DS4 1955 - twa nan youn

Pandan ke machin DS yo byen klè diferan de frè ak sè Citroen yo, DS4 a parèt gen anpil bagay an komen ak C4 la pi bon mache. Èske li kapab defann pozisyon li nan mak ki fèk kreye a? Nou ap teste yon edisyon limite 4 DS1955.

Kisa ki te pase an 1955? futurist Citroen DS la te prezante nan Pari Motor Show. Li te devan tan li, ki te fè yon gwo enpresyon. Kantite inovasyon te tou senpleman stupéfiants. Nan 15 minit apre rido a louvri, lis lòd la te kouvri pa 743 atik. Nan fen jounen an, 12 mil lòd. Apre 20 ane lavant, 1 inite yo te deja itilize atravè lemond.

Jodi a nou gen twa modèl: DS3, DS4 ak DS5. Tout moun reprezante lespri DS nan fason pa yo. DS3 a gen siyal stil, ak yon reken-fin ki gen fòm B-poto okoumansman de poto C predesesè li a. Pi gwo modèl yo ta dwe menm jan pa konvansyonèl. DS5 a konbine karakteristik yon hatchback ak yon limousine. Se konsa, ki sa li ye DS4?

Koupe, hatchback, kwazman...

Nou ka desi nan premye reyinyon an. Style frè yo 'se trè endividyèl, ak fen nan devan sanble prèske ki idantik ak C4 la. Asire w, eksepsyonèl la te reamenaje ak sispansyon an te leve soti vivan, men si de machin yo, C4 a ak DS4 a, pa t kòt a kòt, mwen ta dwe difisil pou di yo apa. Erezman, sa a sèlman aplike nan devan an. Liy do kay la gen yon koub ki koub nan direksyon pou fenèt la dèyè epi li pwolonje nan eksepsyonèl la. Se manch pòt la dèyè entegre nan poto a bay kò a aparans nan yon koup de pòt. Nan pwen sa a, sepandan, nou dwe pran yon poz pou yon ti moman. Fòm dezyèm pè pòt la pa kòrèk, vè a soti siyifikativman pi lwen pase deskripsyon pòt la. Sa a se yon mwayen trè efikas pou pini pasaje yo, byenke yo enflije pinisyon sa a sou tèt yo san konesans. Li trè fasil frape tankou yon eleman.

Se edisyon 1955 la distenge prensipalman pa koulè orijinal nwa li yo ak yon koulè ble. Ou pral jwenn yon logo DS an lò sou bonnet la, menm jan ak sant yo nan wou aliminyòm yo. Boîtier glas yo kouvri ak yon konsepsyon lazè-grave.

Sepandan, DS te prezante yon modèl ki ajou pi bonè ane sa a. Yon fwa li rive nou, plent sou li twò sanble ak C4 a ta dwe sispann. Modèl la pral jwenn yon figi konplètman nouvo, adapte a bezwen yo nan yon mak patikilye - incl. tout etikèt Citroen pral disparèt.

Ak yon lòt minibus?

Oke, pa nesesèman yon minivan. Sepandan, sa ki vle di se solisyon an nou te wè pi bonè nan Opel Zafira la. Li se yon vit vit panoramique ak yon pati mobil nan headliner a pwoteje je ou kont solèy la. Sa a pèmèt anpil limyè nan kabin an, ak vizibilite ki sanble ak sa yo konnen nan pi gwo machin fanmi yo.

Konsole a te soti tou dwat nan Citroen C4 la. Omwen fòm li yo, paske se plastik la modle nan DS4 yo gade yon ti kras diferan. Yo ta dwe tou pi wo kalite. Pliye yo se nan yon nivo desan epi nou pa pral pote plent sou crunching. Plastik yo pi bèl amelyore santi a nan enteryè a, men kèlkeswa, chanjman yo sou C4 a se minè. Men, "C" ta dwe yon modèl senp, ak "DS" ta dwe yon etajè ki pi wo. Wi, nan machin Volkswagen nou jwenn bouton yo menm nan modèl ki soti nan kategori pri diferan, men tablodbò yo omwen yon ti jan diferan. Isit la nou wè yon C4 yon ti kras pi enteresan. Avèk yon bouton Kovèti pou diferan ak yon konsepsyon pòt diferan.

Sepandan, pa gen anyen enkyete sou, paske pase plizyè èdtan nan yon jounen nan kabin sa a se pa yon eksperyans twomatik. Chèz yo byen konfòtab, men panèl ki vle pèse anvlòp la ak logo "1955 la" vin nan chemen dèyè tèt la. Konfò definitivman amelyore pa fonksyon an masaj ak chofaj. Pa gen okenn mank de espas nan devan an, men pa gen okenn kote yo gade pou espas nan dèyè a - li adapte pou moun jiska apeprè 170cm wotè.

Volim kòf la se 359 lit ak sanble byen desan. Nou gen zen, antèn, filè - tout sa nou abitye. Pwoblèm nan sèlman ka yon papòt chaj segondè, ki nou dwe evite lè procesna. Apre pliye chèz yo dèyè, kapasite se 1021 lit.

131 CV soti nan twa silenn

Nan tès la DS4 anba kapo a se yon motè 1.2 Pure Tech. Ti deplasman an ak sèlman twa silenn ka jenere pouvwa ki egal a 131 hp. nan 5500 rpm ak 230 Nm nan koupl nan 1750 rpm. Avèk yon ti pouvwa konsa, konsomasyon gaz sou gran wout la ka tonbe a 6,5 l / 100 km, ak nan trafik vil la se nan 8-9 l / 100 km. 

Sepandan, gen limit nan kapasite sa a. Prezans nan yon turbocharger te inevitab, men aparèy sa yo gen karakteristik pèfòmans olye etwat. Anvan turbo a kreye pi bon presyon lè konprese, sa vle di soti nan moman kòmanse jiska apeprè 1750-2000 rpm, motè a klèman pi fèb. Menm bagay la tou ale pou travay tou pre jaden wouj la. Si wout la monte epi nou vle kondwi trè dinamik, nou pral santi yon gout anmèdan nan pouvwa jis anvan chanje angrenaj. 

Sepandan, machin sa a pa fèt pou kondwi konsa. Sispansyon an konfòtab, mou tou pa pral pwovoke. Olye de sa, kondwi a ta dwe fè nan yon vitès desan, lantèman ki bay kò a tan ki nesesè yo antre nan vire a. Genyen tou pa gen espò yo dwe jwenn nan sistèm nan volan. DS4 woulib kòrèkteman, men ak yon anfaz klè sou konfò. 

Mwen jis pa konnen ki sipozisyon yo te fè lè konsepsyon sistèm nan frenaj. DS istorik la toujou sèvi ak yon solisyon inik nan fòm lan nan yon bouton nan etaj la. Sepandan, li pa t travay nan zewo-yon paske li te sansib a presyon. An reyalite, kondui machin sa a te mande reaprann. Oswa petèt nan DS4, Yo te vle fè nou clinke ak pedal fren an epi yo di: "yon ti kras tankou nan DS la, huh?" Li tankou kawotchou, li gen yon gwo zòn mouri epi li pa trè lineyè. Fòs frenaj la ka varye twòp selon mouvman nou fè ak pedal la. 

Sepandan, sa yo se karakteristik endistri machin franse a, espesyalman Citroen, ki soti nan ki DS la te fèt. Ou jis gen renmen li.

Èske li pral pi byen byento?

DS4 se yon reprezantan nan yon mak trè jèn, imaj la nan ki se sitou jis ke yo te kreye. Okòmansman, machin sa yo te fè pati katalòg Citroen, men yo piti piti deplase lwen li. Se konsa, ann sispann plenyen ke modèl mitan an nan liy lan DS se pi unremarkable nan mitan yo. Ke li diferan twò piti ak Citroen C4 la. Fen devan prezante nan Frankfurt fè yon pi bon enpresyon epi an menm tan an elimine dènye referans yo sou mak manman an sou griyaj la. Nan fen a, li pa sanble ke enteryè a pral wè okenn gwo chanjman, kidonk nou pral aktyèlman kontinye kondwi yon ti kras pi bon C4 la, eksepte li pa pral vizib soti nan deyò.

Frenaj sou kote, pa gen okenn regrè nan manyen DS4 la. Li definitivman favorize yon woulib lis, previzib epi li pral fè apèl kont style sa a nan chofè. Inite 1.2 Pure Tech la trè byen adapte pou itilizasyon sa a. 

DS4 Nou ka achte li pou 76 zlotys. Edisyon sa a gen ladan èkondisyone manyèl, wou 900 pous, radyo MP16 ak fenèt dèyè tente, pami lòt bagay. Sa a se nan vèsyon an CHIC ak motè a pwouve. SO CHIC pou PLN 3 ajoute wou 84-pous, èkondisyone doub zòn, chèz devan pouvwa ak masaj, ak yon chwa nan kwi ak twal amebleman nan de tout koulè. Vèsyon ki pi chè a se "900", ki koute omwen 17 zloti. Òf la gen ladan tou yon motè petwòl 1955 THP ak 95 hp. ak 900 opsyon dyezèl - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp. ak menm vèsyon an 120 Blue HDi 2.0 hp.