Ducati Multistrada 1200S
Poukisa yon mèsi konsa an plas an premye? Pwodwi tankou Multistrada (pa menm trè nouvo nan mwa septanm frèt) merite li. Pou nou dwe fran, se pa paske li pèsonèlman ta dwe yon dukatist chod ki masturbate pandan y ap kenbe yon manchèt sèk epi ki gen yon atak kè lè Stoner yo depase pa konpetitè sou klavye a, men paske sa a se pa yon pwodwi ki bati sou prensip la nan "Hey, nou dwe voye yon bagay nouvo nan mache a, èske gen nenpòt lòt bagay itil nan stock? '. Paske li se pi plis pase klè ke Italyen yo te pran tan nan panse, devlope ak tès yo kreye yon dezyèm jenerasyon Multistrade, konsa kreye yon machin ki ka mete yon egzanp pou lòt manifaktirè sou papòt la nan dezyèm dekad la nan twazyèm milenè a. Pou nou motosiklis, sa a se yon plezi entradwizibl.
Mwen pa te monte jenerasyon anvan an Multistrade, men mwen te wè li tou de viv ak nan foto (yon dènye a jis kèk minit de sa) epi mwen subjectiveman jije ke li te fè pi gwo paske Ducati tou te gen yon pwodwi ki, dapre kèk kritè yo te fè pati klas "GS". Mwen pa di ke ak pati sa a fiks nan griyaj la devan, li te yon bagay espesyal epi, dapre moun ki te monte li, jis yon woulib agreyab, men pa gen anyen plis. Nouvo Multistrada a se yon bagay plis. Ducati se kapab plis pase pifò pasaje ak konpetitè oze kwè.
Eksteryè a se yon ane limyè pi cho, pi bon yo di pi cho pase konpetisyon an. Deskripsyon bèt la ka terib, men ou dwe admèt: Bavarian a se yon reyèl (otreman ki gen eksperyans) vye granmoun gason konpare ak Italyen an, menm jan se Honda Varadero la. Triumph Tiger se pi pre ak fòm byen file li yo, men li toujou twò senp an detay ak mwens panse deyò. An reyalite, li sitou konpetisyon ak TreK Benelli an tèm de fòm, e malgre fòm trè "etènèl" li yo, li ale gri akote Multistrada la.
KTM SMT? Oke, wi, tou. . An n di ou pa renmen admisyon lè ki vle pèse anvlòp la, ki, lè ou gade nan yon pè nan je byen file, eskize m ', limen, imajinasyon an fè li menm pi fasil yo desine yon frelon jeyan sou wou olye de yon motosiklèt, men sa a se sèl bagay ki dwat - Aparans ta dwe montre ke li se pa sèlman sou mete ajou yon modèl deja li te ye.
Ki lè pou kòmanse? Ann ale nan transmisyon an. Enstale yon likid-refwadi 11 ° Testastretta (admisyon ak tiyo echapman louvri 11 degre an menm tan an) ak yon ang silenn 90-degre, prete nan 170 ak 180 hp 1198 superbikes yo. Nan yon ankadreman asye-aliminyòm. Natirèlman, li te reamenaje pou akomode "Sèlman 150 puisans" ak 13 Nm nan koupl mwens pase 1198 (sa a 131 Nm), ak tou de yo 4 rpm pi ba.
Sa se 40 plis pase GS ak Super Tenerejka, 56 plis pase Varadero, 44 plis pase Adventure, 45 plis pase Stelvio, ak 37 plis pase Tiger. Mwen jis wè nou fanatik Ducati ap ri nou. Ou konnen, lè viraj sou gran wout la ak tout gaz nan dezyèm vitès, wou devan an toujou monte. ... Si zanmi motosiklis nan pasaje yo jis mansyone yo akize w paske w pa ka swiv, ou ka toujou chanje nan yon pwogram vil oswa yon pwogram enduro.
Avèk yon laprès kout sou yon switch ki ta dezaktive endikatè direksyon yo, ekran wonn lan pral montre kat pwogram: Espò, Touris, Vil ak Enduro. Nan premye a, motè a ofri tout pouvwa, tou nan dezyèm lan, men Lè sa a, repons lan gaz se plis pwogresif, mwens eksplozif, ak nan pwogram iben ak enduro gen sèlman yon santèn "chwal". Kout peze pou chwazi, twa segonn pou konfime, epi gade, 50 "stallions" yo voye nan ki estab la. Ou kapab tou chanje pwogram nan pandan w ap kondwi, men Lè sa a, w ap bezwen swiv enstriksyon yo sou tablodbò a (fèmen gaz la pou aktive) pou limen li epi fèmen levye gaz la nèt.
Men, se pa sèlman motè a chanje karaktè li lè chanje pwogram yo. Nan vèsyon an S, sispansyon an ak operasyon an nan sistèm nan kontwòl traction ak ABS tou chanje soti nan spòtif nan pi konfòtab. Teknoloji modèn fè sa posib - poukisa pa pran avantaj de li? Mwen panse ke sispansyon reglabl (yo pral) nan pi laj chenn motosiklèt se sèlman kounye a vin itil (epi yo te itilize).
Pa bay manti, tanpri - konbyen nan nou ki pral kanpe devan debri yo, louvri sak zouti ou a epi ajiste prechaj ak amortissement nan fouchèt devan yo ak chòk dèyè? Oswa "yon fre" sa a di anvan ou mennen l 'nan yon vwayaj: "Tann yon minit, ti bebe, kite m' bay lis sous dlo yo." Nan Multistrada (ak nan GS, menm si ou peye siplemantè pou sistèm ESA) sa a pa nesesè. Peze epi kenbe switch la ak ikon yo pou yon kas, chapo di ak valiz, de kas, de kas ak yon valiz ap parèt sou ekran an. Klike kout pou chwazi, klike long pou konfime.
Yon motè, sitou yon motè frèt, bezwen youn oubyen de revolisyon an plis pou vini an vi. Transmisyon an pafwa fè yon griyaj byen fò nan premye Kovèti pou, pafwa pa, otreman li nan gwo - kout ak egzak, levye a anbreyaj (li gen yon anbreyaj anti-glise pou anpeche jerking) se byen rèd lè w ap tann yon limyè vèt. Gidon yo lajè ak pozisyone pou kavalye a chita dwat, men yo toujou yon ti kras pi devan pase sou bisiklèt enduro vwayaj vre. Ant pye yo nan motosiklèt la se etwat, malgre tank gaz la 20-lit, chèz la se gwo, long ak modera difisil.
Pedale yo gen kawotchou sou devan ak dèyè. Gen bon manch pou pasaje a, ki pral pouse sa yo epè nan yo, paske yo sitiye olye etwat ansanm. Avèk yon wotè chèz (850 milimèt) ak vit vit reglabl manyèlman, jèn ak moun ki gen laj mwayen yo pral kontan ak gran ap soufle twò fò sou joumou an. 181 santimèt mwen yo te deja yon ti kras pi wo pase estanda a (Italyen), menm jan ak vit machin nan leve soti nan tout wout la nan kas la te gen twòp bri. Bra yo byen pwoteje kont van ak lapli pa gad ak siyal vire entegre, ak nan move tan frèt yo disponib tou nan twa nivo ak levye chofe. Limen yo lè w peze bouton motè a kòmanse. Pousantaj ki pi ba a ta dwe mwens cho nan aswè otòn bonè.
150 espò "chwal" yo twò nève pou vil la. Reyaksyon ki graj nan de-silenn lan anmèdan jiskaske nou chanje nan youn nan mòd yo ki pi rilaks nan operasyon, e menm lè sa a Multistrada a te tonbe kout nan repons nan trankil nan konpetitè li yo (nou vle di GS la ak Tiger espesyalman). Avèk Triumph, pou egzanp, nou ka louvri gaz la san antrav deja nan vitès san fè anyen konsa ak motè a ap akselere fèt san pwoblèm, pandan y ap fize tès wouj la mande pou twa mil rpm akselere san Vibration. Li se lè sa a ke yon seri ka itilize nan pouvwa eksepsyonèl ak koupl kòmanse, ki bay chofè a vrè plezi espòtif. Akselerasyon nan gaz gran louvri se eksepsyonèl, epi lè yo konbine avèk yon ankadreman ekselan ak konpozan sispansyon, woulib la ka vrèman spòtif.
Pè a ke Multistrada a ta ka nève tonbe nan yon kwen, tankou frè ak sè Hypersport li yo, gaye nan premye kwen yo: li tonbe byen vit epi san rezistans, espesyalman lè bounda yo chita sou andedan chèz la ak machin nan rete estasyonè - men se pa. an menm jan ak GS la paske, kontrèman ak gayan an nan tès konparezon nou an, Multistrada a se pi reseptif a kòmandman chofè pandan yon chanjman rapid nan direksyon lè viraj. Men, ki jan sistèm nan anti-glise travay? Gwo! Vitès ak pèfòmans yo konparab ak BMW S 1000 RR a ak pi bon pase ASC la sou GS oswa RT la.
Paske bisiklèt tès la te ekipe ak kawotchou Pirelli ekselan, epi paske bisiklèt la gen yon lòt zanj elektwonik ki rele DTC a, nou te kondwi kilomèt pi vit pase nou te anseye nan lekòl kondwi. ... Sou gran wout la, vitès la (vrèman gwo!) Fully dijital armati a nan 240 te toujou ap grandi. Lè sa a se ak valiz ki aerodinamik ak pwòp, men mwens itil akòz fòm ki pa kare yo epi yo menm vin pi mal sele. Wi, Multistrada toujou gen pinèz sa yo, malgre bati bon jan kalite w pèdi trè wo.
Ni lefèt ke levye yo kawotchou sou volan an yo deja notables chire apre 15.000 km pa ka konsidere kòm yon plis pou yo (Italyen), ni pou yon vis sou Sabatani la (bèl ak inik!) Nan mòflè a ak plastik Czech. kouvèti pou antre kòd PIN pèsonèl si yo pèdi yon kat entelijan ki gen yon kle klasik kache. Nan ka sa a, ou ka kòmanse motè a apre ou fin antre kòd la, men ou pa ka louvri tank gaz la ak valiz, ou konnen.
Yon lòt bagay - Ducati Multistrado fè piblisite kòm kat motosiklèt nan yon sèl: espò, vwayaj, vil ak enduro. Nou apwouve twa premye opsyon yo, pa dènye a. Èske w te janm wè yon bisiklèt enduro ak yon mòflè ki ba anba motè a ak yon kawotchou 190mm 17" dèyè? Nou menm tou. Yon pwogram enduro ak sispansyon monte oswa desann se apeprè menm kantite enduro tankou yon Honda CB 1300.
Konsomasyon gaz depann antyèman sou kondisyon ou yo. Surprenante, ak yon woulib konfòtab nan yon pè, li ka mwens pase sis lit (5, 8), ak lè kouri dèyè li bwè prèske dis lit pou chak san kilomèt.
Èske Multistrada pi bon pase GS? Natirèlman, pou chofè wout vit, men se pa sou tèren ki graj, men sou yon konbinezon de wout ak nan wout. Pri a se konsa tou ke ou pa pral wè anpil egzanp sou wout la. Sis nan yo te swadizan vann nou. Vèsyon debaz la san ABS ak sispansyon elektwonikman reglabl deja disponib pou £ 15.654, men si se konsa, chwazi S.
Pri machin tès: 19.845 EUR
motè: de-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 1, 198, 4 cm? , piki gaz elektwonik, 4 pwogram k ap travay.
Maksimòm pouvwa: 110 kW (3 km) nan 150 rpm
Koupl maksimòm: 118 Nm @ 7 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: Konsiste de aliminyòm jete ak ba asye.
Fren: de bobin devan? 320mm, kat-baton konpa fren, disk dèyè? 245mm, étrier jimo-piston.
Sispansyon: devan fouchèt telescopic ak ajisteman elektwonik? 48mm, sèl chòk nan dèyè a, balanse aliminyòm.
Kawotchou: 120/70-17, 190/55-17.
Wotè Syèj soti nan tè: 850 mm.
Tank gaz: NAN l.
Anpatman: 1.530 mm.
Pwa (sèk): 192 кг
Reprezantan: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ motè
+ bwat
+ fren
+ sispansyon
+ kondwi pèfòmans, manyablite, estabilite
+ segondè konfò pou chofè ak pasaje yo
+ transparan ak plen tablodbò
+ kapasite nan chwazi motè ak pwogram sispansyon
+ ekipman rich
+ travay nan sistèm nan anti-glise
+ fren
+ kat entelijan olye pou yo yon kle
+ son
– pwoteksyon van pou granmoun
- fòm ak fèmen nan valiz (sele)
- levye anbreyaj difisil
– nivo chofaj ki pi fèb nan levye yo twò cho
– Vibwasyon pandan akselerasyon pi ba pase 3.000 rpm
- pa apwopriye pou travay nan jaden an
- pri
Erè pandan tès la
Boulon mòflè echapman ki lach
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Enfòmasyon Debaz
Pri modèl tès: € 19.845 XNUMX €
Техническая информация
motè: de-silenn, kat konjesyon serebral, likid-refwadi, 1,198,4 cm³, piki gaz elektwonik, 4 pwogram k ap travay.
Koupl: 118,7 Nm @ 7.500 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: Konsiste de aliminyòm jete ak ba asye.
Fren: devan de disk Ø 320 mm, kat poto konpa fren, dèyè disk Ø 245 mm, de-piston konpa fren.
Sispansyon: Teleskopik devan Ø 48 mm elektwonikman reglabl, sèl absòbe chòk dèyè, balanse aliminyòm.
Tank gaz: NAN l.
Anpatman: 1.530 mm.
Pwa: 192 кг
- Tès erè: Boulon mòflè echapman ki lach
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
bwat Kovèti pou
fren
sispansyon
kondwi pèfòmans, manyablite, estabilite
segondè konfò pou chofè ak pasaje yo
transparan ak enfòmatif panèl kontwòl
chwa nan motè ak pwogram sispansyon
ekipman rich
anti-glise sistèm operasyon an
kat entelijan olye pou yo yon kle
son
pwoteksyon van pou granmoun
konstriksyon ak fèmen valiz la (sele)
levye anbreyaj difisil
twò cho nivo ki pi ba nan chofaj nan levye yo
vibrasyon lè akselere anba 3.000 rpm
pa apwopriye pou itilize nan jaden an
pri
