VAZ 21114 motè
Content
- Karakteristik teknik motè VAZ 21114 1.6 8kl
- Karakteristik konsepsyon nan motè a Lada 21114 8 tiyo
- Lada Priora ak motè 21114 konsomasyon gaz
- На какие автомобили ставили мотор ВАЗ 21114
- Revizyon sou motè a 21114 avantaj ak dezavantaj li yo
- Règleman pou antretyen motè entèn combustion VAZ 21114
- Echèk motè ki pi komen yo 21114
- Pri a nan motè a VAZ 21114 nan mache segondè a
1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 21114 производился концерном с 2004 по 2013 год и по сути являлся дальнейшим развитием известного 1,5-литрового силового агрегата ВАЗ 2111. Аналогичный по конструкции мотор для ряда других моделей АвтоВАЗ имел свой индекс 11183.
Liy VAZ 8V a gen ladan tou motè combustion entèn: 11182, 11183, 11186, 11189 ak 21116.
Karakteristik teknik motè VAZ 21114 1.6 8kl
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 8 |
| Volim egzak | 1596 cm³ |
| Dyamèt silenn | 82 мм |
| Konjesyon serebral piston | 75.6 мм |
| Sistèm pouvwa | piki |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 120 Nm |
| Rapò konpresyon | 9.6 - 9.8 |
| Kalite gaz | AI-92 |
| Estanda anviwònman an | EURO 2/3 |
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 8 |
| Volim egzak | 1596 cm³ |
| Dyamèt silenn | 82 мм |
| Konjesyon serebral piston | 75.6 мм |
| Sistèm pouvwa | piki |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 132 Nm |
| Rapò konpresyon | 9.8 - 10 |
| Kalite gaz | AI-92 |
| Estanda anviwònman an | EURO 4 |
Pwa motè VAZ 21114 selon katalòg la se 112 kg
Karakteristik konsepsyon nan motè a Lada 21114 8 tiyo
Этот мотор по сути является дальнейшим развитием известного вазовского агрегата ВАЗ 2111. Конструкторы прежде всего немного увеличили высоту блока цилиндров, а также ход поршня, в результате модернизации рабочий объем данного силового агрегата вырос с 1.5 до 1.6 литра. Также от попарно-параллельного впрыска топлива здесь отказались в пользу фазированного. Большая работа была проделана инженерами концерна АвтоВАЗ в плане сокращения выбросов и последние модификации этого двигателя даже укладывались в современные нормы ЕВРО 4.
На другом конвейере завода в Тольятти выпускался аналогичный мотор с индексом ВАЗ 11183. Отличия двигателей заключались в другом маховике, картере, стартере и корзине сцепления. В остальном оба мотора были абсолютно идентичны, но предназначались для разных моделей.
Lada Priora ak motè 21114 konsomasyon gaz
Sèvi ak egzanp yon Sedan Lada Priora 2010 ak yon bwat manyèl:
| Vil | XNIM lit. |
| Track | XNIM lit. |
| Melanje | XNIM lit. |
Motè menm jan an soti nan lòt manifaktirè yo:
На какие автомобили ставили мотор ВАЗ 21114
| VAZ 2110 sedan | 2004 - 2007 |
| VAZ 2111 estasyon kabwèt | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2005 - 2013 |
| Самара 2 седан 2115 | 2007 - 2012 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2011 |
Revizyon sou motè a 21114 avantaj ak dezavantaj li yo
Владельцы моделей Лада с данным мотором чаще всего жалуются на его низкую надежность, можно сказать даже капризность. Такой двигатель регулярно требует каких-нибудь ремонтов. Единственным его плюсом может считаться доступность сервиса да еще дешевизну запчастей.
Règleman pou antretyen motè entèn combustion VAZ 21114
Производитель рекомендует менять масло раз в 15 000, но лучше каждые 10 000 километров. Для этого вам понадобится около трех литров хорошей полусинтетики типа 5W-30 либо 5W-40.
По заводским данным ресурс двигателя 21114 составляет всего 150 000 километров пробега, однако на практике такой мотор легко может пройти примерно на 100 000 километров больше.
Echèk motè ki pi komen yo 21114
Не самое высокое качество изготовления некоторых запчастей, в частности термостата и помпы, является основным виновником регулярного перегрева двигателя.
Причину плавающих оборотов холостого хода прежде всего стоит искать среди датчиков, типа РХХ, ДМРВ или ДПДЗ. Не спешите покупать новый, нередко помогает чистка.
Многие глюки по электрике силового агрегата связны с капризами ЭБУ 21114-1411020. Это наверное самая популярная деталь для заказа в профильных интернет магазинах.
Дергается либо троит мотор в основном по причине выхода из строя не очень надежной четырехвыводной катушки зажигания, гораздо реже из-за прогара клапанов.
Обо всех мелких проблемах данного агрегата расскажем очень коротко и одним скопом. Тут нет гидрокомпенсаторов и стучат под капотом обычно неотрегулированные клапана, регулярно случаются течи масла из сальников, еще часто отказывает топливный насос.
Pri a nan motè a VAZ 21114 nan mache segondè a
Этот силовой агрегат довольно популярен у нас на вторичке, потому с выбором проблем нет. Но есть проблема с качеством. Варианты до 20 тысяч рублей даже рассматривать нет смысла. Что-то более или менее достойное можно купить разве что за 30 тысяч рублей или еще дороже.
| Condition: | хорошее |
| Opsyon: | reyini |
| Travay volim: | XNIM lit. |
| Pouvwa: | XNP hp |
* Nou pa vann motè, pri a se pou referans
