Mercedes-Benz OM611 motè
Sa a se yon liy "kat" kouri sou gaz dyezèl. Te pwodwi pa Mercedes-Benz nan peryòd 1997-2006. Motè a ranplase demode aspirasyon OM604 la.
Deskripsyon inite pouvwa a
OM611 la premye premye sou yon modèl klas C. Volim li te orijinèlman 2151 cm3. Apre sa (1999) li te redwi a 2148 cm3. Pouvwa a ak koupl nan nouvo inite a siyifikativman depase sa yo nan predesesè li OM604. An menm tan an, konsomasyon gaz diminye.
Nan kòmansman nouvo milenè a, OM611 te imigre anba kapo Mercedes Sprinter ak W203. 6 ane pita, pwodiksyon motè a sispann. Men kapasite teknik motè sa a:
- Layout kat silenn;
- sistèm piki ray komen;
- prezans nan yon intercooler;
- de camshafts anlè;
- 16 tiyo;
- prezans nan yon turbokonpreseur;
- itilize yon katalis oksidan.
| Motè deplasman, cm kib | 2148 |
| Pouvwa maksimòm, h.p. | 102 - 125 ak 122 - 143 (turbo) |
| Koupl maksimòm, N * m (kg * m) nan rpm. | 235 (24) / 2600, 300 (31) / 2600 ak 300 (31) / 2500, 300 (31) / 2600, 315 (32) / 2600 (turbo) |
| Gaz yo te itilize | Gaz dyezèl |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 6.2 - 8.1 ak 6.9 - 8.3 (turbo) |
| kalite motè a | Inline, 4-silenn |
| Dyamèt silenn, mm | 88 |
| Pouvwa maksimòm, h.p. (kW) nan rpm | 102 (75) / 4200, 125 (92) / 4200, 125 (92) / 4400 ak 122 (90) / 3800, 125 (92) / 4200, 143 (105) / 4200 (turbine) |
| Suralimantasyon | Turbine |
| Rapò konpresyon | 22 ak 18 - 19 (turbo) |
| Konjesyon serebral piston, mm | 88.4 |
| Emisyon CO2 nan g / km | 161 - 177 |
| Deplasman: 2151 cu. cm. | ||
|---|---|---|
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Pouvwa ak koupl | 60 kW (82 hp) nan 3800 rpm ak 200 Nm nan 1400-2600 rpm; 80 kW (109 hp) nan 3800 rpm ak 270 Nm nan 1400-2400 rpm; 95 kW (129 hp) nan 3800 rpm ak 300 Nm nan 1600-2400 rpm | 60 kW (82 hp) nan 3800 rpm ak 200 Nm nan 1400-2600 rpm; 75 kW (102 hp) nan 3800 rpm ak 250 Nm nan 1600-2400 rpm |
| Ane pwodiksyon an | 2000-2006 | 1999-2003 |
| Machin kote li te enstale | Sprinter 208 CDI, 308 CDI, 408 CDI; Sprinter 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI; Sprinter 213 CDI, 313 CDI, 413 CDI | Vito 108 CDI, Vito 110 CDI, V 200 CDI |
| nimewo kòd | 611.987 ak 611.981 | 611.980 wouj. |
| OM 611 SOTI 22 LA | ||
| Pouvwa ak koupl | 75 kW (102 hp) nan 4200 rpm ak 235 Nm nan 1500-2600 rpm | 90 kW (122 hp) nan 3800 rpm ak 300 Nm nan 1800-2500 rpm |
| Ane pwodiksyon an | 1999-2001 | 1999-2003 |
| Machin kote li te enstale | C 200 CDI | Vito 112 CDI, V 220 CDI |
| nimewo kòd | 611.960 wouj. | 611.980 |
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Pouvwa ak koupl | 92 kW (125 hp) nan 4200 rpm ak 300 Nm nan 1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) nan 4200 rpm ak 235 Nm nan 1500-260 rpm |
| Ane pwodiksyon an | 1999-2001 | 1998-1999 |
| Machin kote li te enstale | C 220 CDI | C 200 CDI |
| nimewo kòd | 611.960 | 611.960 wouj. |
| OM 611 SOTI 22 LA | ||
| Pouvwa ak koupl | 85 kW (115 hp) nan 4200 rpm ak 250 Nm nan 1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) nan 4200 rpm ak 300 Nm nan 1800-2600 rpm |
| Ane pwodiksyon an | 2000-2003 | 1997-1999 |
| Machin kote li te enstale | C 200 CDI | C 220 CDI |
| nimewo kòd | 611.962 wouj. | 611.960 |
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Pouvwa ak koupl | 105 kW (143 hp) nan 4200 rpm ak 315 Nm nan 1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) nan 4200 rpm ak 235 Nm nan 1500-2600 rpm |
| Ane pwodiksyon an | 2000-2003 | 1998-1999 |
| Machin kote li te enstale | C 220 CDI | Ak 200 CDI |
| nimewo kòd | 611.962 | 611.961 wouj. |
| OM 611 SOTI 22 LA | ||
| Pouvwa ak koupl | 85 kW (115 hp) nan 4200 rpm ak 250 Nm nan 1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) nan 4200 rpm ak 300 Nm nan 1800-2600 rpm |
| Ane pwodiksyon an | 1999-2003 | |
| Machin kote li te enstale | Ak 200 CDI | |
| nimewo kòd | 611.961 wouj. | |
| Pouvwa ak koupl | 105 kW (143 hp) nan 4200 rpm ak 315 Nm nan 1800-2600 rpm | |
| Ane pwodiksyon an | 1999-2003 | |
| Machin kote li te enstale | Ak 220 CDI | |
| nimewo kòd | 611.961 | |
Dezavantaj premye jenerasyon OM611 la
Akòz pwodiksyon an segondè nan nouvo motè a, anpil ti chalè te pwodwi. Kòm yon rezilta, enteryè a nan machin nan te kite san chofaj ase. Pou elimine defo sa a, manifaktirè yo te kòmanse enstale aparèy chofaj Webasto separe. Sepandan, sa a te sèlman fè ak dezyèm jenerasyon CDI. Recho likid la te konekte otomatikman, atravè yon Capteur ki kontwole tanperati a nan kabin an.
Okòmansman, sistèm gaz Bosch Common Rail te fonksyone atravè yon sèl manifoul. Ponp piki a bay presyon an, apre sa melanj ki ka pran dife a te antre nan chanm konbisyon yo anba yon presyon 1.350 bar. Pou ogmante resous turbine ki kondwi pa gaz echapman, yo te bay yon Capteur ki kontwole presyon lè a. Sepandan, fonksyon li yo pa t ase, epi yo te prezante yon turbocharger ak yon pozisyon lam reglabl sou dezyèm jenerasyon motè yo.
Maladisyon motè tipik
Cokéfaction de buses piki se prèske pwoblèm ki pi komen ak motè sa a. Rezon ki fè la se bon jan kalite a pòv nan reparasyon an. Lè nouvo bouch yo enstale apre yo fin demantèlman yo, yo souvan mete yo sou machin pou lave fin vye granmoun ak boulon fikse. Lèt yo jeneralman bay pou yon fwa, menm jan yo gen tandans "detire" sou tan. Li evidan, Fastener sa yo pa kapab bay fiksasyon serye, ki, ansanm ak rondelles yo detwi, bay kondisyon pou fòmasyon nan coke. Anplis de sa, Fastener sa yo afekte dissipation chalè ak kontribye nan echèk la rapid nan pati yo. Yon mezi prevantif kont malfonksyònman sa a pral koute peryodik pou pasaj la nan gaz echapman nan priz yo bouch.
Dezyèm difikilte ki gen rapò ak ranplasman ploge lumineux. Li rive, kòm yon règ, akòz inyorans nan distribisyon an nan antretyen. Li nesesè devise bouji yo ak bouch yo regilyèman epi nan yon fason apwopriye, wile yo ak yon keratin espesyal. Si sa a pa fè, pati yo pral byen fèm friz nan nich yo, epi li pral trè difisil yo retire yo. Li posib ke w ap bezwen fè egzèsis bouji soti nan tèt la silenn - sa a, malerezman, se diferans ki genyen ant motè a OM611.
Finalman, twazyèm fonksyonman an gen rapò ak chèn distribisyon an. Li mache pou yon ti tan, anviwon 200 mil kilomèt.
Lòt pwoblèm minè.
- Se fil elektrik la nan enjektè yo sitiye sou kouvèti a valv, Se poutèt sa, sou tan, li gen tandans fray, sa ki lakòz yon kous kout nan kò a ak youn ak lòt.
- Capteur presyon turbokonpreseur la ka dekonekte akòz mekanik kraze fil elektrik la.
CDI motè
Mercedes se pa sèlman youn nan pyonye yo nan jeni dyezèl, men tou, yon pyonye nan epòk la Common Rail nan kreyasyon an nan motè dyezèl pasaje yo. Premye motè CDI a, ki te ekipe ak yon injektè avanse, te kòmanse tounen an 1998. Sa a te OM611 la - yon inite kat-silenn 2,2-lit ak yon tèt silenn 16-valv. Seri a te gen plizyè modifikasyon: pi fèb la te OM611DE22A, enstale sou Vito 108 la, ak pi pwisan an te OM611DE22LA, ki te devlope 122 hp. Ak.
Nouvo inite ak CDI yo te ajoute pita. Sa yo te: 2,7-lit OM612 DE22LA, devlope 170 hp. Ak. ak pi pwisan 3,2-lit turbodyezèl OM613 DE32LA, devlope 194 chwal.
An 2002, yon nouvo vèsyon 2,2-lit CDI plant elektrik yo lage. Sa a se OM646. Ak yon ane pita, 2,7-lit CDI a ranplase pa OM647 la - yon motè turbodyezèl. An menm tan an, yo te prezante motè ki pi pwisan nan tan sa a - yon 260-chwal, 4-lit ak 8-silenn OM628.
Modèn CDI turbo dyezèl motè ak sistèm piki Common Rail pi souvan soufri soti nan regilatè defo ak enjektè. Ekspè yo rele tou echèk nan operasyon an nan valv la ki fèmen rezèv gaz la yon pwoblèm komen.
| Avoka | Mwen li fowòm nan, .. Mwen posede yon ane cdi 220 98, pandan y ap pwoblèm 2-fimen lè "sniker atè a" ak lè 15 lit solaryom rete li kanpe jiskaske ou vide plis. tout lòt bagay kostim. Mwen li "bagay terib" sou dlo nan joupa a ak sou sa .. Se konsa, isit la se kèk panse - ki jan serye motè sa yo? |
| Leo734 | Mwen gen tou 611. 960. Bon motè. Men! Apre 12 ane nan operasyon, kèlkeswa jan ou pran swen li, natirèl mete ak chire rive. Mwen li ke li pa vo kapitalize yo, premyèman, li chè, ak dezyèmman, li pa toujou mache byen. Gen revètman espesyal sou jenou an, mwen bliye sa yo rele kòrèkteman, nan ti bout tan gen twa kouch soude. Nan rejyon nou an, kapital la nan tankou yon motè koute 55 rubles, sa a se jis travay, si ou kapitalize tout bagay avèk sajès, li pral pwobableman soti plis pase 100 rubles. Ak pwoblèm yo (fimen lè pantouf sou planche a) dwe rezoud. Gen yon fowòm sou li. Ak sou 15l solarium, gen tou: gen yon ponp nan tank yo, ou bezwen gade nan li (mwen te wè yon rapò foto) |
| Dimonka | Isit la, pwobableman, li nesesè jije pa pa laj, men pa kantite mil mwen gen 312 mil (mwen pa konnen yon sèl natif natal mwen) pa gen okenn pwoblèm espesyal, ugh 3 fwa. |
| Avoka | kilométrage yon bagay 277, men li trese de tout fason |
| Dimonka | Mwen te deja seche yon ka nan tank la de fwa, detèktè yo tou bay manti, men sa a pa afekte fyab nan motè a. |
| Sergey K | Te gen yon C220CDI 125 chwal, 2000, kantite mil sou achte a te 194 mil, motè a te 611.960 te pran nan men Almay, li te posede pou 4 ane lè li te vann, li te 243 mil . Li te tou fimen pafwa, li trete: 1. filtè lè (chanje chak 5000 mil km) 2. Netwaye klape a (konbyen pousyè tè ak swi te la, apre yo fin netwaye machin nan "te vini nan lavi" ak "vole") 3. USR valv. Konsomasyon an ete 6-7 lit |
| Avoka | sou valv la, li soufle, i.e. twou a soti nan manifoul la tiyo echapman nan inlet la nan inlet la ploge. Men, Lè sa a, pa ta dwe gen okenn lafimen ankò, paske. gaz echapman yo soufle (sa a nesesè pou yon klas zanmitay anviwònman an) filtè a sèlman chanje klape a .. netwaye li nan kòmansman an nan ete pase a, men li toujou fimen respire ... sispèk nan solaryom debòde. |
| MercoMen | Pa gen ponp nan motè gazolin oswa dyezèl. Nan gazolin, ranvèse a peze soti nan yon mwatye nan lòt la, tankou nan yon motè dyezèl, mwen pa konnen. Mwen te gen yon motè woule, lè yo te retire tèt mwen yo te di ke kantite mil la te apeprè 600-700 mil, sou tidy a 380 men pwòp la pa soti nan machin sa a. Capitalka nan Saint Petersburg 125 mil 130 itilize motè soti nan Ewòp |
| Pavel 1976 | Pa gen okenn "fyab" pou motè CDI. Yo pi konplike ak pi fin pase gazolin yo. Nenpòt ki moun ki achte CDI ak espwa pou l ekonomize lajan, li riske pou yo pran. Li ta sanble ke dyezèl konsome mwens gaz, epi li koute mwens. Men, kounye a pri a nan gaz dyezèl ap apwoche pri a nan gazolin nan 95th. Mwens depans? Wi, men pri a nan yon sèl bouch rive nan 16000 rubles, ponp lan piki se 30000, turbine a soti nan 30000, tèt la silenn se sou 45000. Men, si ponp lan piki raman kraze, Lè sa a, bouch ak turbin toujou gen yo dwe chanje byen souvan. , byenke sa a pa aplike nan yon pi gwo limit nan machin pasaje yo, men nan kamyon yo Sprinter. Aparamman, chaj la sou motè a se pi plis. |
| Avoka | Mwen deja gen gaz crankcase, Se konsa, mwen ap panse ki sa yo dwe fè .. ranpli nan aditif yo monte pou yon ane ak vann? |
| Dimonka | Fyab nan motè a se pa nan pri a nan reparasyon li yo, IMHO, men nan konbyen lajan li ale nan reparasyon sa a anpil. |
| Leo734 | Si valv la soupap, Lè sa a, turbine ou a pa ap travay tou, gen tou yon klape nan turbine a, nan volute a echapman. lè ou bay gaz, li fèmen ak tiyo echapman an vire roue a nan vitès awizom, respektivman, lè ponpe. Ak machin nan ap prese, pa gen okenn egal |
| Dmitry9871 | Pri reparasyon yo se jis fou, senkyèm men yo oswa yon bagay, injectors yo repare nan $150 youn, ou jis bezwen voye je sou yo, ponp lan piki gaz pa gen anyen yo kraze, men tout bagay gen pwòp lavi li, turbine a. se la pou motè gazolin, ak swen pou li se menm bagay la tou mwen ta renmen sonje kantite mil la, mwen te toujou sezi nan Almay, machin dyezèl soti nan 2000. gen kantite mil soti nan 300 a 600 mil km, epi nou gen tout bagay soti nan 150 |
| Igor Svap | Lè sa a, mwen te gen anpil chans. Mwen te achte yon motè 604 ak yon ponp piki Lukas pou 1,5 mil dola, yon kantite mil estime nan 250-300 t.km. |
| Lar | sa a se 604, ak 611 se pi chè |
| MercoMen | wi, lè mwen te jwenn tout bagay sa yo, ofigel soti nan pri, ou ka kòmande atravè Kalingrad pou 75 san atachman ak yon santèn pousan akont epi tann li pou apeprè 2 mwa |
| Igor Svap | 604th san yo pa yon sèl monte, sèlman ak yon ponp gaz wo-presyon - yon sèl ak yon mwatye + te bay yon santèn pou retire elèv la ak enstalasyon nan PY SY, Pou yon ponp gaz-wo presyon, yo te mande pou 500 oyro. |
| Samson | Pèsonèlman, mwen satisfè ak 611m la. Li klè ke ak kantite mil segondè, enpèfeksyon parèt. Se konsa, li gwo, mwen pa t 'atann ladrès sa yo soti nan yon motè dyezèl. Chak mouvman gen defo. ak gwo kantite mil. Yon lè te gen Magiruses, yo di se machin sa yo. Mwen te travay nan nò a nan ane 90 yo, nou te gen yon koup nan moso, yon sèl granmoun aje te mache ak bese (vrèman bese), di: "Nou bezwen wete chapo nou devan machin sa yo" 12-14 ane pa t '. monte nan motè nan tout, men sa yo se kamyon ki te travay jis pou mete. |
| Grey | Ou jis bezwen kenbe yon je sou li, espesyalman klape a. Gen yon klape ki kontwole koule lè a gen yon valv EGR sou li. Yon tiyo kawotchou soti nan turbine a (turbine a se sou bò gòch la nan motè a), desann epi li pase andedan eksepsyonèl devan an, antre nan intercooler la (ki sitiye nan mitan eksepsyonèl la devan), soti nan li epi li monte nan tèt la sou bò dwat nan radyatè a ak apwòch klanp la (li se tache ak atravè yon kranpon regilye) Ou retire kranpon an, rale tiyo a epi gade nan valv la nan ki kondisyon li ye (ak sa a se 100%, si pa gen moun ki netwaye li) ou retire li ansanm ak tiyo EGR la depi li sou li (li sanble: wonn krap plat) By wout la, intercooler a kapab tou afekte tiyo echapman nwa a soti nan silansye a. |
| Leo734 | Gen 4 plis apre li. Men, li nesesè yo retire pèseptè a. Si turbine a kondui lwil oliv, Lè sa a, yo coke moute konsa, epi yo tou kraze. Mwen te fè li soti nan 10r, li te tounen soti byen |
