Audi CDNC motè
Content
- Espesifikasyon motè Audi CDNC 2.0 TFSI
- Deskripsyon motè CDNC 2.0 TFSI
- Konsomasyon gaz CDNC
- Ki machin ki te ekipe ak inite pouvwa Audi CDNC
- Revizyon sou motè CDNC a, avantaj ak dezavantaj li yo
- CDNC 2.0 l orè antretyen motè entèn combustion
- Dezavantaj, pann ak pwoblèm nan motè CDNC la
- Pri a nan motè Audi CDNC nouvo ak itilize
Motè 2.0 lit Audi CDNC 2.0 TFSI te rasanble pa enkyetid Alman an soti nan 2008 a 2013 e li te enstale sou modèl konpayi ki pi popilè nan mache otomobil nou an: A4, A5, Q5. Apre modènizasyon an, pouvwa a nan inite a ogmante a 225 hp. epi li te resevwa yon nouvo endèks CNCD.
Seri EA888 gen2 gen ladan: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB ak CAEB.
Espesifikasyon motè Audi CDNC 2.0 TFSI
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 |
| Volim egzak | 1984 cm³ |
| Dyamèt silenn | 82.5 мм |
| Konjesyon serebral piston | 92.8 мм |
| Sistèm pouvwa | piki dirèk |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 350 Nm |
| Rapò konpresyon | 9.6 |
| Kalite gaz | AI-98 |
| Ekolojis. nòmal | EURO 5 |
Dapre katalòg la, pwa motè CDNC a se 142 kg
Deskripsyon motè CDNC 2.0 TFSI
An 2008, motè turbo EA888 gen2 yo te fè premye, e an patikilye inite CDNC 2.0 lit la. Pa konsepsyon, gen yon blòk an-liy 4-silenn jete-fè ak yon jakèt refwadisman fèmen, piki gaz dirèk, yon tèt silenn aliminyòm 16-valv ekipe ak lifters idwolik, yon kondwi distribisyon twa-chèn, yon dephaser sou konsomasyon an. arbr ak yon turbine IHI RHF5 ak yon intercooler. Nan karakteristik sa yo nan motè sa a, nou sonje prezans nan yon ponp lwil oliv deplasman varyab, yon manifoul admisyon ak jeyometri chanjman klape, yon pè balanse ak pwòp kondwi li yo, osi byen ke yon sistèm pou chanje wotè a nan leve nan tiyo echapman an. tiyo Audi Valvelift System oswa AVS.
Nimewo motè CDNC a sitiye nan junction ak bwat la
Konsomasyon gaz CDNC
Sèvi ak egzanp yon Audi Q5 2009 ak yon transmisyon manyèl:
| Vil | XNIM lit. |
| Track | XNIM lit. |
| Melanje | XNIM lit. |
Ki machin ki te ekipe ak inite pouvwa Audi CDNC
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Revizyon sou motè CDNC a, avantaj ak dezavantaj li yo
Plus:
- Bon konbinezon de pouvwa pou konsomasyon
- Tout pwoblèm nan inite a byen etidye
- Pa gen pwoblèm ak sèvis oswa pyès rezèv
- Asansè idwolik yo bay isit la
Enkonvenyans:
- Trè egzijan sou kalite sèvis la
- Pwoblèm konsomasyon lwil oliv li te ye
- Yon ti resous nan kondwi nan chèn distribisyon
- Rapid fòmasyon swi sou tiyo yo
CDNC 2.0 l orè antretyen motè entèn combustion
| Peryodikite | chak 15 km |
| Volim nan librifyan nan motè a ki degaje konbisyon entèn | XNIM lit. |
| Li nesesè pou ranplasman | apeprè 4.6 lit |
| Ki kalite lwil oliv | 0W-30, 5W-40 * |
| Kalite kondwi distribisyon | chèn |
| Deklare resous | pa limite |
| Nan pratik | X NAN KI km |
| Sou repo/sote | pliye valv |
| Ajisteman | pa obligatwa |
| Prensip ajisteman | lifters idwolik |
| Filtre lwil oliv | 15 mil km |
| Filtè lè | 30 mil km |
| Filtre gaz | 30 mil km |
| Bouji etensèl | 90 mil km |
| Oksilyè sentiwon | 90 mil km |
| Refwadisman likid | 5 ane oswa 90 mil km |
Dezavantaj, pann ak pwoblèm nan motè CDNC la
Pwoblèm ki pi popilè ak dezyèm jenerasyon motè turbo EA888 yo se lwil oliv boule akòz piston ak bag mens, osi byen ke ti twou pou vide grès. Enkyetid VW te pibliye plizyè revizyon nan piston reparasyon, men li pi bon pou achte piston fòje.
Pwopriyetè machin ki gen yon motè konsa regilyèman rankontre vitès k ap flote ak rezon ki fè sa a se cokéfaction nan tiyo konsomasyon akòz sistèm nan piki dirèk. Yon lòt koupab se kontaminasyon ak yon kwen nan volets turbiyon manifoul yo.
Sou inite pouvwa yo jiska 2012, chèn distribisyon an te kapab deja detire a 50 km oswa sote akòz yon tansyonè fèb si ou kite machin nan sou yon pant nan Kovèti pou. Lè sa a, motè a te mete ajou ak tout bagay te kòmanse ale jiska 000 - 100 mil km san okenn pwoblèm.
Nan inite pouvwa sa a, filtè lwil oliv sitiye sou tèt pou ranplasman fasil. Ak pou anpeche lwil oliv soti nan drenaj, gen yon tib ak yon presyon diminye valv nan bracket la. Lè bag sele li yo chire, li pa fè fonksyon li ankò.
Motè a trè egzijan sou antretyen ak espesyalman sou bon jan kalite a nan librifyan yo itilize a. Filtè chanèl lwil oliv yo bouche nan enpurte ak regilatè faz la echwe, epi si filtè yo nan arbr balanse yo bouche, yo pral konfiti ak kous yo ap kraze.
Inite sa a sèvi ak yon ponp lwil oliv modèn varyab deplasman ak de mòd opere: jiska 3500 rpm li kreye yon presyon nan 1.8 bar, epi apre 3.3 bar. Konsepsyon an te vin pa trè serye, ak konsekans pann li yo souvan fatal.
Feblès motè yo gen ladan tou inite kontwòl ponp rapèl la, sipò ki dire kout, yon ponp k ap koule nan ka a, yon gasket ponp vakyòm fèb, souvan chire manbràn nan separateur lwil oliv ak valv bypass turbocharger. Si ou chanje bouji yo dapre règleman yo chak 90 km, Lè sa a, bobin ignisyon yo pa dire lontan.
Manifakti a reklame yon resous motè CDNC nan 200 km, men li kouri jiska 000 km.
Pri a nan motè Audi CDNC nouvo ak itilize
| Pri minimòm | 75 000 rubles |
| Pri revann mwayèn | 135 000 rubles |
| Pri maksimòm | 185 000 rubles |
| Kontra motè aletranje | 1 500 Euro |
| Achte tankou yon nouvo inite w la | - |
| Condition: | BOO |
| Opsyon: | asanble motè |
| Travay volim: | XNIM lit. |
| Pouvwa: | XNP hp |
* Nou pa vann motè, pri a se pou referans
