ducati 1098

Pandan m t ap fè wonn asfalt kous la, mwen pa t regrèt yon ti kras efò nou te fè pou n te jwenn yon bisiklèt cho konsa e pou n te teste l sou kous la, kote li vrèman lakay li.

Nou pwobableman pa pral plonje nan fè nwa a si nou ekri ke sa a se motosiklèt la ki pi séduire ane sa a, youn nan sèlman ki reyèlman kenbe atansyon a nan amater motosiklèt ak prezante yon konkiran grav nan peche bèl otès Italyen nan Milan Motor Show ane pase a. ... Lè li te premye montre piblik la ane pase a, rayisab yo chwal asye soti nan Borgo Panigalle te pran yon gwo souf. Finalman! Miskonsepsyon a ak 999 a anpil siksè nan kous se sou. Koulye a, 999 la, ki te swa reyèlman twò etranj oswa tou senpleman twò bonè, yo pral sèlman nan enterè pèseptè nan motosiklèt espesyalite.

Liy byen file, prèske ki graj yo te ranplase pa yon liy douser, yon kontinyasyon ki lojik nan istwa a nan lejand Ducati 916 la.

Pou faktori a, siksè te enpòtan anpil. Si sa a pa te aksepte pa piblik la otomobil, wouj te kapab fasilman fini nan nimewo wouj. Motosiklèt yo vann soti nan omwen twa mwa, ak pwodiksyon nan Bolòy pa toujou kenbe moute ak nouvo lòd. Gran travay ak Ducati, enjenyè chèf ak konsèpteur. Yo te pwouve ke pou tout saturation nan mache a ak motosiklèt gwo, pwodwi a dwa ka toujou kaptive.

Ann pa dekri aparans li nan mo. Kite foto yo pale pou tèt yo. Apre sa, nou te santi majik tou, kòm li te deplase soti nan Wis nan Wis pi rilaks, douser ak pi vit. An reyalite, pou yon motosiklèt espesyal konsa, yon nonm bezwen tan pou abitye ak li. De silenn, plis pouvwa ak menm plis koupl konbine avèk yon ankadreman trè etwat ak jeyometri spòtif agresif se pa yon bagay òdinè. Apre yo tout, nou pa gen anyen pote plent sou kat-silenn lit yo; yo trè kòrèk, prèske pafè bisiklèt, men Ducati depase yo ak plis karismatik ak plis atansyon sou detay (jis gade nan mezi yo MotoGP-style). Menm pwodiksyon vapè an silans ki soti nan tiyo echapman dèyè yo tèlman espesyal ak kalme an menm tan an.

Lefèt ke 1098 la pa konnen okenn konpwomi te vin klè pou nou deja nan premye janm la, lè gouvènè a te vire tankou si se nan yon raj lè yo rive nan liy lan fini. Sa a te akòz klapon an volan ke yo te twò "louvri" ak trè difisil ak kolan (men M'enerve nan avyon an) kawotchou Dunlop. Sepandan, jeyometri a ankadreman ak anpatman ak ang fouchèt se yon konbinezon trè spòtif ki pafwa bay santi a ke ou pa kenbe volan an, men aks la nan volan an devan pandan y ap kondwi.

Byensir, 1098 te dwe goumen. Nou pa t 'renmen sa an premye, ak Ducati ap gen fè yon lòt bagay nan zòn nan nan monte bisiklèt ak balanse. Se vre, nou byento adapte ak te itilize li (nou atrab volan an pi sere ak prese jenou nou). Men, ajitasyon li nan vitès maksimòm ak 1098 pandan akselerasyon avèk siksè konpanse pou nan kwen. Isit la, tankou si kole nan asfalt la, li te kenbe tren an enstale ak pa t 'bay nan priz ak santi menm sou inegalite, ki te reyèlman manke nan kavo a. Pwa a trè limyè nan jis 173 kilogram ak etwat la nan motosiklèt la tèt li kreye santi a dwòl ke li ka panche menm plis nan direksyon pou tè a. De-silenn V-konsepsyon Ducati a dwe li pi plis nan sa a.

Bisiklèt la se yon atlèt, difisil ak difisil, ki montre tou presizyon trè klè lè ou pouse li nan limit la. Sa a lè li ofri chofè a pi plis. Se poutèt sa, eksperyans ak konesans nan monte esansyèl pou reyalize bon rezilta ak motosiklèt sa a. Nan tout sa a, eksperyans ak yon motè de silenn tou ede anpil. Pouvwa Ducati ak koupl dwe santi ak itilize. Sa a pa vle di avèg sere boulon gaz la tout wout la desann ak pouse nan gwo rev, men pito fè yon vire nan twò wo, pa twò ba yon Kovèti pou, ak Lè sa a, nan bon moman ak yon prese gaz mou men desizif, vire sou. "chwal yo". wou dèyè. Se poutèt sa, kondwi ak li trè diferan de kondwi ak motè kat silenn Japonè, ki dwe itilize nan pi wo rev. Ducati sa a pik nan jis 9.000 rpm.

Li pi wo pase mwayèn sou yon pant, rete kalm epi li se yon lyen ekselan ant chofè a ak asfalt la. Se menm bagay la tou ak fren yo. Yo bay ekselan pouvwa kanpe ak bon levye, menm nan fen liy lan fini ak anvan viraj nan Zagrèb. Pandan frenaj reyèlman difisil, li ka tou senpleman febli twòp, men ou itilize sa a santi apre yon nap kèk. Pi enpòtan, santiman ki soti nan wonn wonn rete menm jan an.

Wout? Oke, li pi anmèdan paske Ducati pa renmen kondwi dousman, anpil mwens kondwi nan vil la, depi sèk la kondwi se move e menm men yo manyen zam la nan pozisyon an ekstrèm. Men, menm sa a ka tolere pa gade yo lanvizan nan pasan. Si w ap chèche pou "Lipstick" ak yon bagay ki pral fè ou kanpe deyò nan mitan foul moun yo, envesti nan 1098 se yon bon envestisman.

ducati 1098

Pri modèl baz: 17.000 EUR

Pri machin tès: 17.000 EUR

motè: de-silenn, kat-konjesyon serebral, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) nan 9.750 rpm, piki gaz elektrik

Frame, sispansyon: asye tubulèr tout zo kòt, devan reglabl USD fouchèt, dèyè sèl douch reglabl (tout Showa)

Fren: devan radial 2 bobin ak yon dyamèt 330 mm, dèyè 1x 245 mm

Anpatman: 1.430 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 / km: 15, 5l / 6, 3l

Wotè Syèj soti nan tè: 820 мм

Pwa (san gaz): 173 кг

Kontakte moun: Nova Moto lejand, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone], www.motolegenda.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ aparans

+ karismatik ap viv

+ pèfòmans nan ipodrom la

- pri a ta ka yon ti kras pi ba yo

- li chofe trè vit

Petr Kavchich, foto:? Petr Kavchich ak Cyril Komotar

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl baz: € 17.000 XNUMX €

  Pri modèl tès: € 17.000 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: de-silenn, kat-konjesyon serebral, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) nan 9.750 rpm, piki gaz elektrik

  Ankadreman: asye tubulèr tout zo kòt, devan reglabl USD fouchèt, dèyè sèl douch reglabl (tout Showa)

  Fren: devan radial 2 bobin ak yon dyamèt 330 mm, dèyè 1x 245 mm

  Tank gaz: 15,5 l / 6,3 l

  Anpatman: 1.430 мм

  Pwa: 173 кг