Motè Honda H22A
An 1991, Honda te lanse katriyèm jenerasyon kat-seater Prelude koup li yo, ki te ekipe ak nouvo motè H22A entèn combustion. Ozetazini, inite sa a te kòmanse an 1993 kòm H22A1, apre sa li te vin motè siyati Prelude la jouk nan fen pwodiksyon li an 2000. Varyasyon yo te enstale sou Accord SiR pou mache Japonè a ak Accord Type R pou mache Ewopeyen an.
An 1994, H22A a, redwi a 2.0 lit, te itilize kòm yon motè fòmil 3. Lè sa a, soti nan 1997-2001, H22 a te modifye pa Mugen Motorsports e li te vin konnen kòm F20B a (MF204B). Soti nan 1995-1997, Honda Team MSD, ki te fè konpetisyon nan chanpyona BTCC Entènasyonal Touring Machin, te kenbe yon pozisyon fò nan Akò H22A ki mache ak pisans. Anplis de sa, nan ane 1996-1997, Honda te itilize menm inite sou Accord la nan seri kous nasyonal yo "JTCC" e li te genyen li de ane nan yon ranje.
Jiska 1997, tout motè gazolin H22A ak yon deplasman 2.2 lit te gen yon blòk aliminyòm fèmen kat-silenn ak yon wotè 219.5 mm, epi apre, ak jouk nan fen pwodiksyon an, yo te louvri. Anndan blòk la te enstale: yon arbr ak yon konjesyon serebral piston (dyamèt 87 ak wotè konpresyon - 31 mm) - 90.7 mm; branch bwa, 143 mm longè ak balans arbr.
Tèt silenn H22A ak 4 tiyo pou chak silenn te itilize yon sistèm VTEC konplè, opere nan 5800 rpm. Dyamèt tiyo konsomasyon ak tiyo echapman se 35 ak 30 mm, respektivman. Apre 1997, enjektè 345cc yo te ranplase pa 290cc. Tout modifikasyon nan H22A a (eksepte H22A Wouj tèt la) te ekipe ak yon 60 mm klape.
Nan paralèl ak plant elektrik liy H yo, yo te pwodwi yon seri motè fanmi F ki gen rapò. Epitou, sou baz H22A a, yo te kreye yon motè konjesyon serebral 23 lit H2.3A. An 2001, Honda sispann motè H22A pèfòmans segondè li yo, ranplase li ak K20/24A sou Accord la.
H22A ak yon volim 2.2 lit, ak yon pouvwa ki rive jiska 220 hp. (nan 7200 rpm) ak yon koupl maksimòm de 221 Nm (nan 6700 rpm), enstale sou Accord, Prelude ak Torneo.
| Motè deplasman, cm kib | 2156 |
| Pouvwa, h.p. | 190-220 |
| Maksimòm koupl, N m (kg m) / rpm | 206 (21) / 5500 219 (22) / 5500 221 (23) / 6500 221 (23) / 6700 |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 5.7-9.6 |
| kalite motè a | an-liy, 4-silenn, 16-valv, orizontal, DOHC |
| Dyamèt silenn, mm | 87 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 190 (140) / 6800 200 (147) / 6800 220 (162) / 7200 |
| Rapò konpresyon | 11 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 90.7-91 |
| Modèl | Akò, Prelid ak tounwa |
| Resous, deyò. km | 200 + |
* Nimewo motè a gen tenm sou platfòm blòk silenn lan.
Avantaj ak pwoblèm nan H22A
Pou minimize pwoblèm ak H22A a, li nesesè pou kontwole kondisyon li yo ak sèvis li regilyèman, epi tou sonje sèvi ak lwil oliv la preskri pa manifakti a, otreman lavi motè a ka siyifikativman redwi.
Pou
- Kat silenn aliminyòm BC ak mi silenn FRM-kouvwi.
- Bati bon jan kalite.
Kont
- Segondè konsomasyon ak fwit lwil oliv.
- Fwit nan sistèm refwadisman an akòz kanalizasyon ki dire lontan.
- Reyaksyon reta nan peze pedal akseleratè a.
"Maslozhor" se byen komen pou motè sa yo, ak nan ka ki pi mal la, yon manch BC oswa achte nan yon nouvo motè combustion entèn oblije elimine konsomasyon lwil oliv segondè. Kòm pou fwit lwil oliv, nou ka di ke pi souvan rezon ki fè yo manti nan garnitur yo nan pi fre lwil oliv la oswa sistèm nan VTEC, osi byen ke nan DDM a oswa nan ploge nan camshaft.
Si antijèl koule, ou ta dwe tcheke valv EGR la, gen plis chans pwoblèm nan se nan li ak KXX a jis bezwen netwaye.
Yon reyaksyon reta nan peze pedal akseleratè a ka akòz distribitè a, detèktè tanperati, oksijèn oswa deksplozyon. Epitou, li ka nesesè pou ajiste tiyo yo oswa tansyon senti a.
Se ajisteman valv te pote soti apre 40-50 mil km. Gap frèt: inlet - 0.15-0.19 mm; gradyasyon - 0.17-0.21 mm.
Akor motè Honda H22A
Kat silenn H22A ak 220 hp ou ka "detant" menm plis, epi li pa enpòtan ki modifikasyon nan motè sa a pran kòm yon baz, paske ou toujou gen chanje arbr yo ak modifye tèt la silenn.
Pou fè reviv yon ansyen H22, ou ka enstale yon manifoul Euro R nwa, konsomasyon frèt, gaz 70mm, manifoul 4-2-1 ak tiyo echapman 63mm. Petèt plis akor (ki dekri anba a) pa vo li, sof si gen yon dezi pou depanse lajan finansyèman.
Si nou deplase menm pi lwen an tèm de akor, Lè sa a, li vo konsidere ke menm sou "wouj tèt" H22A7 / 8 Wouj tèt li nesesè fè pò. Tiyo ak branch bwa pa ka chanje, men w ap oblije fèmen rezèv lwil oliv epi enstale arbr balans. Apre yo se piston tip S (11 konpresyon), gid an kwiv, titan titan, camshafts Skunk2 Pro2, angrenaj, sous dlo valv Skunk2, enjektè 360cc, ak sèvo Hondata. Apre ajisteman final la, "pouvwa a nan volan an" pral apeprè 250 hp.
Natirèlman, ou ka ale menm pi lwen epi vire 9000 + rpm, men tout bagay sa a se byen chè ak pou anpil moun li pral pi bon mache chanje machin nan nan yon nouvo.
H22A turbo
Apre manch rad la obligatwa nan blòk la silenn, fòje pou yon rapò konpresyon nan 8.5-9 enstale nan li, branch bwa ki lejè konekte ak branche mekanis manivèl plenn BEARINGS, kousin an kwiv pou tiyo ak sous dlo soti nan Supertech, san yo pa balanse arbr. W ap bezwen tou: yon manifoul pou turbine a, poto ARP ki gen gwo fòs, yon ponp gaz Walbro 255, yon radyatè twa ranje ki asosye ak yon intercooler devan, yon tren gaz ak yon regilatè ak enjektè ak yon kapasite de 680 cc, yon soupap blowoff, kanalizasyon, yon tiyo echapman sou yon tiyo 76 mm, ShPZ, yon Capteur presyon absoli ak "sèvo" Hondata + porting tèt silenn. Sou yon asanble menm jan an, turbine Garrett T04e ka gonfle anba 350 hp. nan 1 bar.
Konklizyon
H22A a se byen yon inite espò merite ak pwòp pwoblèm li yo. Premye difikilte yo kòmanse nan kantite mil segondè, apre 150 oswa plis mil km. An menm tan an, premye siy yo nan yon "brûleur lwil oliv" parèt, ak akòz mete jeneral motè a, dinamik li yo pèdi.
Konsènan antretyen, li vo di ke seri H a se pa pi pratik nan sans sa a, osi byen ke prèske tout liy lan nan motè F-, sèlman nan ka a nan H22A a li pi difisil jwenn yon motè ranplasman, osi byen ke ra epi yo pa pi bon mache pyès rezèv yo.
An tèm de konpetans li yo pou akor, liy H a se dezyèm sèlman nan seri B la ak diferans prensipal la isit la manti nan bidjè yo. Apre yo tout, ou ka fè yon H300A 22-chwal, men pri a nan akor sa yo pral yon koup de fwa pi plis pase rezilta final la sou motè B-seri menm jan an.
