Motè 2.0 HDI. Ki sa ou ta dwe peye atansyon lè w ap chwazi yon machin ak kondwi sa a?

Gen kèk ki pè turbodyezèl franse a. Sa a se akòz opinyon diferan sou to a echèk nan kèk inite. Sepandan, verite a pafwa diferan, pi bon egzanp nan ki se dirab 2.0 HDI motè a, ki te tou premye moun ki resevwa sistèm Common Rail la.

Motè 2.0 HDI. Kòmanse

Premye jenerasyon motè piki ray komen yo te kòmanse an 1998. Se te yon inite uit-valv ak yon kapasite de 109 hp, ki te mete anba kapo a nan yon Peugeot 406. Yon ane pita, yon vèsyon pi fèb ak 90 hp parèt. Motè a se te yon devlopman teknolojik nan motè a 1.9 TD, okòmansman manifakti a te itilize yon sèl-camshaft, yon sistèm piki BOSCH ak yon turbokonpreseur ak yon jeyometri lam fiks nan nouvo konsepsyon an. Yon filtè FAP opsyonèl ka kòmande kòm yon opsyon.

Depi nan konmansman an, motè sa a te sibi yon kantite modifikasyon ak ane apre ane li te apresye pa pi plis ak plis achtè. Nan lane 2000, enjenyè devlope yon vèsyon sèz-valv ak 109 hp, enstale sou machin MPV-type: Fiat Ulysse, Peugeot 806 oswa Lancia Zeta. Yon ane pita, sistèm piki modèn Siemens yo te prezante, epi an 2002 yo te reamenaje sistèm piki gaz la. 140 HP variant premye nan 2008. Sepandan, sa a se pa vèsyon ki pi pwisan nan motè sa a, kòm seri 2009 ak 150 hp te parèt nan 163. Enteresan, motè a te enstale pa sèlman sou modèl PSA, men tou, sou machin Volvo, Ford ak Suzuki.

Motè 2.0 HDI. Ki konpozan ou ta dwe peye atansyon a?

Verite a se ke motè a 2.0 HDI se relativman serye. Avèk plis kantite mil, pati ki tipik pou turbodyezèl modèn mete deyò. Pi souvan, valv la presyon gaz nan sistèm nan piki echwe - nan ponp lan piki. Si gen yon pwoblèm kòmanse machin nan, motè a kouri ki graj oswa fimen, sa a se yon siy ke valv sa a ta dwe tcheke.

Gade tou: Konbyen yon machin nèf koute?

Frape karakteristik ki soti nan zòn nan kondwi pi souvan endike fayit la nan pouli a torsion vibration. Pwoblèm sa a rive regilyèman sou vèsyon an uit-valv. Si nou remake ke motè a devlope inegal, konsomasyon gaz la pi wo, ak machin nan pi fèb pase nòmal, sa a se yon siyal ke ou ta dwe gade nan mèt koule a. Si li domaje, nou sèlman bezwen ranplase li ak yon nouvo. Yon gout nan pouvwa tou kapab rezilta a nan yon turbocharger defo. Yon moun ki domaje ka lakòz ogmante konsomasyon lwil oliv ak lafimen twòp.

Plis lafimen oswa pwoblèm kòmanse ka lakòz tou valv EGR fonksyone byen. Pi souvan, li se mekanikman bouche ak swi, pafwa netwaye li ede, men malerezman, pi souvan reparasyon an fini ak yon ranplasman pou yon nouvo eleman. Yon lòt atik sou lis defo potansyèl yo se wou mas doub la. Lè nou santi vibrasyon lè nou kòmanse, bri alantou bwat la ak chanjman difisil Kovèti pou, li posib ke wou an doub-mas jis te travay. Mekanisyen Anpil di ke li pi bon chanje mas la doub ansanm ak anbreyaj la, pri reparasyon an pral nan kou a pi wo, men gras a sa a nou pral asire w ke malfonksyònman an pa pral retounen.

Motè 2.0 HDI. Pri apwoksimatif pou pyès rezèv

• Ponp segondè presyon Capteur (Peugeot 407) - PLN 350
• Mèt koule (Peugeot 407 SW) - PLN 299
• Valv EGR (Citroen C5) - PLN 490
• Twous anbreyaj wou mas (Peugeot Ekspè) - PLN 1344
• Injector (Fiat Scudo) - PLN 995
• Thermostat (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
• Gaz, lwil oliv, kabin ak filtè lè (Citroen C5 III Break) - PLN 180
• Lwil motè 5L (5W30) - PLN 149.

Motè 2.0 HDI. Rezime

Motè 2.0 HDI a trankil, ekonomik ak dinamik. Lè yon machin bay yo te fè sèvis regilyèman, pa sibi itilizasyon twòp ak kantite mil la nan yon nivo akseptab, ou ta dwe enterese nan yon machin konsa. Pa gen okenn mank de pyès rezèv, espesyalis konnen motè sa a byen, kidonk pa ta dwe gen okenn pwoblèm ak reparasyon. 

Skoda. Prezantasyon nan liy SUV yo: Kodiaq, Kamiq ak Karoq