Renault F4RT motè
Content
Nan kòmansman ane 2000 yo, enjenyè Renault ki baze sou byen li te ye F4P a te devlope yon nouvo inite pouvwa ki depase predesesè li nan pouvwa.
Deskripsyon
Motè a F4RT premye te fè li te ye nan 2001 nan Le Bourget (Frans) nan montre nan lè otomobil. Pwodiksyon motè kontinye jiska 2016. Asanble inite a te fèt nan Cleon Plant, konpayi paran enkyetid Renault la.
Motè a te gen entansyon pou enstalasyon sou machin nan pwòp pwodiksyon li yo nan tèt-fen ak ekipman espò.
F4RT se yon inite gazolin kat silenn turbo 2,0 lit ak yon kapasite de 170-250 hp. s ak koupl 250-300 Nm.
Enstale sou machin Renault:
- Vini non (2001-2003);
- Oswa Ase (2002-2009);
- Espas (2002-2013);
- Lagoon (2003-2013);
- Megane (2004-2016);
- Scenic (2004-2006).
Anplis de modèl ki nan lis la, machin nan F4RT te enstale sou Megane RS, men deja nan yon vèsyon fòse (270 hp ak yon koupl nan 340-360 Nm).
Blòk silenn lan se fè jete, pa aliyen. Tèt silenn aliminyòm alyaj ak 16 tiyo ak de camshafts (DOHC). Li ta dwe remake ke tou de camshafts yo ak lòt pati nan CPG la (pistons, branch bwa, krankshaft) yo ranfòse.
Regilatè faz sou motè entèn combustion la te disparèt. Kondwi distribisyon an rete, tankou predesesè li, senti.
Enstalasyon an nan turbine a te mande pou yo sèvi ak pi bon kalite gaz, ak yon pi wo oktan Rating (AI-95 pou modèl la baz, AI-98 pou modèl la espò - Megane RS).
Konpansatè idwolik elimine nesesite pou ajiste manyèlman clearance valv la.
Технические характеристики
| Manifakti | Gwoup Renault, Cleon plant |
| Volim motè, cm³ | 1998 |
| Pouvwa, l. Ak | 170-250 |
| Koupl, Nm | 250-300 |
| Rapò konpresyon | 9,3-9,8 |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Operasyon Silend | 1-3-4-2 |
| Dyamèt silenn, mm | 82.7 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 93 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Kondwi distribisyon | senti a |
| Konpansatè idwolik | gen |
| Turbocharging | TwinScroll turbocharger |
| Regilatè distribisyon valv | нет |
| Sistèm ekipman pou gaz | piki, piki multipwen |
| Gaz | AI-95 gazolin |
| Estanda anviwònman an | 4-5 ero |
| Resous, deyò. km | 250 |
| Kote | transverse |
Ki sa modifikasyon yo F4RT 774, 776 vle di
Pandan pwosesis pwodiksyon an, motè a te repete modènize. Baz motè a rete menm jan an, chanjman yo sitou afekte atachman yo. Se konsa, pou egzanp, F4RT 774 la gen yon turbo jimo.
Modifikasyon motè yo te gen diferans enpòtan nan karakteristik teknik yo.
| Kòd motè | Pouvwa | Koupl | Rapò konpresyon | Ane lage | Enstale |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 l. s nan 5500 rpm | 300 Nm | 9 | 2002-2009 | Megane II, Sport |
| F4RT 776 | 163 l. s nan 5000 rpm | 270 Nm | 9.5 | 2002-2005 | Megane ii |
Fyab, feblès, antretyen
Fyab
Pwopriyetè machin yo rele motè F4RT serye ak dirab. Sa a se vre. Inite a nan kesyon an okipe yon pozisyon entèmedyè nan segman nan motè turbo gazolin nan klas li yo.
Yon otomobilis ki soti nan vil Serov, nan yon revizyon sou Renault Megane li, ekri: "... F4rt 874 motè a devlope pa Renault Sport. Trè serye, senp ak tan teste". Li se konplètman sipòte pa yon kòlèg nan Omsk: "... Motè a vrèman renmen silans li yo ak elastisite. Motè a nan enkyetid Renault-Nissan, se menm bagay la tou mete sou nouvo Nissan Sentra, sèlman sistèm piki gaz la diferan ak manifoul admisyon an sanble diferan tou.. Rezime MaFia57 soti nan Orel: “... Mwen te opere motè F4RT la pou 8 ane kounye a. Kilométrage 245000 km. Pou tout peryòd la nan operasyon, mwen sèlman chanje turbine a, ak Lè sa a, ke mwen te depafini pa sòt pwòp mwen an. Mwen te achte yon sèl itilize ak yon kantite mil 130 epi mwen toujou kondwi san pwoblèm ".
Li ta dwe sonje ke fyab la nan motè a konsève sèlman ak antretyen alè ak apwopriye.
Pandan operasyon an, li nesesè tou swiv tout rekòmandasyon manifakti a. Inyore yo mennen nan konsekans irevokabl. Pou egzanp, itilizasyon gazolin AI-92, osi byen ke lwil ki ba, se akseptab. Vyolasyon rekòmandasyon sa a pral siyifikativman redwi lavi a nan motè a ak mennen nan ekzamine li yo.
Tach fèb yo
Dezavantaj yo nannan nan chak motè. Youn nan feblès prensipal yo nan F4RT a te tradisyonèlman echèk elektrik. Bobin ignisyon ak kèk detèktè (pozisyon vibrel, sond lambda) echwe sitou souvan. San atann, ECU a ka bay pwoblèm.
Resous la nan turbine a tou kite anpil yo dwe vle. Anjeneral, apre 140-150 mil kilomèt, turbocharger la dwe chanje.
Souvan motè a ap fè eksperyans ogmante konsomasyon lwil oliv. Rezon ki fè sa a ka fonksyone byen nan turbine a, bag piston kole, sele tij valv. Anplis de sa, divès kalite tach ka afekte konsomasyon lwil oliv (atravè sele lwil la krankshaft, sele kouvèti valv, valv bypass turbocharger).
Vitès san fè anyen ki enstab tou pa lakòz plezi. Aparans yo asosye ak itilizasyon gaz bon jan kalite ki ba, sa ki lakòz yon obstrue òdinè nan gaz la oswa enjektè.
Mentenabilite
Reparasyon inite a pa lakòz gwo pwoblèm. Blòk la fè jete pèmèt ou fè silenn yo nan gwosè yo mande yo. Sa a endike posiblite pou yon ekzamine konplè nan tout motè combustion entèn la.
Pyès rezèv ki nesesè yo ka achte nan nenpòt magazen espesyalize. Sèl opozisyon an se ke sèlman pati orijinal ak asanble yo apwopriye pou itilize nan rebati motè. Reyalite a se ke analogue pa toujou koresponn ak bon jan kalite, espesyalman moun Chinwa. Li pa rekòmande pou itilize pyès rezèv pou reparasyon, paske li prèske enposib pou detèmine lavi sèvis rezidyèl yo.
Etandone pri a wo nan pyès rezèv ak konpleksite nan travay la, li nesesè pou evalye opsyon pou achte yon motè kontra. Pri an mwayèn li se sou 70 mil rubles.
F4RT motè a, ki te kreye pa mason motè Renault, satisfè tout bezwen otomobilis yo. Avantaj prensipal yo se fyab ak rezistans. Men, yo parèt sèlman si yo swiv rekòmandasyon manifakti a pou sèvis inite a.
