Motè 5A-FE
Content
An 1987, Toyota jeyan oto Japonè a te lanse yon seri nouvo motè pou machin pasaje yo, ki te rele "5A". Pwodiksyon seri a te kontinye jiska 1999. Motè Toyota 5A te pwodwi nan twa modifikasyon: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Nouvo motè 5A-FE a te gen yon tiyo DOHC 4-valv pou chak konsepsyon silenn, sa vle di yon motè ekipe ak de camshafts nan tèt blòk Double OverHead Camshaft, kote chak camshaft kondwi pwòp seri tiyo li yo. Avèk aranjman sa a, yon sèl camshaft kondwi de tiyo konsomasyon, de lòt tiyo echapman yo. Kondwi valv la te pote soti, kòm yon règ, pa pouse. Konplo DOHC nan motè seri Toyota 5A yo te ogmante anpil pouvwa yo.
Dezyèm jenerasyon motè seri Toyota 5A
Yon vèsyon amelyore motè 5A-F se te dezyèm jenerasyon motè 5A-FE. Konsèpteur Toyota yo te byen travay sou amelyore sistèm piki gaz la, kòm yon rezilta, vèsyon an mete ajou nan 5A-FE a te ekipe ak yon sistèm piki gaz elektwonik EFI - piki gaz elektwonik.
| Volim | NAN l. |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 138 Nm nan 4400 rpm |
| Dyamèt silenn | 78,7 мм |
| Konjesyon serebral piston | 77 мм |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Sistèm distribisyon gaz | DOHC |
| Kalite gaz | gazolin |
| Predesesè | 3A |
| Siksesè | 1NZ |
Motè modifikasyon Toyota 5A-FE yo te ekipe ak machin nan klas "C" ak "D":
| Ki gen konpòtman egzanplè | Kò | Nan ane a | Peyi |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Japon |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Japon |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Japon |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Japon |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Japon |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Japon |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Japon |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Japon |
| sou bò gòch ou | AL50 | 1996-2003 | Azi |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | Japon |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | Japon |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | Japon |
| Marin Sprinter | AE100 | 1992-1998 | Japon |
| Saw | AXP42 | 2002-2006 | Lachin |
Si nou pale sou bon jan kalite a nan konsepsyon an, li difisil pou jwenn yon motè ki gen plis siksè. An menm tan an, motè a se trè antretyen epi li pa lakòz difikilte pou mèt machin ak achte nan pyès rezèv. Yon antrepriz Japonè-Chinwa ant Toyota ak Tianjin FAW Xiali nan Lachin toujou pwodui motè sa a pou ti machin Vela ak Weizhi li yo.
Motè Japonè nan kondisyon Larisi
Nan Larisi, pwopriyetè machin Toyota nan divès modèl ak motè modifikasyon 5A-FE bay yon evalyasyon jeneralman pozitif sou pèfòmans 5A-FE. Dapre yo, resous 5A-FE a se jiska 300 mil km. kouri. Avèk plis operasyon, pwoblèm ak konsomasyon lwil oliv kòmanse. Yo ta dwe ranplase sele tij valv nan yon kouri nan 200 mil km, apre yo fin ranplasman an ta dwe fèt chak 100 mil km.
Anpil pwopriyetè Toyota ak motè 5A-FE yo fè fas ak yon pwoblèm ki manifeste tèt li nan fòm lan nan plonje aparan nan vitès motè mwayen. Fenomèn sa a, dapre ekspè yo, se koze swa pa bon kalite gaz Ris, oswa pwoblèm nan ekipman pou pouvwa a ak sistèm ignisyon.
sibtilite nan reparasyon ak achte nan yon motè kontra
Epitou, pandan operasyon an nan motè 5A-FE, enpèfeksyon minè yo revele:
- motè a gen tandans mete segondè nan kabann yo camshaft;
- broch piston fiks;
- difikilte pafwa rive ak ajiste clearances yo nan tiyo yo konsomasyon.
Sepandan, ekzamine 5A-FE a se byen ra.
Si ou bezwen ranplase motè a tout antye, sou mache Ris la jodi a ou ka fasilman jwenn yon motè kontra 5A-FE nan trè bon kondisyon ak nan yon pri abòdab. Li vo eksplike ke li se nòmal yo rele motè ki pa te opere nan Larisi kontrakte. Pale de motè kontra Japonè yo, li ta dwe remake ke pi fò nan yo gen kantite mil ki ba ak tout kondisyon antretyen manifakti yo satisfè. Japon te konsidere depi lontan lidè mondyal la nan vitès la nan renouvèlman nan pwogramasyon machin nan. Kidonk, yon anpil nan machin rive nan oto-demantèlman la, motè yo ki gen yon kantite lajan jis nan lavi sèvis.
