Motè Renault G9U
Content
Enjenyè franse yo te devlope ak mete nan pwodiksyon yon lòt inite pouvwa, ki toujou itilize sou Minibuss dezyèm jenerasyon. Konsepsyon an te tounen nan demann epi imedyatman te genyen senpati nan otomobilis yo.
Deskripsyon
An 1999, nouvo (nan epòk sa a) motè otomobil nan fanmi "G" yo te kòmanse woule sou liy asanblaj enkyetid oto Renault la. Liberasyon yo te kontinye jiska 2014. Motè dyezèl G9U a te vin modèl debaz la. Li se yon turbodyezèl kat silenn 2,5 lit nan liy ak yon kapasite de 100 a 145 hp nan yon koupl nan 260-310 Nm.
Te motè a enstale sou machin Renault:
- Mèt II (1999-2010);
- Trafik II (2001-2014).
Sou machin Opel/Vauxhall:
- Movano A (2003-2010);
- Vivaro A (2003-2011).
Sou machin Nissan:
- Interstar X70 (2003-2010);
- Primastar X83 (2003-2014).
Технические характеристики
| Manifakti | Gwoup Renault |
| Volim motè, cm³ | 2463 |
| Pouvwa, hp | 100-145 |
| Koupl, Nm | 260-310 |
| Rapò konpresyon | 17,1-17,75 |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Dyamèt silenn, mm | 89 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 99 |
| Operasyon Silend | 1-3-4-2 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Kondwi distribisyon | senti a |
| arbr balans | нет |
| Konpansatè idwolik | gen |
| EGR valv | repons lan se wi |
| Turbocharging | turbine Garrett GT1752V |
| Regilatè distribisyon valv | нет |
| Sistèm ekipman pou gaz | Komen Rail |
| Gaz | DT (dyezèl) |
| Estanda anviwònman an | 3 ero |
| Sèvis lavi, mil km | 300 |
Kisa modifikasyon 630, 650, 720, 724, 730, 750, 754 vle di
Pou tout tan pwodiksyon an, motè a te repete amelyore. Chanjman prensipal yo nan modèl baz la te afekte pouvwa a, koupl ak rapò konpresyon. Pati mekanik la rete menm jan an.
| Kòd motè | Pouvwa | Koupl | Rapò konpresyon | Ane fabrike | Enstale |
|---|---|---|---|---|---|
| G9U 630 | 146 hp nan 3500 rpm | 320 Nm | 18 | 2006-2014 | Renault Trafic II |
| G9U 650 | 120 l. s nan 3500 rpm | 300 Nm | 18,1 | 2003-2010 | Renault Master II |
| G9U 720 | 115 l. soti nan | 290 Nm | 21 | 2001- | Renault Master JD, FD |
| G9U 724 | 115 l. s nan 3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | Mèt II, Opel Movano |
| G9U 730 | 135 hp nan 3500 rpm | 310 Nm | 2001-2006 | Renault Trafic II, Opel Vivaro | |
| G9U 750 | 114 hp | 290 Nm | 17,8 | 1999-2003 | Renault Master II (FD) |
| G9U 754 | 115 hp nan 3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | RenaultMasterJD, FD |
Fyab, feblès, antretyen
Karakteristik teknik motè a pral pi konplè si prensipal faktè operasyonèl yo tache ak li.
Fyab
Pale sou fyab nan motè a ki degaje konbisyon entèn, li nesesè sonje enpòtans li yo. Li klè ke yon bon jan kalite ki ba, motè enfidèl pa pral popilè nan mitan mèt machin. G9U pa gen enpèfeksyon sa yo.
Youn nan endikatè prensipal yo nan fyab se lavi sa a ki sèvis nan motè a. Nan pratik, ak antretyen alè, li depase 500 mil km nan kantite mil san antretyen. Figi sa a konfime pa sèlman durability, men tou, fyab nan inite pouvwa a. Li dwe sonje ke se pa tout motè ki koresponn ak sa ki te di. Epi se poutèt sa.
Se gwo fyab nan inite pouvwa a asire pa sèlman pa solisyon konsepsyon inovatè, men tou, pa kondisyon antretyen sevè. Depase dat limit yo tou de an tèm de kantite mil ak an tèm de tan an nan antretyen nan pwochen siyifikativman diminye fyab la nan motè a ki degaje konbisyon entèn. Anplis de sa, manifakti a enpoze kondisyon ogmante sou bon jan kalite a nan consommables yo itilize ak konbistib yo ak grès machin yo itilize.
Pa san enpòtans nan kondisyon fonksyònman nou yo se rekòmandasyon chofè ki gen eksperyans ak espesyalis sèvis machin. Espesyalman sou rediksyon resous ant sèvis yo. Pou egzanp, yo rekòmande chanje lwil oliv la pa apre 15 mil kilomèt (jan sa di nan règleman yo sèvis), men pi bonè, apre 8-10 mil kilomèt. Li klè ke ak yon apwòch konsa nan antretyen, bidjè a pral yon ti jan redwi, men fyab ak rezistans ap ogmante anpil.
Konklizyon: motè a serye ak antretyen alè ak apwopriye li yo.
Tach fèb yo
Konsènan pwen fèb yo, opinyon mèt machin yo konvèje. Yo kwè ke nan motè a pi danjere yo se:
- kase senti distribisyon;
- yon fonksyone byen nan turbokonpreseur ki asosye ak koule nan lwil oliv nan konsomasyon an;
- bouche valv EGR;
- malfonksyònman nan ekipman elektrik.
Espesyalis sèvis machin yo ajoute souvan destriksyon tèt silenn apre repare yo poukont yo. Nan pifò ka yo, sa a se yon kase fil anba kabann lan nan camshafts yo. Ekipman gaz la pa te kite san atansyon. Li tou byen souvan echwe akòz kontaminasyon ak bon jan kalite gaz dyezèl.
Ann chèche konnen poukisa sa rive ak sa ki dwe fè pou elimine pwoblèm sa yo.
Manifakti a detèmine resous senti distribisyon an nan 120 mil kilomèt nan machin nan. Depase valè sa a mennen nan yon repo. Pratik nan opere yon machin nan kondisyon nou yo, ki se lwen Ewopeyen an, montre ke tout peryòd ranplasman rekòmande pou consommables bezwen redwi. Sa a tou aplike nan senti a. Se poutèt sa, ranplasman li yo apre 90-100 mil km pral siyifikativman ogmante fyab nan motè a ak anpeche inevitable nan yon reparasyon enpòtan ak koute chè nan tèt la silenn (rockers pliye nan evènman an nan yon repo).
Turbocharger a se yon mekanis konplèks, men byen serye. Antretyen alè nan motè a ak ranplasman nan consommables (lwil oliv, lwil oliv ak filtè lè) fasilite operasyon an nan turbine a, ki pwolonje lavi sèvis li yo.
Obstrue valv EGR la siyifikativman diminye pouvwa motè a ki degaje konbisyon entèn, afekte kòmansman li yo. Fot la se bon jan kalite ki ba nan gaz dyezèl nou an. Nan zafè sa a, otomobilis la se pratikman san fòs pou chanje anyen. Men, gen yon solisyon pou pwoblèm sa a. Premye. Li nesesè pou vide valv la jan li vin bouche. Dezyèmman. Fè gaz machin nan sèlman nan estasyon gaz ki apwouve yo. Twazyèm. Fèmen valv la. Yon entèvansyon konsa pa pral fè mal nan motè a, men estanda anviwònman an pou emisyon gaz echapman ap diminye.
Fòt nan ekipman elektrik yo elimine pa espesyalis sèvis machin espesyalize. Motè a se yon pwodwi gwo teknoloji, kidonk tout tantativ pou rezoud pwoblèm sou pwòp ou a mennen, kòm yon règ, nan echèk.
Mentenabilite
Pwoblèm antretyen yo pa yon pwoblèm. Blòk fè jete pèmèt ou fè silenn nan nenpòt gwosè reparasyon. Anplis de sa, gen done sou ensèsyon katouch la nan blòk la (espesyalman, 88x93x93x183,5 ak yon kolye). Boring fèt anba gwosè reparasyon piston an, epi pandan manch rad la, sèlman bag piston yo chanje.
Seleksyon an nan pyès rezèv tou se pa difisil. Yo disponib nan nenpòt varyete nan magazen espesyalize oswa sou entènèt. Lè w ap chwazi pati ranplasman yo, yo ta dwe bay preferans pati orijinal yo. Nan ka ki ra, ou ka itilize analogue. Itilize pyès rezèv (ki soti nan demantèlman) pa ta dwe itilize pou reparasyon, kòm bon jan kalite yo toujou nan dout.
Retablisman motè a dwe fèt nan yon sèvis machin espesyalize. Nan kondisyon "garaj", sa a pa ta dwe fè akòz difikilte pou obsève pwosesis reparasyon an. Pou egzanp, yon devyasyon nan koupl pi sere rekòmande manifakti a pou fikse kabann yo camshaft lakòz destriksyon tèt silenn lan. Gen anpil nuans ki sanble sou motè a.
Se poutèt sa, reparasyon motè a ta dwe fèt pa espesyalis ki gen eksperyans.
Idantifikasyon motè
Pafwa li vin nesesè pou detèmine mak ak kantite motè a. Done sa yo espesyalman nesesè lè w ap achte yon motè kontra.
Gen vandè ki san skrupil ki vann 2,5 lit olye de 2,2 lit DCI. Deyò, yo sanble anpil, ak diferans lan nan pri se apeprè $ 1000. Se sèlman yon espesyalis ki gen eksperyans ka distenge modèl motè vizyèlman. Se twonpe a te pote soti tou senpleman - plak la nan pati anba a nan blòk la silenn chanje.
Nan tèt blòk la se nimewo motè a, ki pa ka fo. Li fèt ak senbòl Relief (tankou nan foto a). Li ka itilize pou detèmine volim motè a lè w tcheke ak done manifakti a, ki se nan domèn piblik la.
Kote plak idantifikasyon yo ka varye selon modifikasyon motè combustion entèn la.
Renault G9U turbodyezèl la se yon inite dirab, serye ak ekonomik ak antretyen alè ak bon jan kalite.
