Toyota 3ZZ-FE motè

Epòk lit pou zanmitay anviwònman an ak efikasite te mennen nan obsolesans enkwayab nan lejand Toyota seri A. Li te enposib pou pote inite sa yo nan kritè anviwònman ki nesesè yo, bay rediksyon ki nesesè nan emisyon, epi mennen yo nan modèn. tolerans. Se poutèt sa, nan lane 2000, inite 3ZZ-FE te lage, ki te orijinèlman te planifye pou Toyota Corolla la. Epitou, motè a te kòmanse enstale sou youn nan modifikasyon Avensis yo.

Malgre pozitif nan piblisite, motè a pa t 'gen plis siksè nan segman li yo. Japonè yo te aplike maksimòm solisyon teknolojik ak enpòtan yo, te fè tout bagay dapre metodoloji pwòpte anviwònman an, men yo te sakrifye resous la, bon jan kalite a nan travay, osi byen ke pratik nan sèvis la. Kòmanse ak seri ZZ, Toyota pa gen milyonè ankò. Ak 2000-2007 Corollas souvan bezwen yon swap.

Espesifikasyon nan motè a 3ZZ-FE

Si w konpare liy A ak seri ZZ, ou ka jwenn plizyè santèn solisyon enteresan. Sa a se yon seri antye nan ekipman amelyore estanda anviwònman an, osi byen ke ogmante ekonomi an nan vwayaj la. Epitou kontan ak chanjman ki fèt nan pati nan krankshaft la, ki te vin pi dechaje. An konparezon ak plis volumineuz 1ZZ, konjesyon serebral la piston te diminye, ki se poukisa manifakti a te reyalize yon rediksyon nan volim ak eklèsi nan blòk la tout antye.

Karakteristik prensipal yo nan motè a se jan sa a:

3ZZ-FE
Volim, cm3	1598
Pouvwa, h.p.	108-110
Konsomasyon, l / 100 km	6.9-9.7
Silenn Ø, mm	79
KAFÈ	10.05.2011
HP, mm	81.5-82
Modèl	Avensis; Corolla; Corolla Verso
Resous, deyò. km	200 +

Sistèm nan piki sou 3ZZ a se yon enjektè tradisyonèl san okenn konplikasyon konsepsyon. Distribisyon kondwi pa yon chèn. Pwoblèm prensipal yo nan motè combustion entèn sa a kòmanse ak pwopriyete yo nan chèn distribisyon an.

Nimewo motè a sitiye sou yon kwen espesyal, ou ka li li soti nan bò a nan wou gòch la. Avèk inite a retire, nimewo a pa pral pwoblèm pou jwenn, men sou anpil inite li te deja trè chire.

Avantaj ak faktè pozitif nan 3ZZ-FE

Konsènan avantaj ki genyen nan inite sa a, konvèsasyon an pral kout. Nan jenerasyon sa a, konsèpteur Japonè yo te pran swen nan bous kliyan an eksepte lè yo detèmine volim nan lwil oliv nan 3.7 lit - ou pral gen 300 gram soti nan bwat la nan tèt moute. Pwa limyè kapab tou atribiye a avantaj ki genyen nan inite a.

Benefis sa yo ta dwe konsidere:

• rentabilité nan nenpòt kondisyon vwayaj, osi byen ke emisyon minimòm de sibstans danjere nan atmosfè a;
• bon enjektè, bobin ignisyon serye, ajisteman ignisyon souvan ak netwayaj sistèm pa nesesè;
• piston yo serye ak limyè, sa a se youn nan eleman yo kèk nan sistèm nan piston ki ap viv isit la pou yon tan long;
• bon atachman - dèlko Japonè ak kòmanse viv pou yon tan long epi yo pa lakòz pwoblèm;
• travay jiska 100 km san pann, si lwil oliv la ak seri filtè pou inite a chanje alè;
• bwat manyèl la dire osi lontan ke motè a, pa gen okenn pwoblèm espesyal ak li.

Epitou, yon kantite pati nan tèt la silenn ak ekipman gaz gen yon konsepsyon senp. Pou egzanp, sa a se youn nan kèk inite kote ou ka lave enjektè a ak pwòp men ou. Se vre, lave nan sèvis la pral pi efikas. Pa lakòz okenn pwoblèm ak sistèm refwadisman motè a. Men, nan ka ta gen nenpòt pann, li vo imedyatman fikse pwoblèm yo - surchof se plen ak pwoblèm grav anpil.

Pwoblèm ak moman dezagreyab nan operasyon an nan 3ZZ-FE

Tankou 1ZZ a, motè sa a gen yon seri de pwoblèm ak dezavantaj. Ou ka jwenn rapò foto sou reparasyon an, ki montre kantite travay lè w ap ranplase wou oswa rebati tèt silenn lan. Yon ekzamine pa ka fè isit la ditou, kidonk resous inite a limite a sa sèlman 200 km, Lè sa a, ou pral oblije chanje motè a nan yon kontra yon sèl, ak pwopriyetè raman achte ZZ ankò.

Pwoblèm prensipal yo ke pwopriyetè yo pale sou yo se sa ki annapre yo:

1. Yon ti resous ak enkapasite pou fè reparasyon pou blòk la. Sa a se yon motè jetab, ki ou pa atann nan men Toyota.
2. Chèn distribisyon an ap tranble. Menm anvan garanti a kouri, anpil te kòmanse sonnen anba kapo a, ki pa elimine menm lè yo ranplase tension chèn lan.
3. Vibration nan san fè anyen konsa. Sa a se mak la nan seri a tout antye de motè, kidonk ranplase mòn yo motè pa rezoud pwoblèm sa a.
4. Echèk lè w kòmanse. Sistèm pouvwa a, manifoul admisyon an, osi byen ke pinèz nan stock ECU firmwèr yo souvan patisipe nan sa a.
5. Ralenti enstab, vitès desann san rezon. Abondans nan teknoloji anviwònman an se yon pwoblèm reyèl pou dyagnostik, pafwa li trè difisil pou repare yon machin.
6. Troit motè. Sa rive sitou si ranplasman filtè gaz yo pa fèt alè, move gaz vide.
7. Tij valv valv. Ou dwe chanje yo souvan, epi sou wout la, tou elimine yon kantite lòt pwoblèm nan tèt silenn lan.

Si ou pa chanje bouji yo nan tan, ou pral jwenn yon kantite enpèfeksyon motè nan operasyon. Pou egzanp, ou pral gen fè tankou yon pwosedi ki ra tankou ranplase sele yo nan pwi yo chandèl. Yo ta dwe peye atansyon patikilye nan Capteur tanperati a. Si li kraze, ou pral manke moman sa a nan surchof, motè a pral fini.

Tiyo yo bezwen ajiste manyèlman, pa gen konpansatè. Valv clearance yo nòmal - 0.15-0.25 pou konsomasyon, 0.25-0.35 pou tiyo echapman. Li vo achte yon liv reparasyon, nenpòt erè pral lakòz yon kantite pwoblèm. By wout la, apre yo fin ajiste ak repare tèt la silenn, tiyo yo lapped, ou dwe kondwi ak anpil atansyon.

Antretyen ak sèvis regilye - ki sa yo dwe fè?

Li pi bon pou chanje lwil la chak 7500 km, byenke manyèl la di 10 km. Anpil pwopriyetè nan revizyon yo pale sou diminye entèval ranplasman an a 000 km. Li se nan mòd sa a ke li pi pratik chanje filtè lwil oliv la, filtè gaz. Chak 5, senti altènatè yo enspekte. Li pi bon pou ranplase chèn lan nan 000 km ansanm ak tensioner la. Vrè, pri a nan yon pwosedi konsa se trè wo.

Ansanm ak ranplase chèn lan, yon ranplasman ponp souvan nesesè. Nan menm kantite mil la, yo chanje tèmostat la, asire w ke ou netwaye valv la gaz, si sa a pa te fè anvan. Si kantite mil la apwoche 200 km, reparasyon ak antretyen chè pa fè sans. Li pi bon pou gade apre yon motè kontra oswa chèche yon ranplasman pou yon swap nan fòm lan nan yon diferan kalite motè.

Akor ak turbocharge 3ZZ-FE - èske li fè sans?

Si ou jis achte yon machin ak inite sa a, ou ka remake ke pouvwa a stock se sèlman ase pou vil la, e menm lè sa a san okenn avantaj espesyal. Se konsa, lide a nan akor ka fèt. Sa a pa ta dwe fè pou plizyè rezon:

• nenpòt ogmantasyon nan potansyèl la nan motè a nan fòm lan nan pouvwa ak koupl ap diminye resous ki deja ti;
• seri turbine yo pral enfim motè a pou 10-20 mil kilomèt, ak yon anpil nan pati yo pral oblije chanje;
• pwosesis la anpil nan modifye sistèm gaz la ak tiyo echapman pral trennen sou yon gwo kantite lajan;
• pousantaj maksimòm nan ogmantasyon potansyèl se 20%, ou pa pral menm santi ogmantasyon sa a;
• Twous Charger yo chè, epi enstalasyon yo pral mande pou ale nan yon estasyon chè.

Ou pral gen tou reflash ECU a, travay ak tèt la nan blòk la, enstale yon tiyo echapman tou dwat. Ak tout bagay sa a pou dedomajman pou yon lòt 15-20 puisans, ki pral touye motè a trè vit. Akor sa yo pa fè okenn sans.

Konklizyon - èske li vo achte 3ZZ-FE?

Kòm inite kontra, li fè sans pou gade nan motè sa a si ou vle vann yon machin, ak motè a fin vye granmoun se nan lòd. Sinon, ou ta dwe gade nan yon lòt motè, ki te tou enstale sou kò a nan machin ou. Ou ka tcheke sa a avèk èd nan sèvis Toyota oswa poze yon kesyon nan yon mèt ki gen eksperyans nan estasyon sèvis la.

3zz-fe apre 4 ane (Corolla E120 2002 kilométrage 205 mil km)

Motè a diman ka rele bon. Sèl avantaj li yo pral ekonomi, ki se tou konparatif. Si ou vire motè a epi eseye peze tout nanm nan soti nan li, konsomasyon an ap ogmante a 13-14 lit pou chak san nan vil la. Anplis, antretyen ak reparasyon nan motè a pral byen chè.