Mercedes-Benz OM654 motè
Inite pouvwa dyezèl 4-silenn ki te fabrike pa Mercedes depi 2016. Premye modèl ekipe ak motè sa a se te E220 D. Motè a te lanse nan vil Stuttgart. Li ranplase demode OM651 la.
Apèsi sou motè OM654 la
Ozetazini, motè a te premye prezante nan Detroit Auto Show. Modifikasyon an premye nan motè a te vèsyon an DE20 LA, ekipe ak piki dirèk Common Rail. Presyon an nan kalite sa a nan piki bay jiska 2000 bar, ki nan tèt li bay bon pèfòmans. Volim k ap travay nan modifikasyon sa a se 1950 cm3, ak pouvwa a varye ant 147-227 lit. Ak.
Kò motè a ak tèt silenn yo te fè nan alyaj aliminyòm, piston yo te fè nan asye dirab. Silenn yo kouvwi ak yon materyèl espesyal Nanoslide ki bay pwoteksyon kont friksyon. Motè a refwadi pa yon turbine ak yon seksyon modifye nan inlet la.
Motè a gen yon opsyon ki rele echapman resiklaj, otreman tiyo EGR la. Li bay plizyè sik echapman gaz. Katalis dyezèl la responsab pou bese nivo CO2 la. San li, kantite nitwojèn ak souf lage nan atmosfè a ta pi wo. Anplis de eleman sa yo, yon filtè dyezèl ak SCR yo prezan tou nan sistèm tiyo echapman an. Kidonk, kantite emisyon an se 112-102 g / km, ki konplètman satisfè estanda Euro 6 yo.
Motè OM654 la konsome apeprè 4 lit gaz pou chak 100 kilomèt. Machin nan ak li akselere nan yon santèn nan 7,3 segonn.
| Travay volim | 1598 cm 3 |
| Pouvwa ak koupl | 90 kW (122 hp) nan 3800 rpm ak 300 Nm nan 1400-2800 rpm |
| Machin kote li te enstale | C 180 d |
| Travay volim | 1598 cm 3 |
| Pouvwa ak koupl | 118 kW (160 hp) nan 3800 rpm ak 360 Nm nan 1600-2600 rpm |
| Machin kote li te enstale | C 200 d transmisyon manyèl |
| Travay volim | 1950 cm 3 |
| Pouvwa ak koupl | 110 kW (150 hp) nan 3200-4800 rpm ak 360 Nm nan 1400-2800 rpm |
| Machin kote li te enstale | C 200 d otomatik, E 200 d |
| Travay volim | 1950 cm 3 |
| Pouvwa ak koupl | 143 kW (194 hp) nan 3800 rpm ak 400 Nm nan 1600-2800 rpm |
| Machin kote li te enstale | C 220 d, E 220 d |
| Travay volim | 1950 cm³ |
| Pouvwa ak koupl | 180 kW (245 hp) nan 4200 / min ak 500 Nm nan 1600-2400 / min |
| Machin kote li te enstale | E 300 d, CLS 300 d, C 300 d |
| OM 654 DE 20 turbo | OM 654 SOTI 20 LA | |
|---|---|---|
| Motè deplasman, cm kib | ||
| Pouvwa maksimòm, h.p. | 245 | 150 - 195 |
| Koupl maksimòm, N * m (kg * m) nan rpm. | 500(51) / 2400 | 360(37)/2800, 400(41)/2800 |
| Gaz yo te itilize | ||
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| kalite motè a | ||
| Emisyon CO2 nan g / km | 169 | 112 - 139 |
| Pouvwa maksimòm, h.p. (kW) nan rpm | 245(180) / 4200 | 150(110)/4800, 194(143)/3800, 195(143)/3800 |
| Suralimantasyon | Turbine | Pa gen turbine |
| Kòmanse-sispann sistèm | ||
| Rapò konpresyon | ||
Apèsi sou motè OM656 la
6-silenn inite pouvwa soti nan seri a nouvo, ak yon volim k ap travay nan 2927 cm3. Li te premye prezante sou restyle W222 S-Class la. Pouvwa li se 313 lit. s., ak yon koupl nan 650 Nm. Menm jan ak pi piti kat silenn analoji, motè a gen menm kò aliminyòm ak piston asye kouvwi ak Nanoslide - yon alyaj fè ak kabòn. Kidonk, platfòm modilè pou inite a 4 ak 6-silenn se menm bagay la.
Presyon turbo a rive nan 2500 bar, ki se yon ti kras plis pase sou vèsyon an 4-silenn. Yo itilize de turbokonpreseur, ki ogmante siyifikativman pèfòmans motè a. Sistèm tiyo echapman motè a konsiste de yon filtè patikil ak yon sistèm SCR. Epitou, nouvo R6 dyezèl la ekipe ak yon sistèm tiyo echapman konbine.
OM656 ranplase predesesè OM642 la. Se motè a ekipe ak de camshafts ak yon distribisyon valv varyab, piki ak yon reyaktif likid ki efektivman netwaye gaz yo tiyo echapman.
| Travay volim | 2925 cm³ |
| Pouvwa ak koupl | 210 kW (286 hp) nan 3400-4600 / min ak 600 Nm nan 1200-3200 / min |
| Machin kote li te enstale | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| Travay volim | 2925 cm³ |
| Pouvwa ak koupl | 250 kW (340 hp) nan 3600-4400 / min ak 700 Nm nan 1200-3200 / min |
| Machin kote li te enstale | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Deskripsyon motè OM668 la
Inite pouvwa a se yon dyezèl inline kat ak yon volim 1,7 lit. Se motè a ki pwodui pa divizyon Mercedes-Benz - konpayi Daimler. Te motè a enstale sou W168 ak W414 soti nan 1997 a 2005.
Piki gaz OM668 Common Rail. Konpare ak M166 menm jan an, 4 tiyo yo itilize isit la olye pou yo de. Mekanis distribisyon gaz la fonksyone akòz de camshafts anlè ak yon kondwi chèn. Premye kous la itilize sèlman arbr a kam konsomasyon, se youn nan tiyo echapman ki konekte ak li atravè yon bwat. Dezyèm chèn nan wotasyon ponp lwil oliv la, k ap resevwa pouvwa soti nan arbr a.
Tout modifikasyon OM668 yo ekipe ak yon turbokonpreseur epi yo pwodui plis pase 59 hp. Ak. Yon intercooler responsab pou refwadisman. Nan premye etap la (1997), motè kat silenn sa a te pi piti dyezèl Mercedes-Benz lan. Pa gen okenn diferans mekanik ant vèsyon yo, ak eksepsyon de yon inite ki ba-pouvwa 59-lit ki travay san yo pa yon intercooler tranzisyon.An 2001, motè yo te sibi restyling - turbocharger la ak camshaft yo te yon ti kras chanje, ki te ogmante pouvwa a rated, men se pa koupl la. Lèt la se te yon rezilta dirèk nan priz la pòv nan W 168 la.
Motè a gen bon potansyèl - pouvwa li ka fasil ogmante ak yon sèl chip a 118 hp. Ak. An menm tan an, resous motè a pa soufri nan okenn fason, byenke akòz koupl la ogmante, anbreyaj la ka chire byento.
| Pouvwa ak koupl | Machin kote li te enstale | |
|---|---|---|
| OM 668 DE 17 A/668.941 | 44 kW (59 hp) nan 3600 min ak 160 Nm nan 1500-2400 min | Yon 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A red./668.940 red. | 55 kW (74 hp) nan 3600 min ak 160 Nm nan 1500-2800 min | CDI 160 (2001-2004) ak CDI Vaneo |
| OM 668 DE 17 LA/668.940 | 66 kW (89 hp) nan 4200 min ak 180 Nm nan 1600-3200 min | Yon 170 CDI (1997 - 2001) ak Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA/668.942 | 70 kW (94 hp) nan 4200 min ak 180 Nm nan 1600-3600 min | Yon 170 CDI (2001-2004) |
Motè OM699
Turbocharged kat, ki pwodui an kolaborasyon ak Renault-Nissan-Mitsubishi. Motè sa a konnen tou kòm YS23.
Te konsepsyon debaz la kopye soti nan Renault M9T, men motè a te tounen soti ak yon deplasman ogmante a 2,3 lit. Epitou isit la se yon rapò konpresyon diferan (15,4) ak yon tèt silenn modifye. Modifikasyon DE23 LA fèb, pandan y ap inite ki pi pwisan yo ekipe ak turbin. Tout motè yo konfòme yo ak estanda Euro 6.
| Pouvwa | Koupl | Machin kote li te mete | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 kW (163 hp; 161 bhp) nan 3750 rpm | 403 Nm nan 1500-2500 rpm | W470 X220, Nissan Navara, Renault Alaska |
| OM699 DE23 LA | 140 kW (190 hp; 188 bhp) nan 3750 rpm | 450 Nm nan 1500-2500 rpm | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| Kai | Mesye, mwen byen konprann ke nouvo motè R4 ak R6 ak yon motè elektrik 48V kounye a travay kòm yon rekiperateur enèji lè frenaj (konsidere li kòm yon dèlko), ak kòm yon demaraj lè yo kòmanse motè a. |
| MegaPorsh | wi, p ap gen senti ak yon dèlko konvansyonèl, kounye a kondo a ak tout kalite lòt ponp travay nan li. Se vre, akòz sa ki ogmantasyon an rive ak yon kickdown nan 20ls, mwen pa t 'konprann nan tèks la, ta dwe gen yon batri? |
| Kai | Non, dèlko a se jis 12V, sèlman tout blòk yo ak limyè a rete 12V, ak dèlko kwoke sou motè yo. Choute desann se pwobableman soti nan rkul total motè a tèt li ak motè a ak yon turbine elektrik))) Tankou pa pral gen okenn lag kounye a sou Mers-Benz. |
| Li pa kenbe | Mwen pa t 'byen konprann, si nouvo nan liy lan pral pwodwi fòs 408, èske sa a se yon ranplasman pou modèl yo 500th, ala cls ak sou sa? Lè sa a, ki kote yo pral mete m176 modifye a si li ranplase motè a 4.7, ki te enstale nan modèl 500s yo, men jan mwen te deja ekri pi wo a, yon nouvo nan liy 500 pral antre nan 6s yo. |
| Vadim80 | Oke, mwen te konprann tout bagay, 4.7 te nan 2 kalite, pou 408 fòs ak pou 455 408 fòs li pral ranplase nouvo nan liy 6, ak 455 fòs (s klas, gle) pral ranplase motè modifye sa a soti nan amg gt. |
| Kai | Pandan ke yo mete M176 la sou Gelik, sa a se sèlman 500 la ak yon nouvo motè nan MB jodi a. |
| Lanp | R6 - pral kounye a kanpe sou 500th sou Eska ak Eshke koup/sedan/kabrik |
| Li pa kenbe | ki kote yo pral kole nouvo 4.0 a lè sa a, ki te vin ranplase 4.7 455-fò yon? e apre tou, li te 455 fò ki te mete SÈLMAN nan GLE / GLS / S / MAYBACH nan klas ki pi senp yo mete menm 4.7 la, men nan 408 FORCE !!! (e / cls, elatriye) Mwen panse ke 408 hp 4.7 pral ranplase pa R6, ak modèl pi chè, ki te gen 455 hp, pral mete yon nouvo 4.0!! paske nouvo R6 a owaza matche nan fòs ak predesesè li 4.7, li gen tou 408 fòs. |
| Kai | 330km/h se ase, 350km/h deja redondants, ak 391km/h pa nesesè ankò. |
| Yarik | Sans nan nouvo R6 la ofri pèfòmans nan yon motè uit silenn ak konsomasyon pi ba anpil. Nouvo motè petwòl la (kòd entèn: M 256) kòmanse ane pwochèn nan derneuen S-Class la. |
| Vadim80 | Plastik TOUT KOTE ak aliminyòm .... KÒM toujou limite kantite mil (pwograme) Dè milye pou chak san MAXIMUM. Lè sa a, tout bagay sa yo pral loraj, vole nan resipyan ... "Iron", jan mwen konprann li, pa pral nan motè dyezèl ankò .. .. |
| Kai | Poukisa ou toujou panse ak move bagay |
| Vadim80 | Pa move. Men, ou ka wè touswit. Ke resous la okòmansman limite pa manifakti a. Sa a se TOUT okòmansman PA kapab travay plis pase 100 mil km! |
| Vladimir | menm "espesyalis yo" 5 ane de sa te di egzakteman menm bagay la sou motè a 651st - men pa gen anyen, menm sou sprinters li enfimyè 800 chak. , an Ewòp 25tyr ...") |
| Crimean | Vladimir, pa enkyete, jamb yo pa pral rete san travay |
| Yako | bag yo gen yon motè pou sq7 gen tou yon turbo elektrik, byenke gen yon motè dyezèl v8, li vo ajoute. |
| Vadim80 | Чего то не вижу улыбок на лице,владельцев ВСЕХ бензиновых движков МБ. Что ни тема-ПРОБЛЕМЫ. И меняют масло вовремя и вроде не бездельники…и могли бы жить. Но видно в понедельник их(движки) МБ родил. Очередной пример.Мерсу 30000км, а в нем уже бензин в масле….это нормально? Да не могут они(МБ) просчитать нашу действительность и условия. Топливо-ГОВНО! Почему и написал про пластик и алюминий в блоках. Старые движки могли все переварить…новые ФИГ с маслом. И дело не в единичных случаях.МБ сверхсовременная тачка.Расчитаная на цивилизацию….у нас пока …ПРЕРИЯ с папуасами… |
| Kai | Mwen gen yon eksperyans diferan, anyen pa janm rive nan motè mwen yo, mwen pa wè pwen an nan imè pesimis.Yon fwa yon zanmi m 'echwe yon COMPRESSOR, men yo chanje li anba garanti, sa a se sèl bagay mwen sonje. Kòm pou plastik, li te prezan depi lontan nan endistri a motè, tou de nan machin konvansyonèl ak nan motorsport. Poukisa mwen te deside, non, mwen jis mande ki ne oswa solisyon konstriktif pouse m 'ekri yon konklizyon konsa? |
| Crimean | Mwen te li entènèt la |
| Vadim80 | Fè jete se TOUJOU pi bon pase aliminyòm. |
| Kai | Ki manifakti ki kounye a fè blòk fè jete, bay egzanp |
| Li sonje | MAZ? |
| Oswa | alo/ ebyen kisa ki pral kanpe sou pwodiksyon s400 tas 20 janvye a?? petèt ranvwaye oswa Panama nan ete a ak yon ti motè, byen, di m 'sa gourou a ta dwe fè? |
| Kai | Ki sa ou renmen plis, Lè sa a, pran li, charyo konplètman diferan |
| Oswa | se konsa yon nouvo motè posib? pou s400 cupe / pwobableman pa pi bonè pase mas / siyifikatif rabè pou mv |
| Kai | Mwen pa panse ke li gen plis chans ke nouvo motè a pral apre restyling |
| Vadim80 | Ki sa li te ekri nan pòs li ... ki te konfime pa "MBeshniks yo" tèt yo ... Pwogrè pou dedomajman pou la maketing ak pa plis. Nan prensip, si lavi a etabli. Se konsa, li ta dwe. Infinite. Epi ou santi ou byen. epi yo... E si li tap pote katouch?Eske li gen yon palette plastik? |
| Kai | Mesye, ki pwoblem gen yon chwa, e gen yon pakèt lot machin ebyen siw panse MB ap fe kaka achte nan yon lot fabricant. |
| Vadim80 | Pa gen chwa ... tout bagay se konsa maketing .. yo retire farin lan. Tout moun gen li kounye a. Okenn moun pa deranje resous sa a kounye a. Yon gwo resous se kounye a yon krim pou kòporasyon ... pa pwofitab. |
| Kai | Slu, Vadim, petèt li ase pou pote isterik, men mond lan chanje, tout lòt bagay tou, swa viv ansyen an, oswa ou jis bezwen aksepte sa ki kounye a. |
| Vadim80 | Ki kalite isteri?Bondye padon.Mond lan tèlman ranje kounye a.Poukisa nou pa ka diskite sou li? Jis bay kounye a pou yon brouèt soti nan 4 milyon dola, yon jan kanmenm mwen vle li vwayaje plis .... Pou moun 4 milyon dola se pa lajan .. an jeneral, soupi nou yo sou tanbou a ... |
| Kai | Да почему нельзя, можно, мы и обсуждаем Просто еще никто из нас даже не ездил на нем, и никто из нас не ощутил все слова МБ-ешников из пресс релиза на себе А уже заявляем что все плохо и хреново Пластик в МБ не вчера появился, а давно уже, активно его внедряли еще когда 220/215 кузова были на производстве, если не раньше. Ну поддон с фильтром из пластика, ну опоры из пластика, ну элементы впуска из пластика, ну и что! Что касаемо ресурса, то есть персонажи что и за 10-15 ткм могут убить и мотор и коробку 160ткм и много и мало, согласен, но по факту – 5-6 лет, плюс гарантия 2 или скока там лет у МБ. Но я уверен, при правильном регулярном ТО пройдет и больше |
| moikotik | Mesye, byen, li ekri an Ris an blan: "160 mil km se estanda pou endistri oto." Estanda! Sa vle di, li se yon sèten estanda règleman, enkli. pou motè ki aktyèlman vwayaje mwatye yon milyon kilomèt. Pwoblèm nan konplètman konplo. |
| Vadim80 | Eske se abitye pwostène devan mo MB???Epi jis fè lwanj pou MB ak meprize lòt mak? Mwen gen yon MB ak pou ke li ale jan li ta dwe e li te konfòtab.Mwen te oblije fè yon bri-chip-sere anndan an. Ak nouvo motè sa yo sèten .. yo pral bwè anpil san .. Yon sèl souflèt ak yon chodyè pipets .. .. Plastik pa ka viv lontan nan kondisyon nou yo. Espesyalman nan kote sa yo. MB gen lontan ezite pou yo. Omwen nan filtè lwil oliv. Nan, èske li bezwen la? Se yon pitye pou metal la? Sa a se Evaris, pa pwogrè .... Ak ki kalite "kilométrage" se 160 mil ??? Yon ri Lè m 'vwayaje anpil nan peyi a pou travay. nan pakin nan ... ki sa pou Lè sa a, yon machin? Yon taksi pi bon... |
| Oswa | men mwen pap trennen s400 cupe ak Shumka a tou, e kounye a mwen pa achte nouvo modèl /// mwen toujou achte lòt mak e tout bagay ok |
| Szasik | Di m, èske se jis me-déjà vu?... Ki motè ki te envante pi bonè - nan liy oswa ki gen fòm V? Sa vle di, tout bagay nouvo se yon ansyen byen bliye? Ki sa ki "innovativeness" nan sis nan liy (eksepte pou pri a pyès lajan nan pwodiksyon)? Li sanble m ke moun ki prevwa resous limite nouvo motè yo gen rezon. Yon motè nan liy se plizyè fwa pi bon mache pase yon V ki gen fòm yon sèl. Padon, men yon sis nan liy nan yon blòk aliminyòm se kaka frank (jis viv 160 mil). Li vlope nan fè jete ak yon vis, nan aliminyòm li pa ditou klè ki jan li pral viv. Lè sa a, prensipal "kè kontan" nan motè nan liy se surchof nan silenn yo byen lwen soti nan ponp lan (akòz longè chemen an refwadisman). Kouman sou retounen nan sa a? Mwen panse ke ak yon sèl objektif - super pwofi. |
| Artem | An pasan, mwen gen yon kesyon mesye, ki moun ki pran yon machin nèf epi li kondwi plis pase 160 mil km sou li san yo pa vann li? .... oswa menm kite li dwe, te pran yon itilize yon sèl jiska 30 mil ak kondwi plis pase 160? |
| Vadim80 | 260 mil fasil epi yo pa fòse ... ak tout sa nan 3.5 ane. Se vre nan Japonè. |
| Crimean | Mwen te kondwi 221122 diz 386tkm epi li oke |
| moikotik | Kesyon sèlman sou MB? Oswa menm? Si kesyon an jeneral, Lè sa a, mwen te monte SAAB (9-3yèm) pou 5,5 ane, mwen te woule jis prèske 160000 km. Machin nan tou de tire soti nan nouvo ak kontinye tire, kòm li pa t 'bezwen ranpli lwil oliv (pa yon gram) ant antretyen, ak kontinye pa mande ... Wi, entèval sèvis la nan SAAB se 20000 km (espesyalman pou ipokondriak ki chanje lwil oliv chak 5000). Nan liy turbo kat ak yon blòk aliminyòm, nan chemen an |
