Motè Hyundai, KIA G4LC
Kore di sid bòs mason motè yo te kreye yon lòt chèf nan inite pouvwa a. Yo jere yo metrize pwodiksyon an nan yon motè kontra enfòmèl ant, limyè, ékonomi ak pwisan ase ki ranplase G4FA ki byen koni.
Deskripsyon
Devlope nan 2015 ak siksè mete nan pwodiksyon, nouvo motè G4LC te kreye pou enstalasyon nan modèl mwayen ak ti nan machin Koreyen. Li se yon motè gazolin nan liy kat-silenn aspire ak yon volim nan 1,4 lit ak yon pouvwa nan 100 hp ak yon koupl nan 132 Nm.
Te motè a enstale sou machin KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Pou machin Hyundai:
- i20 GB (2015-prezan);
- i30 GD (2015-n / ane);
- Solaris HC (2015-prezan);
- i30 PD (2017-n/ane).
Motè a fè pati fanmi Kappa. An konparezon ak analogue li yo nan fanmi Gamma a, li gen yon kantite avantaj ki pa ka nye.
Blòk la silenn se aliminyòm, ak mi mens ak mare teknolojik. Chemiz manch fè jete, "sèk".
Tèt silenn aliminyòm alyaj ak de camshafts.
Piston aliminyòm, ki lejè, ak yon jip pi kout.
Arbr a anba materio ki kouvri yo gen kou pi etwat. Pou diminye friksyon CPG a, aks krankshaft la gen yon konpanse (relasyon ak silenn yo).
Distribisyon ak de regilatè faz (sou arbr yo konsomasyon ak tiyo echapman). Konpansateur idwolik enstale yo elimine nesesite pou ajiste clearances tèmik tiyo yo.
Distribisyon chèn kondwi.
Manifoul admisyon an se plastik, ekipe ak yon sistèm VIS (jeyometri konsomasyon varyab). Inovasyon sa a lakòz yon ogmantasyon nan koupl motè.
Gen kèk moun ki konnen, men gen toujou apeprè 10 hp nan pouvwa kache nan motè a. Li se ase flash ECU a, epi yo ajoute nan 100 ki deja egziste. Dilè ofisyèl yo rekòmande sa a akor chip lè w ap achte yon nouvo machin.
Se konsa, avantaj prensipal yo nan motè sa a gen ladan:
- rediksyon nan pwa total pa 14 kg;
- konsomasyon gaz ekonomik;
- ogmante estanda anviwònman an;
- prezans nan bouch lwil oliv pou refwadisman CPG la;
- aparèy motè senp;
- gwo resous operasyonèl.
Avantaj prensipal la se ke motè a se absoliman san pwoblèm.
Технические характеристики
| Manifakti | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Volim motè, cm³ | 1368 |
| Pouvwa, hp | 100 |
| Koupl, Nm | 132 |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Dyamèt silenn, mm | 72 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 84 |
| Rapò konpresyon | 10,5 |
| Tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Regilatè distribisyon valv | Doub CVVT |
| Kondwi distribisyon | chèn tensioner |
| Konpansatè idwolik | + |
| Turbocharging | нет |
| Features | Sistèm VIS |
| Sistèm ekipman pou gaz | MPI, piki, piki gaz multiport |
| Gaz | AI-95 gazolin |
| Estanda anviwònman an | Euro 5 |
| Sèvis lavi, mil km | 200 |
| Pwa, kg | 82,5 |
Fyab, feblès, antretyen
Pou konplètman karakterize motè a, ou bezwen familyarize tèt ou ak twa faktè enpòtan.
Fyab
Segondè fyab nan motè a ki degaje konbisyon entèn G4LC se pi lwen pase dout. Malgre lefèt ke manifakti a reklamasyon yon resous nan 200 mil km nan machin nan, an reyalite li sipèpoze de fwa. Sa a se konfime pa revizyon yo nan mèt machin ak motè sa yo. Pa egzanp, SV-R8 ekri:
Anplis de sa, dapre enfòmasyon ki disponib, kèk motè te bay tete 600 mil km san okenn pann grav.
Li dwe sonje ke figi sa yo enpòtan sèlman pou inite sa yo ki alè ak sèvis totalman, epi pandan operasyon an, likid teknik sètifye yo vide nan sistèm yo. Yon eleman enpòtan nan segondè fyab nan motè a se yon pwòp, kalm kondwi style. Travay la nan motè a combustion entèn pou mete, nan limit la nan kapasite li yo, pote echèk li yo pi pre.
Se konsa, etranj kòm li ka son, faktè imen an jwe premye wòl nan amelyore fyab la nan motè a G4LC.
Tach fèb yo
Feblès nan motè sa a poko parèt. Kalite konstriksyon Koreyen an se pi gwo.
Malgre ke, kèk otomobilis note operasyon an byen fò nan bouch yo ak bri a sifle nan senti altènatè a. Pa gen okenn apwòch jeneral pou rezoud pwoblèm sa a. Tout moun wè fenomèn sa yo endividyèlman. Men, li difisil pou rele pwosesis la nan operasyon li yo yon pwen fèb nan motè a.
Konklizyon: pa gen okenn feblès yo te jwenn nan motè a.
Mentenabilite
Kèlkeswa jan motè a rezistan, pi bonè oswa pita gen yon moman lè li dwe repare. Sou G4LC, li rive apre 250-300 mil km nan kouri machin.
Li ta dwe remake touswit ke antretyen an nan motè a se jeneralman bon, men gen yon kantite nuans. Pwoblèm prensipal la se raz la nan chemiz manch pou dimansyon reparasyon. Lè konsepsyon, manifakti a pa t 'pran an kont posibilite pou ranplase yo, i.e. motè a, nan pwen de vi li, se jetab. Materio ki kouvri silenn yo trè mens, anplis "sèk". Tout bagay sa yo prezante gwo difikilte nan pwosesis yo. Menm sèvis machin espesyalize yo pa toujou pran travay sa a.
Malgre sa, gen rapò nan medya yo ak entènèt la ke "atizan" jere yo fè travay sou chemiz manch raz ak yon rezilta pozitif.
Pa gen okenn pwoblèm ak ranplasman lòt pyès rezèv pandan reparasyon an. Nan magazen espesyalize ak sou entènèt, ou ka toujou achte pati a vle oswa asanble. Nan ka ki pi ekstrèm, ou ka itilize sèvis yo nan demantèlman. Men, nan ka sa a, ou bezwen prepare pou lefèt ke pati nan achte pa pral nan bon jan kalite segondè.
Videyo sou reparasyon motè:
Motè Hyundai G4LC a te tounen yon inite pouvwa anpil siksè. Segondè fyab la te mete nan konsèpteur yo pandan kreyasyon li yo ka siyifikativman ogmante pa atitid atansyon ak swen apwopriye nan pwopriyetè machin nan.
