Volkswagen CBZA motè
Bòs mason motè yo nan enkyetid oto VAG yo te louvri yon nouvo liy motè EA111-TSI.
Deskripsyon
Pwodiksyon motè CBZA te kòmanse an 2010 e li te kontinye pandan senk ane, jiska 2015. Asanble a te fèt nan plant enkyetid Volkswagen nan Mlada Boleslav (Repiblik Tchekoslovaki).
Estriktirèl, inite a te kreye sou baz ICE 1,4 TSI EA111 la. Mèsi a itilizasyon solisyon teknik inovatè, li te posib yo konsepsyon ak mete nan pwodiksyon yon motè kalitatif nouvo, ki te vin pi lejè, pi ekonomik ak pi dinamik pase pwototip li yo.
CBZA a se yon 1,2 lit, kat silenn motè gazolin nan liy ak yon kapasite de 86 hp. ak ak koupl nan 160 Nm turbocharged.
Enstale sou machin:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Seat Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015);
- Gòlf 6 /5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Roomster mwen (2010-2015).
Anplis CBZA ki nan lis la, ou ka jwenn VW Jetta ak Polo anba kapo a.
Blòk silenn lan, kontrèman ak predesesè li yo, te vin aliminyòm. Chemiz manch yo fèt an fè gri, "mouye" kalite. Posiblite pou ranplasman yo pandan yon gwo ekzamine se pa manifakti a bay.
Pistons yo fèt dapre konplo tradisyonèl la - ak twa bag. De tèt yo se konpresyon, grate lwil oliv anba a. Singularité a manti nan koyefisyan nan friksyon redwi.
Arbr an asye ak dyamèt redwi nan jounal prensipal ak konekte baton (jiska 42 mm).
Tèt silenn lan se aliminyòm, ak yon sèl camshaft ak uit tiyo (de pou chak silenn). Ajisteman nan espas sa a tèmik te pote soti nan konpansatè idwolik.
Distribisyon chèn kondwi. Egzije kontwòl espesyal sou eta a nan kous la. So li anjeneral fini ak yon koube nan tiyo yo. Resous chèn nan premye modèl yo apèn rive nan 30 mil km nan kouri machin.
Turbocharger IHI 1634 (Japon). Kreye yon surpresyon nan 0,6 bar.
Bobin ignisyon an se youn, komen pou kat bouji. Kontwole motè Siemens Simos 10 ECU a.
Piki dirèk sistèm piki gaz. Pou Ewòp, li rekòmande yo sèvi ak gazolin RON-95, nan Larisi AI-95 gen dwa, men motè a kouri pi estab sou AI-98, ki rekòmande pa manifakti a.
Estriktirèl, motè a pa difisil, kidonk li konsidere kòm byen serye.
Технические характеристики
| Manifakti | Young Boleslav Plant |
| Ane lage | 2010 |
| Volim, cm³ | 1197 |
| Pouvwa, l. Ak | 86 |
| Koupl, Nm | 160 |
| Rapò konpresyon | 10 |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Dyamèt silenn, mm | 71 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 75.6 |
| Kondwi distribisyon | chèn |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | IHI 1634 turbocharger |
| Konpansatè idwolik | gen |
| Regilatè distribisyon valv | нет |
| Kapasite sistèm lubrification, l | 3.8 |
| Aplike lwil oliv | 5W-30, 5W-40 |
| Konsomasyon lwil oliv (kalkile), l / 1000 km | jiska 0,5* |
| Sistèm ekipman pou gaz | piki, piki dirèk |
| Gaz | gazolin ai-95 ** |
| Estanda anviwònman an | Euro 5 |
| Resous, deyò. km | 250 |
| Pwa, kg | 102 |
| Kote | transverse |
| Akor (potansyèl), l. Ak | 150 *** |
*Konsomasyon lwil reyèl pa yon motè sèvis - pa plis pase 0,1 l / 1000 km; ** li rekòmande pou itilize gazolin AI-98; ***Ogmante pouvwa a mennen nan yon diminisyon nan kantite mil
Fyab, feblès, antretyen
Fyab
Si premye pakèt motè a pa t 'diferan an patikilye fyab, Lè sa a, kòmanse nan 2012 sitiyasyon an te chanje radikalman. Amelyorasyon yo te pote soti siyifikativman ogmante fyab nan motè a.
Nan revizyon yo, mèt machin yo mete aksan sou faktè sa a. Se konsa, kolon sou youn nan fowòm yo ekri sa ki annapre yo: "... Mwen gen yon zanmi nan yon taksi ki travay sou yon VW caddy ak yon motè 1,2 tsi, machin nan pa fèmen. Ranplase chèn nan 40 mil km ak sa a, kounye a kantite mil la se 179000 epi pa gen pwoblèm. Lòt kòlèg li yo tou gen omwen 150000 kouri, epi ki moun ki te gen yon ranplasman chèn, ki moun ki pa fè sa. Pa gen moun ki te gen piston boule!'.
Tou de otomobilis yo ak manifakti a mete aksan sou ke fyab la ak rezistans nan motè a depann dirèkteman sou sèvis alè ak-wo kalite li yo, itilize nan bon jan kalite konbistib ak grès machin pandan operasyon an.
Tach fèb yo
Feblès motè combustion entèn yo genyen ladan yo resous ki ba nan chèn distribisyon an, bouji ak fil eksplozif, ponp piki ak kondwi elektrik turbine.
Apre 2011, pwoblèm nan detire chèn te rezoud. Resous li yo te vin sou 90 mil km.
Bouji pafwa misfire. Rezon ki fè la se presyon ki wo. Poutèt sa, elektwòd negatif ploge a boule.
Fil segondè vòltaj yo gen tandans oksidasyon.
Kondwi elektrik turbine a pa ase serye. Reparasyon posib.
Se echèk nan ponp lan piki akonpaye pa antre nan gazolin nan carter la nan motè a ki degaje konbisyon entèn. Yon fonksyone byen ka mennen nan echèk nan tout motè a.
Anplis de sa, pwopriyetè machin sonje dire a nan motè a ki degaje konbisyon entèn chofe nan tanperati ki ba, Vibration nan vitès san fè anyen konsa ak ogmante demand sou bon jan kalite a nan gazolin ak lwil oliv.
Mentenabilite
Reparasyon CBZA pa lakòz gwo difikilte. Pyès rezèv ki nesesè yo toujou nan stock. Pri yo pa bon mache, men yo pa ekzòbitan tou.
Pwoblèm nan sèlman se blòk silenn lan. Blòk aliminyòm yo konsidere kòm jetab epi yo pa ka repare.
Rès motè a fasil pou chanje. Nan ka sa a, li nesesè pran an kont nesesite pou achte yon varyete de zouti espesyal ak aparèy.
Anvan ou antreprann restorasyon motè a, li pa pral initil pou konsidere opsyon pou achte yon motè kontra. Dapre mèt machin, pri a nan yon ekzamine konplè pafwa depase pri a nan yon motè kontra.
An jeneral, motè CBZA konsidere kòm serye, ekonomik ak dirab lè byen pran swen.
