Mercedes-Benz OM642 motè

Yon seri de motè dyezèl 6-silenn ki gen fòm V. Piki gaz se dirèk, te pote soti nan yon turbokonpreseur nan pwodiksyon pwòp li yo. Motè a te pwodwi depi 2005, ki fèt pou ranplase motè OM647 la.

Done jeneral sou motè OM642

Motè OM642

Pou pi gwo efikasite nan plant elektrik la, manifakti a te prezante itilizasyon nouvo silenn depi 2014. Mi yo te nano-kouvwi. Sa a te bay pi gwo efikasite nan itilize nan gaz ak redwi pwa a nan motè a.

OM642 a gen yon ang camber 72-degre epi li ekipe ak yon 3yèm jenerasyon Common Rail piezo injector ki kapab bay 1600 bar. Motè sa a te jwenn aplikasyon: teknoloji Bluetooth, yon intercooler ak yon turbocharger nouvo jenerasyon.

Rapò a konpresyon nan 642 a se 18 a 1. Mekanis nan distribisyon se yon kalite DOHC, ak de camshafts, gen 4 tiyo pou chak silenn. Se kondwi a distribisyon aplike atravè yon chèn metal. Blòk la silenn ak piston yo te fè nan materyèl refractory - alyaj aliminyòm. Yo mete de camshafts sou chak tèt silenn. Tiyo yo kontwole pa yon bra rocker kalite roulo.

Motè a gen yon kò aliminyòm, doue ak kwaze janb. Silenn yo nan li yo ekipe ak manch jete, ki kontribye nan redi siyifikatif ak fyab nan operasyon. Baton yo konekte yo tou fò, asye, ak arbr a se te fè nan materyèl lou-devwa, ak yon sifas portant arbr vaste.

Travay volim	2987 cc cm
Pouvwa maksimòm, h.p.	224 (lè) ak 183 - 245 (turbo)
Koupl maksimòm, N * m (kg * m) nan rpm.	510 (52) / 1600 (lè) ak 542 (55) / 2400 (turbo)
Gaz yo te itilize	Gaz dyezèl
Konsomasyon gaz, l / 100 km	7,8 (lè) ak 6.9 - 11.7 (turbo)
Kantite tiyo pou chak silenn	4
Pouvwa maksimòm, h.p. (kW) nan rpm	224 (165) / 3800 (lè) ak 245 (180) / 3600 (turbo)
Mekanis distribisyon gaz	DOHC, 4 tiyo pou chak silenn
Valv chèn tren	chèn roulo
Inite kontwòl elektwonik motè	Bosch EDC17
Carter	te fè nan aliminyòm jete mouri, ak atèl kwa
Krankshaft	fòje, te fè nan asye apeze ak yon sifas kote yo pote lajè nan jounal prensipal la
Koneksyon baton	te fè soti nan asye fòje
Pwa motè	208 kg (459 lb)
Sistèm piki	common rail 3 piki gaz dirèk ak piezo injecteurs ki pèmèt jiska 5 piki pou chak sik
presyon piki	jiska 1600 bar
Turbocharger	VTG Varyab Turbine Jeyometri
Estanda anviwònman an	Euro-4, Euro-5
Sistèm emisyon gaz la	EGR echapman gaz resikilasyon sistèm
Teknoloji itilize	BlueTEC
Opsyon Egzekisyon	DE30LA , DE30LA wouj. ak LSDE30LA
Emisyon CO2 nan g / km	169 - 261
Dyamèt silenn, mm	83 - 88
Rapò konpresyon	16.02.1900
Konjesyon serebral piston, mm	88.3 - 99

Enjektè OM642

Sistèm piki Mercedes

Se sistèm nan piki ki baze sou travay la nan eleman piezoelectric. Yon enjektè sa yo kapab pwodwi jiska senk piki nan yon moman, ki diminye konsomasyon gaz ak emisyon sibstans danjere. Li tou redwi bri motè a, amelyore repons a pedal akseleratè a. Ansanm ak turbocharger VTG a, sistèm nan bay gwo pouvwa ak koupl privilégiés deja soti nan rev ki ba. Suralimantasyon an kontwole ak ajiste elektwonikman, kidonk erè mezi ak ogmantasyon yo minim isit la.

Karakteristik nan enjektè nan kalite sa a:

• piki kontwole pa yon inite kontwòl elektwonik Bosch;
• enjektè yo te fè nan fòm lan nan bouch, gen uit twou;
• presyon se te pote soti nan yon COMPRESSOR VTG ak yon longè turbine varyab;
• se manifoul la admisyon ekipe ak yon kanal adisyonèl pou pasaj la nan lè, ki tou ogmante pouvwa a nan inite a ak amelyore chanjman nan chaj;
• yon glasyè lè espesyal pèmèt ou diminye tanperati koule a si li depase 90-95 degre.

Echapman kontwole pa yon sistèm separe

AGR se yon sistèm refwadisman echapman separe. Li itilize pou amelyore estanda anviwònman motè a. Plizyè pati yo patisipe nan travay la an menm tan:

• se filtè a retabli san yo pa itilize eleman adisyonèl - travay sa a asiyen nan sistèm kontwòl motè entèn combustion;
• yon kalite katalis selektif pyèj amonyak ki pwodui pandan konbisyon gaz dyezèl, prepare sibstans la pou yon reyaksyon pi lwen pou diminye emisyon;
• an menm tan an, SCR a aji kòm yon filtè ki pyèj odè souf ak sou sa.

Se konsa, operasyon an nan sistèm netwayaj la tout antye ki baze sou teknoloji Bluetec asire.

Fay tipik

Yon pakèt detèktè divès kalite, konsomasyon lè reglabl, kapasite nan soulaje presyon depase - malerezman, tout bagay sa a pa garanti operasyon an san pwoblèm nan inite sa a.

1. Si ou pa fè atansyon sou pwòpte motè a, li ka pa rive nan fen lavi operasyonèl li. Se konsa, inlet la dwe lave soti nan tras nan lwil oliv ki antre akòz move operasyon nan turbine a. Manifakti a tèt li rekòmande fòtman: lè ranplase turbine a, li nesesè yo tcheke ak retire lwil oliv nan sistèm nan konsomasyon!
2. Lubrifyan kapab tou antre nan konsomasyon an ansanm ak gaz echapman yo. Sa a deja eksplike pa yon erè konstriktif, sitou si lwil la antre nan gwo kantite. Solisyon an se pote soti nan reparasyon pa byen netwaye intercooler la.
3. Soti nan jwenn andedan manifoul la konsomasyon nan lwil oliv, chanèl yo entèn yo coked. Yon fonksyone byen fèt nan sistèm damper la, ki, etranj ase, rekonèt pa manifakti Alman an kòm yon pratik konplètman nòmal.
4. Malgre itilizasyon lojisyèl fre ak modèn, lè vitès maksimòm lan depase, inite kontwòl la pa kapab pwoteje motè a kont destriksyon. Òdinatè a tou senpleman pa kapab bloke gaz la, byenke li posib limite pouvwa a epi fèmen ogmantasyon an lè turbine a overboosted.

Sinon, sa a se yon motè ekselan an tèm de mekanik. Avèk yon pwa ki gen plis pase 200 kg, motè a pwodui 260 hp. Ak. ak 600 Nm nan koupl. Chèn distribisyon an se nan kalite siperyè, pa deteryore. Kriz nan silenn yo trè ra, epi gen pratikman pa gen pwoblèm nan mekanis valv la. Nan yon mo, motè sa a konplètman diferan de motè sa yo ki fèt sèlman pran an kont estanda anviwònman an. Pifò inite modèn yo se jis tankou sa - ak yon konsepsyon konplèks ak enfidèl.

Modifikasyon

Motè OM642 a gen plizyè modifikasyon. Yo tout gen menm volim k ap travay, ki egal a 2987 cm3.

OM642 DE30 LA net.
Pouvwa ak koupl	135 kW (184 hp) nan 3800 rpm ak 400 Nm nan 1600-2600 rpm; 140 kW (190 hp) nan 4000 rpm ak 440 Nm nan 1400-2800 rpm; 140 kW (190 hp) nan 3800 rpm ak 440 Nm nan 1600-2600 rpm; 150 kW (204 hp) nan 4000 rpm ak 500 Nm nan 1400-2400 rpm
Ane lage	2005-2009, 2006-2009, 2009-2012, 2007-2013
Machin kote li te enstale	Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI, G 280 CDI, G 300 CDI, ML 280 CDI, ML 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 280 CDI, R 280 CDI, R 300 CDI, R 300 CDI, R 219 CDI, CDI Sprinter, ML 319 CDI BlueEFFICIENCY /419 CDI/519 CDI/219 CDI, Sprinter 519 BlueTEC/3.0 BlueTEC, Viano 120 CDI/Vito XNUMX CDI
OM642 DE30 LA
Pouvwa ak koupl	155 kW (211 hp) nan 3400 rpm ak 540 Nm nan 1600-2400 rpm; 165 kW (218 hp) nan 3800 rpm ak 510 Nm nan 1600 rpm; 165 kW (224 hp) nan 3800 rpm ak 510 Nm nan 1600-2800 rpm; 170 kW (231 hp) nan 3800 rpm ak 540 Nm nan 1600-2400 rpm; 173 kW (235 hp) nan 3600 rpm ak 540 Nm nan 1600-2400 rpm
Ane lage	2007-2009, 2009-2011, 2010-2015
Machin kote li te enstale	GL 350 BlueTEC, E 300 BlueTEC, R 350 BlueTEC, G 350 BlueTEC, Chrysler 300C, ML 320 CDI, GL 320 CDI, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY, C 320 CDI, GLK 320 CDI, C 350 CDI, Blue SEFFICIENCY C 350 CDI, C XNUMX CDI BlueEFFICIENCY
OM642 LS DE30 LA
Pouvwa ak koupl	170 kW (231 hp) nan 3800 rpm ak 540 Nm nan 1600-2400 rpm; 180 kW (245 hp) nan 3600 rpm ak 600 Nm nan 1600-2400 rpm; 185 kW (252 hp) nan 3600 rpm ak 620 Nm nan 1600-2400 rpm; 190 kW (258 hp) nan 3600 rpm ak 620 Nm nan 1600-2400 rpm; 195 kW (265 hp) nan 3800 rpm ak 620 Nm nan 1600-2400 rpm
Ane lage	2011-2013, 2013-2014, 2010-2012
Machin kote li te enstale	E 300 CDI BlueEFFICIENCY, G 350 d, E 350 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC 4MATIC, ML 350 BlueTEC, S 350 BlueTEC

chat 66	An jeneral, motè a OM 642 te pwouve tèt li yo dwe byen serye. Maleng kòmanse parèt nan kantite mil 150-200 mil, byenke pi plis ak plis mwen wè machin ki gen yon kantite mil trese nan 100-120 mil. Ak sipriz pwopriyetè machin nan toujou plezi: "Kouman, yon zanmi te vann li ban mwen, sa pa ka rive!! Men, nan fen a, mèt machin nan depanse yon sòm pwòp sou reparasyon sèlman paske, lè achte yon machin, li pa t deranje fè dyagnostik nòmal nan machin nan nan men ofisyèl yo oswa nan yon sant sèvis nòmal sètifye, fè konfyans yon zanmi oswa yon moun prive. . Chè itilizatè fowòm yo, lè w ap achte yon machin pou 1000000 oswa plis, jwenn 5-10 mil pou dyagnostik konplè, mwen asire w ke sa a pral sove ou soti nan anpil pwoblèm epi sove ou yon sòm pwòp. Ann retounen nan sijè a nan pòs la, nan kantite mil nan 150-200, sistèm yo oksilyè nan motè a kòmanse echwe, kòm yon rezilta nan echèk la nan eleman tankou ponp lan lwil oliv, pann turbine akòz presyon lwil oliv ki ba, souring nan baton yo Sabatani toubiyon ak blokaj ki vin apre yo, echèk nan sistèm vantilasyon an carter ak sòti nan bati yon filtè patikil.
Mèt	Bagay pwensipal lan sonje pou tout pwopriyetè motè dyezèl, kit se Mercedes, BMW, Toyota oswa nenpòt lòt mak "Motè dyezèl se pa ekonomi, se jis tranch lavi". Premye bagay ki kòmanse echwe sou motè sa a se sistèm vantilasyon carter. Se pa yon sekrè pou pèsonn, byenke peyi nou an se youn nan pi gwo pwodiktè resous natirèl yo, li franchman founi konsomatè li yo ak SUROGATS. Pakonsekan lavi a kout nan lwil motè. Mwen pral fè yon rezèvasyon touswit, mwen konseye w chanje lwil la sou motè sa a chak 7500 mil. Kalite vil operasyon machin, yon move efè sou motè a. Konstan pouse nan anbouteyaj, ak yon vitès mwayèn nan vil la nan 60 km pa pèmèt motè a respire, pakonsekan yon gwo kantite depo nan tiyo yo vantilasyon crankcase, nan konsomasyon lè a.
Roma	Mwen konseye pwopriyetè machin ak sa a kalite motè sou yon kouri nan 100-120 mil, sèvis sistèm nan konsomasyon lè, manifoul konsomasyon, tiyo lè admisyon. Netwaye tout sa ki anwo yo nan depo lwil oliv epi ou pa pral rekonèt machin ou. Depi si sa a pa fè, tout bagay sa yo antre nan manifoul la admisyon ak rezoud sou amortisseurs yo. Si nou di li se kouri, Lè sa a, pa apeprè 150-200 mil, tou depann de kalite woulib la, vole yo toubiyon kòmanse kwense epi evantyèlman kraze yo.
Anadyr	Egzakteman! Servo a Sabatani toubiyon tou echwe, pou pati ki pi akòz lwil oliv ap resevwa sou li soti anba tiyo a inlet kawotchou. Chè manm fowòm nan, chanje de bann kawotchou wouj nan tiyo admisyon an ak tiyo vantilasyon an chak 20 mil km. Wi, mwen konprann pri a nan yon sèl 800 yon lòt 300, li te sanble pa anpil lajan "MEN S.KA LI pa koule, poukisa chanje li?" Lè li koule, epi li pral koule, li pral twò ta. Pri tag la tou pa piti kounye a mwen pral konprann moun ki te deja chanje li.
Zarikov	Dapre mwen, youn nan defo prensipal yo nan OM642 a se echèk nan enjektè yo. Machin nan kòmanse fimen, pèdi pouvwa, difisil pou kòmanse nan maten an. Natirèlman, ka gen ploge lumineux Lè sa a, ou te desann ak yon ti kras pè, men pou pati ki pi, pou kouri nan 150, sa yo se deja injecteurs. Yo pa repare! Isit la, tou, mwen vle fè yon rezèvasyon ak avèti! Natirèlman, mwen pa konnen ki jan li ye nan lòt rejyon yo nan Larisi, men nan Moskou gen yon anpil nan biwo ki pwomèt mòn an lò pou 6500-7000. Divòs!!!! Pou pati ki pi, biwo yo ap achte itilize. fòs aletranje ak demonte yo retabli motè kliyan yo. Garanti nan biwo sa yo anjeneral yon mwa oswa de. Bouch yo tèt yo gen yon eleman piezo ki pa ka retabli; soti nan yon move solarium, lavi bouch la redwi anpil. Pou egzanp, si nan Ewòp lavi a nan injecteurs se 300 mil, Lè sa a, nou gen 150. An jeneral, maksimòm nan ki ka fè ak injecteurs, bay ke eleman nan piezoelectric vivan, se chanje atomisers yo.
Konnen-li-tout	Pwoblèm nan ak motè sa a se echèk nan ponp lan lwil oliv. Franchman, te gen motè OM 642 kote yo te reyèlman refize bay presyon lwil oliv ki ba, men kòm yon règ, kouri yo sou motè sa yo te gwo twou san fon plis pase 200. Pou pati ki pi, pwoblèm nan ak echèk nan ponp lwil la te envante pa sèvis gòch yo. Kòm yon règ, echèk ponp rive apre ranplase garnitur yo pi fre lwil oliv. Jiska 2014, garnitur yo pou pi fre lwil oliv la te nan bon jan kalite pòv, se konsa sou kouri nan 120-140 lwil oliv yo te kòmanse koule soti nan efondreman nan motè a.
Crimean	an tout vre
Pahel	Èske pa gen yon revizyon konsa pou ML 350, w164 272 motè? Lè sa a, mwen gen youn nan machin yo biwo (2006) pou 1,5 ane ak rabat pèseptè koupe. Mwen panse sou chanje manifoul la oswa deja mato li)) Mwen regrèt ke li nan sijè! Isit la nan "gwo mèt yo" ou pa pral atann okenn repons sansib))
chat 66	Sou frais de amortisseurs, mwen retire yo e Bondye beni l, sèl depans ap ogmante, se sèl nuans. Gen kèk yo ke yo te pwogramasyon retire pa vole yo. Si ou retire li kòrèkteman, kole konsomasyon an nòmalman, monte epi pa peye atansyon. Anplis, jan mwen konprann li, gaz la se leta ...
George Pavel	Pou 642 094 05 80 Joint tiyo admisyon an gen yon nimewo diferan 02 10183А/2 Pa di m 'ki jan yo konprann sa a?
Pahan	Tout bagay se gwo, ou jis bezwen ekri lèt A nan lang angle, pa Ris))
Anton R	Di m ki garnitur pou turbine a, nimewo. Ki lòt bagay ki vo achte pou pwosedi sa a Wdc1648221a651034
chat 66	A 642 142 32 80 bò gòch echapman Joint – 1 pc. A 642 142 31 80 dwa echapman Joint A 642 142 07 81 silenn tèt sipò Joint – 1 pc. A 014 997 64 45 O-ring – 1 pc. Yon 642 091 00 50 foure pou servomotè a Sabatani konsomasyon - 4 pcs. Sa a se sa ki konsène retire turbine a. Ou ka pran yon ki pa orijinal nan Erling oswa Viktor Rinze. Dezyèm lan ale nan faktori a.
Kuyter	Sa a se konbyen mwen pa te chèche enfòmasyon sou motè sa a - tout kote yo ekri sou pwoblèm sou ML ak GL, men mwen pa ka jwenn prèske anyen sou 221 ... Èske yo kraze mwens souvan oswa plenyen mwens souvan sou entènèt la. ?) Nan teyori, machin nan pa pi lejè pase 164 kò nan menm ...
chat 66	Motè a OM 642 jiska 2012, kèlkeswa kote li te enstale akòz maladi, se absoliman menm bagay la. 221 ak yon motè dyezèl pou Moskou, an n di yon rar. Plis gazolin, mwen pa konnen si se akòz valè yo etabli ke klas biznis la ta dwe reprezante, pa yon traktè. Toli nan pi bon nan ekonomi. Gen ti enfòmasyon sou sa sou entènèt la.
Kuyter	Ki kote ki pi bon kote pou kouri li? Yon sèl anvan an sèlman vide dyezèl sou BP pou de dènye ane yo ... Sa a se premye dyezèl mwen an, mwen te toujou vide benze jis sou Gazprom / Lukoil ... Mwen mande tou ki lwil oliv ki pi bon yo vide pou pwolonje lavi li. ke mwen planifye chanje li chak 5 km (ak yon frekans konsa ta renmen yon bagay optimal an tèm de pri / bon jan kalite).
chat 66	Mwen ka di pou asire w pa kastrol, mobil 50-50 depann sou kote ou achte li. Nan nenpòt ka, telefòn mobil lan ka tcheke pakèt la pou kontrefè. Oke, pa gen okenn kamarad pou gou a ak koulè, bagay prensipal la se ke lwil oliv la se nan tolerans yo nan MB la pèmèt epi li nesesèman fèt pou yon filtè patikil. Kòm pou motè a, nou fè sèvis li epi regle li epi fè anpil lòt bagay enteresan. Se poutèt sa nou pataje eksperyans nou isit la, depi, malerezman, gen kèk espesyalis nan mak sa a nan pifò nan Larisi. Nan depans lan nan ravitaye BP, nan opinyon mwen, li pa jistifye ègzajere pri a nan gaz dyezèl, mwen pa sèten sou bon jan kalite a. Lukoil se definitivman pa. Mwen konseye swa Gazprom oswa Rosneft pou ravitaye. Lèt la te dènyèman te lanse yon nouvo liy nan pwosesis gaz, jan yo te pwomèt pa gaz jeneral yo ta dwe nan kategori ki pi wo a. Mwen pèsonèlman sèlman Gazprom, pa te gen okenn plent.