Kondwi tès Volvo XC40

Scandinaves yo te premye moun ki vini ak yon sistèm abònman machin, ak sa a pral definitivman vin yon tandans nan lanne k'ap vini yo. Men, mak nouvo kwazman an merite pou yo atansyon apa de pataje machin - nou pa te wè tankou Volvo ankò.

Pouse a ak ki Volvo rajenisman odyans li yo nan dènye ane yo se reyèlman ankouraje. Soti nan valiz kare pou retrete, machin Scandinavian byen vit tounen nan aparèy élégance ak gwo teknoloji, vole nan mache a kwazman ak byen fèm etabli tèt yo nan yon segman ki ka pa egal Duo a nan gran Alman, men byen konfyans kanpe yon kote trè pre.

Nan lòd pou devinèt sou mache a yo dwe konplètman fòme, konpayi an byen klè te manke sèlman yon jèn odyans, epi li echwe premye antre nan segman sa a ak ki pa estanda Volvo C30 hatchback la. Kouvèti V40 ki pi tradisyonèl la te pi egzat, men mache a te aksepte nan tout wout pèfòmans peyi a menm pi byen. Finalman, evolisyon te mennen suedwa yo nan yon kwazman plen véritable XC40, tè a pou ki te mete pou yon tan long. Nan reveye nan enterè nan machin sa yo, XC40 la ka fè byen, Se poutèt sa li enpòtan, kòmanse nan lide nan tèt li.

Suedwa yo, nan kou, yo konnen ke jenerasyon an pi piti pa vle chay tèt yo ak pwopriyete, ki pwefere yo viv nan apatman lwe epi sèvi ak pataje machin. Lèt la menase yo dwe yon gwo tèt fè mal pou manifaktirè ki pral gen pou adapte yo. Koman Pou egzanp, fason suedwa yo te vini ak: yo ofri machin yo pou lwaye pa abònman. Plis jisteman, pa byen suedwa yo - yon modèl ki sanble te deja metrize pa Ameriken yo soti nan General Motors, men li se Volvo ki se premye a nan mond lan ankouraje modèl la pou lokasyon de de an komen pou yon machin espesifik.

Ki sa ki nan plis, XC40 a ka vrèman pataje ak zanmi pa ba yo yon kle elektwonik, epi yo ka itilize tou kòm yon adrès anbake. Imajine ke yon courrier ak yon pasèl oswa Episri ka kite machandiz nan yon machin ki estasyone tou pre kay ou, epi ou pral ranmase yo nan nenpòt ki lè pratik. Se konsa, tout bagay sa yo ap travay kounye a, ak jere sèvis la, ou sèlman bezwen gen yon smartphone. Tan kap vini an te vini, epi li te machin nan vin enstriman l 'yo.

Gen yon sèl nuans nan modèl la nan globalis total ak pataje: moun toujou pran swen ki kalite bagay yo itilize ak sa yo monte. Se poutèt sa kontra enfòmèl ant XC40 la se konsa diferan ak atire. Travay la yo kreye yon machin pou ti fi te definitivman pa vo li - yon wo, byen trikote kò, yon liy pwisan nan kapo a, yon pant ranvèse nan griyaj la radyatè ak chok curvy kreye yon gade trè dan, mete aksan sou pa trapezium yo nan Stampings bò, ak pa liy zepòl fanmi an, ak pa sevè a byen koni ak gout yo deja abitye nan antèn.

Menm kontwovèsyal fòma an vè pòt dèyè, ki vizyèlman elaji gwo poto a kò, sanble ap yon eleman ki apwopriye nan fyab, ak sanble espesyalman bon ak yon do-kay nan yon lonbraj kontras.

Yon salon minimalist nan style la nan Interiors Scandinavian ak yon grenn tradisyonèl se isit la tankou okenn kote lòt moun - jèn moun pa bezwen eksè, epi yo pi fasil jere ak smartphones pase ak kle nan yon apatman. Tout fonksyon yo bor prensipal yo kache dèyè ekran an, ki gen ladan menm chèz chofe, ak sa a pral definitivman pa lakòz rejè nan mitan odyans lan sib.

Tablodbò a se tou yon ekspozisyon epi li se tou customizable. Men, sa ki etone pi fò nan tout se ki jan ak anpil atansyon chak kwen nan sa a enteryè senp-kap travay deyò ak ki jan frèt materyèl yo chwazi: bon jan kalite ak konsepsyon yo toupatou isit la san yo pa allusion a mwendr nan kitsch.

An tèm de dimansyon, Volvo XC40 la konplètman ki konsistan avèk BMW X1 ak Audi Q3, men li sanble plis brital ak plis desizif pase tou de konpetitè - tèlman bagay ke li reyèlman pa lakòz okenn asosyasyon fi. Pwen an se, petèt, tou nan yon twous kò solid, ak wou pwisan mezire jiska 21 pous. Epi gen tou yon bon 211 mm nan clearance tè, ak nan wòl nan vakabon ki pi bon, li pral Volvo ki pral gade pi preferab. Malgre ke nan kè a nan machin nan se yon nouvo CMA platfòm ki lejè ak yon motè transverse ak yon anbreyaj Haldex, ki se pa antyèman apwopriye pou konstriksyon an nan machin nan wout.

Premye vwayaj la nan tout wout fè li klè ke XC40 a pa kapab montre ki grav kapasite kwa-peyi. Menm ak jeyometri ekselan ak anlè kò minimòm. Kou yo sispansyon yo piti nan yon fason pasaje yo, epi li se fasil tankou bonbadman pwa yo pran wou yo sou tè a, sa ki pèmèt dyagonal pandye. An menm tan an, tout pouse motè a ale nan wotasyon limp nan wou dechaje yo.

Elektwonik yo ap eseye ralanti glise a, men sa pa bay yon bon efè. Sipriz la se ke sistèm lan pou chwazi mòd opere nan inite yo gen yon algorithm espesyal nan wout, e li deja pi fasil avèk li: moman sa a okòmansman divize egalman ant aks yo, ak elektwonik yo pi plis aktivman ralanti glise wou, pran machin nan.

Li klè ke sifas prensipal la pou XC40 la se asfalt, ak kantite mil kout vitès la sou pousyè tè inegal sèlman konfime sa a reyalite evidan. Sispansyon an nan machin nan vire soti yo dwe byen fò, men pa gen okenn bezwen pale sou konfò sou wout plat - kwazman a sote ak yon boul sou monte desann, mande yo ralanti, men an menm tan an pa tonbe apa sou ale la . Men, sou yon sifas ki difisil, li deja reyèlman bon.

Santi tankou XC40 la se konsa limyè ak fleksib nan mouvman ke ou ka kontwole li tankou yon ekstansyon nan men ou. Enpresyon sa yo anjeneral yo bay sèlman pa machin kontra enfòmèl ant ak yon chasi bon. Li se yon plezi kondwi ansanm lis, chemen likidasyon, ou santi machin nan ak pwent dwèt ou, ak volan an se plezant lou ak yon seri vitès - limyè nan mòd pakin, li vin spòtif lè ou ale pi vit. Nan mòd dinamik, "volan" chasi a sanble menm pi sere - prèske menm jan ak sa yo jwenn sou machin espò yo.

An menm tan an, tout bagay se nan limit rezonab ak anba sipèvizyon elektwonik, Se poutèt sa, li pral definitivman pa travay nòt opinyon ak yon videyo ak tit la "Ann ale sou kote sou XC40 la". Men, nan fim volan an, espontaneman vire agoch ​​ak adwat - tanpri.

Se sistèm nan Pilot Asiste aktive pa bouton an menm sou volan an, ki aktive limite vitès la ak kontwòl kwazyè adaptasyon, rete kole sou mak liy yo ak machin nan devan, epi kenbe liy lan tèt li, ki egzije chofè a omwen pafwa mete men l 'sou volan an. XC40 la ka fasilman kenbe liy lan menm sou gwo vitès ark wout, ak nan trafik trè dans li kondwi tèt li san difikilte.

Se konsa, lwen, gen sèlman de motè nan seri a: yon dyezèl D190 4-puisans ak yon motè gazolin T5 247-puisans. Tou de yo konbine avèk yon 8-vitès "otomatik" ki travay byen vit tankou yon bon robo preselektif.

Motè turbo gazolin la se yon opsyon byen emosyonèl, ki bay kwazman an yon karaktè modera byen file. Traction nan wou yo vini byen vit, san yo pa reta, ak nan mòd espò machin nan vin yon ti kras agresif e menm enpridans tire nan echapman an. Men, XC40 T5 la pa sanble yo dwe frostbitten nan tout, epi apre entansif akselerasyon swiv vitès li parcours ak yon maj, men deja san yo pa dyab la.

Diesel se pi entelijan, epi an jeneral li adapte pi byen nan paradigm nan konsomasyon rezonab. Wi, li sere, rich chans, men li pa delivre okenn emosyon espesyal. Epi li pa gwonde tankou yon prim, byenke sa a gwonde se tande tande sèlman soti an deyò de la. Avèk izolasyon bri isit la, tout bagay se pa move nan tout, ak pou konvèsasyon sou teknoloji pwomosyon sou Instagram, enteryè a Spacious nan XC40 a se trè apwopriye.

Kat moun ki pa gen chay ak vant yo mete alèz andedan, depi pasaje yo pa jennen youn ak lòt ak jenou yo akòz yon aterisaj plis vètikal. Pa pral gen okenn pwoblèm ak plasman chèz timoun yo. Toujou, li pa t 'san yon tinèl sou planche a.

Chèz yo tèt yo curvy ak dans, prèske Alman, e menm gade bèl anpil. Sa yo devan yo prèske ideyal pou chofè a ki enplike nan pwosesis la volan, sa yo dèyè yo byen modle epi yo gen yon ang nòmal nan enklinasyon, ki pa fòse chofè a chita. Bon tèt la sou tou de ranje ogmante enkyetid sou gwosè bòt, men dèyè pòt la senkyèm se yon desan 460 lit ak Swedish la tou senpleman entelijan bòt.

Premyerman, do sezon prentan ki chaje nan chèz yo, ki nan yon sèl mouvman tonbe nan yon etaj parfe plat. Genyen tou yon sistèm abitye ak yon etajè-patisyon, ki, lè leve soti vivan, pwal ak kwòk ki pi pratik pou sak. Anba etaj la gen yon Tanporèman nich nan ki etajè a rido adapte egzakteman, ak yon ti kras plis espas anba a, ki nan vèsyon Ris la pral okipe pa yon tronke wou rezèv. Se vre, yo pwomèt pou konsève pou plas la pou rido a.

Konpetitè prensipal yo nan ekipman debaz la koute yon ti kras mwens pase de milyon, men suedwa yo nan peyi nou an, tankou nan Ewòp, gen entansyon kòmanse ak modifikasyon ki pi pwisan nan D4 a ak T5, kidonk li koute 28 dola yo konsantre sou. Nan ete a, pral gen senplifye modifikasyon devan-wou kondwi, ki te swiv pa twa-silenn debaz la.

Li pral posib a antre nan mache a avèk siksè sou yo - aparans la dan ak de-ton koulè pa depann sou kalite a nan inite. Sèl diferans lan se ke nou pral oblije achte yon HYIP an premye, paske biwo reprezantan an poko aplike sistèm abònman an. Oke, pa ta dwe gen okenn pwoblèm ak pataje machin, depi marque OnCall la ap travay avèk nou nan yon telefòn mobil pou plizyè ane.

Kalite	Kwazman	Kwazman
Размеры (longè / lajè / wotè), mm	4425/1863/2034	4425/1863/2034
Ampatman, mm	2702	2702
Pwa twotwa, kg	1733	1684
kalite motè a	Diesel, R4	Gazolin, R4, turbo
Travay volim, mèt kib cm	1969	1969
Pouvwa, h.p. nan rpm	190 nan 4000	247 nan 5500
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	400 nan 1750-2500	350 nan 1800-4800
Transmisyon, kondwi	8yèm ST. АКП	8yèm ST. АКП
Maksim. vitès, km / h	210	230
Akselerasyon a 100 km / h, s	7,9	6,5
Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
Volim kòf, l	460-1336	460-1336
Pri soti nan, USD	Pa anonse	Pa anonse