yo asistans.

Ki sa ki kòz ki pi komen nan kolizyon dèyè? Erè prensipal la se echèk pou kenbe yon distans ki an sekirite ak machin ki devan an. Si nou kenbe yon distans ase gwo, Lè sa a, menm nan evènman an nan frenaj byen file nan machin nan devan, nou dwe gen tan reyaji. Distans sa a ta dwe korespondan pi gwo lè w ap kondwi sou sifas ki glise, ki souvan rive nan sezon otòn la, di fòmatè yo nan Renault Safe Driving School la.

Gade tou: prè oto. Konbyen depann sou pwòp kontribisyon ou a? 

Kolizyon dèyè yo se sitou ki te koze pa chofè a nan dèyè a. Nan ka kolizyon nan zòn bati-up, yo ka rezilta nan inatansyon, pou egzanp akòz itilize nan yon telefòn mobil pandan y ap kondwi. Prese se tou souvan blame - incl. lè chofè a akselere, espere jwenn nan entèseksyon an anvan limyè trafik la vin wouj ak machin nan devan li sispann. Sepandan, bagay ki pi difisil pou evite se yon kolizyon dèyè sou yon gran wout oswa otowout, kote yon sèl machin frenaj toudenkou ka lakòz yon kolizyon.

Si nou pa vle blese nan yon kolizyon dèyè, nou dwe evite frenaj toudenkou, ki mande pou maksimòm konsantrasyon sou kondwi ak siveyans konstan nan wout la devan nou yo nan lòd yo antisipe danje. Nan ka frenaj ijans, ou ka limen limyè danje ou yo pou alèt chofè ki dèyè w yo. Nan anpil nouvo machin sa rive otomatikman lè nou frennen di pandan n ap kondwi nan gwo vitès.

Style kondwi nou tou afekte risk pou yon lòt machin fè kolizyon ak dèyè machin nou an. Kondwi sekrè trè enpòtan: frenaj ak frenaj bonè, lè l sèvi avèk siyal vire, kontwole sitiyasyon an dèyè lè frenaj. Pi bon pratik sa yo souvan pèmèt nou evite sitiyasyon kote yon moun pase nou oswa echwe pou ralanti, "se sa Adam Knetowski, direktè Renault Safe Driving School la di.

*polija.pl

Gade tou: Renault Megane RS nan tès nou an