Volkswagen CFNB motè
Yon lòt motè combustion entèn devlope pa enjenyè VAG te pran plas li nan liy motè EA111-1.6 (ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS ak CFNA).
Deskripsyon
Nan paralèl ak pwodiksyon CFNA, pwodiksyon motè CFNB te metrize. Nan devlopman motè a, bòs mason motè VAG yo te gide pa priyorite yo nan fyab, efikasite ak rezistans, ansanm ak fasilite nan antretyen ak reparasyon.
Inite a kreye se aktyèlman yon script nan motè a CFNA pi popilè. Estriktirèl, motè entèn combustion sa yo se menm bagay la. Diferans lan se nan firmwèr ECU a. Konsekans la se te yon rediksyon nan pouvwa ak koupl CFNB la.
Motè a te pwodwi nan Almay nan plant Volkswagen nan Chemnitz soti nan 2010 a 2016. Okòmansman li te planifye ekipe machin popilè nan pwodiksyon pwòp nou yo.
CFNA se yon motè ki degaje konbisyon entèn natirèlman (MPI) ki mache ak gazolin. Volim 1,6 lit, pouvwa 85 lit. s, koupl 145 Nm. Gen kat silenn, ranje nan yon ranje.
Enstale sou machin Volkswagen:
- Polo Sedan mwen /6C_/ (2010-2015);
- Jetta VI /1B_/ (2010-2016).
Blòk silenn lan se aliminyòm ak revètman fè jete mens.
CPG a rete san chanjman, tankou nan CFNA a, men piston yo an dyamèt te vin 0,2 mm pi gwo. Inovasyon sa a fèt pou konbat frape pi rèd toujou lè w ap deplase nan TDC. Malerezman, li pa te pote okenn rezilta aparan - frape pi rèd toujou fèt ak piston sa yo.
Kondwi chèn distribisyon an gen menm "blesi" kòm sou CFNA la.
Motè a sèvi ak yon sistèm ignisyon san kontak ak kat bobin. Tout travay kontwole pa yon Magneti Marelli 7GV ECU.
Pa gen okenn chanjman nan sistèm ekipman pou gaz, lubrification ak refwadisman konpare ak CFNA. Sèl diferans lan se nan firmwèr ECU ki pi ekonomik.
Malgre pouvwa a redwi, CFNB gen bon karakteristik vitès ekstèn, ki konfime pa graf yo bay la.
Pou yon foto pi konplè sou kapasite motè a, li rete yo konsidere nuans operasyonèl li yo.
Технические характеристики
| Manifakti | Chemnitz motè plant |
| Ane lage | 2010 |
| Volim, cm³ | 1598 |
| Pouvwa, l. Ak | 85 |
| Koupl, Nm | 145 |
| Rapò konpresyon | 10.5 |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Lòd piki gaz | 1-3-4-2 |
| Dyamèt silenn, mm | 76.5 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 86.9 |
| Kondwi distribisyon | chèn |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | нет |
| Konpansatè idwolik | gen |
| Regilatè distribisyon valv | нет |
| Kapasite sistèm lubrification, l | 3.6 |
| Aplike lwil oliv | 5W-30 |
| Konsomasyon lwil oliv (kalkile), l / 1000 km | jiska 0,5* |
| Sistèm ekipman pou gaz | piki, pò piki |
| Gaz | AI-95 gazolin |
| Estanda anviwònman an | Euro 5 |
| Resous, deyò. km | 200 |
| Kote | transverse |
| Akor (potansyèl), l. Ak | 97 ** |
* sou yon motè k ap travay jiska 0,1; **valè pou akor chip
Fyab, feblès, antretyen
Fyab
Pa gen okenn opinyon klè nan mitan mèt machin konsènan fyab motè. Anpil moun plenyen sou bon jan kalite ba li yo, konstan "frajilite", pwoblèm nan senti distribisyon an ak gwoup silenn santral la. Li dwe admèt ke gen enpèfeksyon nan konsepsyon motè a ki degaje konbisyon entèn yo. An menm tan an, yo souvan pwovoke pa mèt machin yo tèt yo.
Fyab nan motè a siyifikativman redwi pa antretyen alè, ravitaye ak bon jan kalite konbistib ak grès machin, ranplase kalite rekòmande lwil oliv ak gaz, epi yo pa kondwi machin nan ak anpil atansyon.
An menm tan an, gen anpil moun ki renmen machin ki byen kontan ak CFNB. Nan posts yo sou fowòm yo, yo pataje enpresyon pozitif sou motè a.
Pou egzanp, Dmitry ekri: "... Mwen gen yon Polo 2012. ak menm motè a. Nan moman sa a, kantite mil la se 330000 km (pa yon taksi, men mwen vwayaje anpil). Frape an te pase pou 150000 km, sitou pandan chofe. Apre chofe, gen yon ti bri frape pi rèd toujou. Mwen te ranpli li ak lwil oliv Castrol nan premye sèvis la. Mwen te oblije ranpli li souvan, Lè sa a, mwen ranplase li ak Wolf. Koulye a, anvan ranplasman an nivo a nòmal (mwen chanje li chak 10000 km). Mwen poko antre nan motè a'.
Gen rapò sou menm kantite mil pi wo. Igor di: "... motè a pa janm te louvri. Nan yon kantite mil 380 mil, gid chèn distribisyon yo (tansyonè ak soulye damper) yo te ranplase akòz mete yo. Chèn distribisyon an te lonje pa 1,2 mm konpare ak nouvo a. Lwil mwen ranpli a se Castrol GTX 5W40, pozisyone kòm "pou motè ki gen gwo kantite mil." Konsomasyon lwil oliv se 150 - 300 g / 1000 km. Kounye a kantite mil la se 396297 km'.
Kidonk, lavi sèvis motè a ogmante siyifikativman si li byen trete. An konsekans, fyab tou ogmante.
Yon endikatè enpòtan nan fyab se maj sekirite nan motè a ki degaje konbisyon entèn. Pouvwa CFNB a ka ogmante pa senp akor chip jiska 97 hp. Ak. Sa a pa pral afekte motè a. Yon ogmantasyon plis nan pouvwa posib, men sou depans lan nan fyab li yo ak yon diminisyon nan karakteristik teknik (diminye lavi sèvis, pi ba estanda anviwònman an, elatriye).
Re-totty soti nan Tolyatti klèman eksprime rekòmandasyon nan akor inite a: "... te bay lòd yon motè 1,6 85 lit. s, mwen te panse tou sou flache ECU la. Men, lè mwen te kondwi li, dezi a melodi li disparèt, paske mwen toujou pa ka vire l pi wo pase 4 mil rpm. Motè a se koupl, mwen renmen li'.
Tach fèb yo
Kote ki pi pwoblèm nan motè a se CPG la. Apre yon kantite mil 30 mil km (pafwa pi bonè), bri frape pi rèd toujou lè piston yo deplase nan TDC. Pandan yon kout peryòd de operasyon, scuffs parèt sou jip yo, ak piston an echwe.
Rekòmande ranplasman piston yo ak nouvo pratikman pa pwodui rezilta - k ap sonnen an parèt ankò lè repozisyon. Kòz la nan fonksyone byen se yon move kalkil jeni nan konsepsyon inite a.
Kondwi distribisyon an lakòz anpil pwoblèm. Manifakti a te detèmine lavi sèvis chèn lan pou tout lavi sèvis motè a, men pa 100-150 mil kilomèt li deja lonje epi li mande pou ranplasman. Pou yo dwe jis, li ta dwe remake ke lavi a nan chèn lan dirèkteman depann sou style la kondwi.
Desen an nan tansyon chèn lan pa konplètman panse deyò. Li travay sèlman lè gen presyon nan sistèm nan wilaj, sa vle di lè motè a ap kouri. Absans yon bouchon ranvèse mennen nan yon febli nan tansyon an (lè motè a pa kouri) ak posibilite pou chèn lan sote. Nan ka sa a, tiyo yo pliye.
Manifoul echapman an pa dire lontan. Fant parèt sou sifas li yo, ak soude pa ede isit la pou yon tan long. Opsyon ki pi bon pou konbat fenomèn sa a se ranplase pèseptè a.
Asanble gaz la souvan vin kaprisyeuz. Rezon ki fè la manti nan bon jan kalite gazolin. Yon flòch trivial rezoud pwoblèm nan.
Mentenabilite
Motè a gen bon antretyen. Gwo reparasyon yo ka fèt an antye; pyès rezèv yo disponib nan nenpòt magazen espesyalize. Pwoblèm nan sèlman ak reparasyon yo se pri segondè yo.
Dapre pwopriyetè machin yo, yon ekzamine motè konplè ap koute plis pase 100 mil rubles.
Se poutèt sa li vo konsidere opsyon pou ranplase motè a ak yon kontra.
Pri li yo kòmanse soti nan 40 mil rubles. Tou depan de konfigirasyon an, ou ka jwenn li pi bon mache.
Ou ka jwenn plis detay sou antretyen sou sitwèb la nan atik "Volkswagen CFNA Engine".
Motè Volkswagen CFNB a serye ak ekonomik si li byen okipe.
