Volvo D5244T motè

Youn nan pi bon turbodyezèl 5-silenn nan konpayi Swedish Volvo. Ki fèt pou itilize nan machin nan pwòp pwodiksyon nou an. Volim k ap travay la se 2,4 lit, rapò a konpresyon depann sou modifikasyon espesifik la.

Konsènan motè D5 ak D3

D5 motè

Li enpòtan pou remake ke sèlman inite dyezèl 5-silenn yo se yon devlopman inik nan enkyetid la Swedish. Lòt motè, tankou 4-silenn D2 ak D4, yo prete nan men PSA. Pou rezon sa a, lèt yo, an reyalite, pi komen anba mak 1.6 HDi ak 2.0 HDi.

Volim k ap travay nan dyezèl "senk" nan fanmi an D5 se 2 ak 2,4 lit. Premye gwoup la reprezante pa motè D5204T a, dezyèm lan - pa D5244T ki dekri. Sepandan, non D5 se nannan sèlman nan vèsyon fò nan fanmi sa a, pouvwa a nan ki depase 200 hp. Ak. Motè ki rete yo anjeneral refere yo nan esfè komèsyal la kòm D3 oswa 2.4 D.

Arive fòma D3 a te jeneralman nouvèl prensipal la. Anplis de sa nan lefèt ke konjesyon serebral la piston te redwi soti nan 93,15 a 77 mm ak dyamèt la silenn kite tankou anvan, volim nan travay nan inite a te redwi - soti nan 2,4 a 2,0 lit.

D3 te ofri nan plizyè vèsyon:

• 136 l. Ak.;
• 150 l. Ak.;
• 163 l. Ak.;
• 177 l. soti nan.

Modifikasyon sa yo te toujou vini ak yon sèl turbocharger. Men, kèk 2.4 D, okontrè, te resevwa yon turbine doub. Vèsyon sa yo fasil bay pouvwa pi wo pase 200 hp. Ak. Yon lòt karakteristik diferan nan motè D3 yo se ke sistèm piki yo te konsidere kòm unrepairable, kòm li te ekipe ak ajutaj ak yon efè piezo. Anplis de sa, tèt la silenn pa t 'gen volets toubiyon.

Karakteristik konsepsyon D5244T

Blòk silenn lan ak tèt motè yo fèt ak materyèl ki lejè. Gen 4 tiyo pou chak silenn. Kidonk, sa a se yon inite 20-valv ak yon sistèm doub camshaft anlè. Sistèm piki - Common Rail 2, prezans nan yon valv EGR sou anpil vèsyon.

Itilizasyon nouvo Common Rail la nan motè dyezèl modèn yo fè itilizatè yo yon ti jan pè. Sepandan, jesyon gaz Bosch te kenbe tout laperèz nan yon minimòm. Sistèm nan serye, malgre bezwen pou ranplase ajutaj yo apre fen lavi sèvis yo. Nan kèk ka, menm reparasyon yo posib.

Karakteristik konsepsyon D5244T

Modifikasyon

D5244T a gen anpil modifikasyon. Anplis de sa, yon seri de motè sa yo te devlope nan plizyè jenerasyon. An 2001, premye a soti, Lè sa a, an 2005 - dezyèm lan, ak yon rapò konpresyon redwi ak yon turbine VNT. An 2009, motè a te resevwa lòt chanjman ki vize a modènize sistèm piki ak turbocharger. An patikilye, nouvo bouch yo te prezante - ak yon efè piezo.

An plis detay, etap devlopman emisyon nan inite sa yo ka reprezante jan sa a:

• soti nan 2001 a 2005 - estanda emisyon an nan nivo Euro-3;
• soti nan 2005 a 2010 - Euro-4;
• apre 2010 - Euro-5;
• an 2015 gen nouvo Drive-E.

Euro 5 5-silenn D3 a te deziyen D5244T oswa D5244T2. Youn bay soti 163, lòt la - 130 hp. Ak. Rapò a konpresyon te 18 inite, filtè patikil la te okòmansman absan. Sistèm piki a te kontwole pa Bosch 15. Motè yo te enstale sou S60 / S80 ak XC90 utilitèr la.

Apre entwodiksyon Euro-4 depi 2005, konjesyon serebral Piston an te redwi a 93,15 mm, epi volim k ap travay la te ogmante pa sèlman 1 cm3. Natirèlman, pou achtè a, done sa yo te pratikman pa gen okenn siyifikasyon, paske pouvwa a te pi enpòtan. Li te ogmante a 185 chwal.

Sistèm kontwòl la te rete menm jan an nan Bosch, men ak yon vèsyon pi sofistike nan EDC 16 la. Nivo bri nan inite dyezèl la tonbe nan prèske zewo (li te deja trankil depi nan kòmansman an), akòz yon diminisyon nan rapò a konpresyon. Sou inconvénient la, yo te ajoute yon filtè patikil san antretyen. Inite ki gen Euro-4 yo te deziyen T4 / T5 / T6 ak T7.

Modifikasyon prensipal yo nan D5244T yo konsidere kòm sa yo:

• D5244T10 - 205 hp motè, CO2139-194 g / km;
• D5244T13 - inite 180 puisans, enstale sou C30 ak S40;
• D5244T15 - motè sa a kapab devlope 215-230 hp. ak., enstale anba kapo yo nan S60 a ak V60;
• D5244T17 - motè 163 puisans ak yon rapò konpresyon 16,5 inite, enstale sèlman sou V60 estasyon kabwèt la;
• D5244T18 - vèsyon 200 puisans ak 420 Nm nan koupl, enstale sou XC90 utilitèr la;
• D5244T21 - devlope 190-220 hp. ak., enstale sou sedan ak estasyon kabwèt V60;
• D5244T4 - motè 185 puisans ak yon rapò konpresyon 17,3 inite, enstale sou S60, S80, XC90;
• D5244T5 - inite pou 130-163 lit. ak., enstale sou sedan yo S60 ak S80;
• D5244T8 - motè a devlope 180 hp. Ak. nan 4000 rpm, enstale sou C30 hatchback ak S sedan

D5244T	D5244T2	D5244T4	D5244T5
Maksimòm pouvwa	163 HP (120 kW) nan 4000 rpm	130 HP (96 kW) nan 4000 rpm	185 HP (136 kW) nan 4000 rpm	163 h.p. (120 kW) nan 4000 rpm
Koupl	340 Nm (251 lb-ft) nan 1750-2750 rpm	280 Nm (207 lb-ft) nan 1750-3000 rpm	400 Nm (295 lb-ft) @ 2000-2750 rpm	340 Nm (251 lb-ft) nan 1750-2 rpm
Maksimòm RPM	4600 rpm	4600 rpm	4600 rpm	4600 rpm
Fè ak konjesyon serebral	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)
Travay volim	2401 ku. cm (146,5 cu in)	2401 ku. cm (146,5 cu in)	2401 ku. cm (146,5 cu in)	2401 ku. cm (146,5 cu in)
Rapò konpresyon	18,0: 1	18,0: 1	18,0: 1	18,0: 1
Kalite presyon	VNT	VNT	VNT	VNT
D5244T7	D5244T8	D5244T13	D5244T18
Maksimòm pouvwa	126 HP (93 kW) nan 4000 rpm	180 p.t. (132 kW)	180 p.t. (132 kW)	200 HP (147 kW) nan 3900 rpm
Koupl	300 Nm (221 lb-ft) nan 1750-2750 rpm	350 Nm (258 lb-ft) @ 1750-3250 rpm	400 Nm (295 lb-ft) @ 2000-2750 rpm	420 Nm (310 lb-ft) @ 1900-2800 rpm
Maksimòm RPM	5000 rpm	5000 rpm	5000 rpm	5000 rpm
Fè ak konjesyon serebral	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,2 mm (3,19 pous × 3,67 pous)
Travay volim	2401 ku. cm (146,5 cu in)	2401 ku. cm (146,5 cu in)	2401 ku. cm (146,5 cu in)	2401 ku. cm (146,5 cu in)
Rapò konpresyon	17,3: 1	17,3: 1	17,3: 1	17,3: 1
Kalite presyon	VNT	VNT	VNT	VNT
D5244T10	D5244T11	D5244T14	D5244T15
Maksimòm pouvwa	205 HP (151 kW) nan 4000 rpm	215 HP (158 kW) nan 4000 rpm	175 HP (129 kW) nan 3000-4000 rpm	215 HP (158 kW) nan 4000 rpm
Koupl	420 Nm (310 lb-ft) @ 1500-3250 rpm	420 Nm (310 lb-ft) @ 1500-3250 rpm	420 Nm (310 lb-ft) @ 1500-2750 rpm	440 Nm (325 lb-ft) nan 1500-3000 rpm
Maksimòm RPM	5200 rpm	5200 rpm	5000 rpm	5200 rpm
Fè ak konjesyon serebral	81 mm × 93,15 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,15 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,15 mm (3,19 pous × 3,67 pous)	81 mm × 93,15 mm (3,19 pous × 3,67 pous)
Travay volim	2400 ku. cm (150 cu in)	2400 ku. cm (150 cu in)	2400 ku. cm (150 cu in)	2400 ku. cm (150 cu in)
Rapò konpresyon	16,5: 1	16,5: 1	16,5: 1	16,5: 1
Kalite presyon	de etap	de etap	VNT	de etap

Avantaj

Anpil ekspè dakò ak opinyon ke premye vèsyon yo nan motè sa a pa t 'konsa kaprisyeuz ak relativman serye. Sou motè sa yo pa te gen okenn vole nan manifoul admisyon an, pa te gen okenn filtè patikil. Elektwonik yo te tou kenbe nan yon minimòm.

Avèk entwodiksyon de estanda Euro-4, jesyon turbocharge amelyore. An patikilye, nou ap pale sou presizyon nan anviwònman yo. Kondwi vakyòm, ki te konsidere kòm mwens konplèks ak vilnerab, men li te akayik ak twò senp, te ranplase pa yon mekanis elektrik avanse.

2010 te make pa lansman estanda Euro-5 la. Rapò a konpresyon ankò te dwe redwi a 16,5 inite. Men, chanjman ki pi enpòtan ki te fèt nan tèt silenn lan. Malgre ke konplo distribisyon gaz la te kite menm bagay la - 20 tiyo ak de camshafts, rezèv lè a te vin diferan. Koulye a, klape yo te enstale dirèkteman devan youn nan tiyo yo konsomasyon nan tèt la. Epi chak silenn te resevwa pwòp amortir li yo. Lèt la, tankou branch bwa yo, yo te fè nan plastik, ki te fè sans. Kòm ou konnen, panno metal souvan detwi silenn yo lè yo kase epi yo te antre andedan motè a.

Limit

Ann konsidere yo nan plis detay.

1. Avèk tranzisyon an nan Euro-4, yon intercooler - yon pi fre lè konprese - te antre nan zòn nan risk. Li pa t 'kapab kenbe tèt ak travay long, kòm yon règ, li fann akòz chaj twòp. Siy prensipal la nan fonksyone byen li yo te konsidere kòm yon fwit lwil oliv ak motè a te antre nan mòd ijans. Yon lòt pwen fèb nan sistèm ogmantasyon nan motè D5 yo te tiyo a pi fre.
2. Avèk tranzisyon an nan Euro-5, kondwi a mòso te vin vilnerab. Akòz gwo chaj yo andedan mekanis lan, yo te kreye yon repèkisyon sou tan, sa ki lakòz yon dezakò. Motè a imedyatman te reyaji a sa a pa kanpe. Kondwi a pa t 'kapab ranplase separeman, li te nesesè yo enstale li nan asanble ak amortisseurs.
3. Regilatè presyon gaz la sou dènye modifikasyon yo ka lakòz move demaraj, operasyon motè enstab nan vitès ki ba.
4. Asansè idwolik yo twò sansib a bon jan kalite lwil oliv. Apre kouri nan 300th, gen ka lè yo echwe ak lakòz yon tapping karakteristik. Nan lavni an, pwoblèm sa a ta ka lakòz destriksyon nan chèz nan tèt la silenn.
5. Souvan gasket la tèt silenn pèse, akòz ki gaz koule nan sistèm nan refwadisman, ak febrifuj la penetre nan silenn yo.
6. An 2007, apre yon lòt restyling, kondwi a nan ekipman adisyonèl resevwa 3 senti. Senti a altènatè ak roulo tansyon an te tounen soti yo dwe trè san siksè, nan ki kote yo pote a te kapab kraze san atann. Dènye malfonksyònman an fasil te lakòz sa ki annapre yo: roulo a deformation, vole nan gwo vitès motè ak tonbe anba kouvèti a nan mekanis distribisyon gaz la. Sa a te lakòz senti distribisyon an sote, ki te swiv pa yon reyinyon nan tiyo yo ak piston yo.

Anpil ekspè tou rele kouvèti valv motè sa a pwoblèm.

"Senk" Volvo an antye se serye ak dirab, si ou byen pran swen li. Apre kouri nan 150yèm machin nan, li nesesè detanzantan kontwole senti distribisyon an, mete ajou ponp lan ak senti a nan atachman oksilyè. Ranpli lwil oliv alè, pa pita pase 10yèm kouri, de preferans 0W-30, ACEA A5 / B5.

Karel	Machin 2007, injecteurs koute 30777526 Pwoblèm lan se ke D5244T5 motè a ap bat sou ventyèm lan. Lè sa a se pa yon echèk nan nenpòt ki silenn, men operasyon an jeneral nan motè a. Pa gen okenn erè! Trè odè echapman. Yo te tcheke bouch yo sou kanpe la, de yo te repare dapre rezilta yo. Pa gen okenn rezilta - pa gen anyen ki chanje. USR la pa te bloke fizikman, men yo te voye yon tiyo branch tounen soti nan pèseptè a nan lòd yo eskli lè nan gaz la echapman. Operasyon motè a pa chanje. Mwen pa t 'wè okenn devyasyon nan paramèt yo - presyon gaz la koresponn ak youn nan espesifye. Di m ki lòt kote pou m fouye? Wi, yon lòt obsèvasyon - si ou retire konektè a nan Capteur presyon gaz la, Lè sa a, motè a ap estabilize, epi li kòmanse travay san pwoblèm!
Leon Ris	Ekri nimewo enjektè yo nan Bosch, ak paramèt yo nan estidyo a. Mwen ta renmen konnen tout istwa a. Ki jan tout bagay te kòmanse?
Karel	BOSCH 0445110298 Apenn moun ka di kijan sa te kòmanse! Nou travay ak konsesyonè machin yo, yo pa mande lè achte))) Kilométrage nan machin nan solid pou ane sa a, plis pase 500000 km! Ak aparamman yo te eseye fè fas ak pwoblèm nan - fil yo te jete soti nan Capteur a presyon nan ECU a - aparamman yo te wè menm bagay la, ke lè Capteur a etenn, travay la ap egalize soti. By wout la, nou jete Capteur a soti nan donatè a. Ki paramèt ki enterese? Presyon gaz la kòrèk. An reyalite, pa gen anyen yo tcheke, Ay. Koreksyon yo sanble ekzòbitan!?
Tubabu	Se konsa, kòmanse ak yon chèk konpresyon, pa bezwen konte sou lekti eskanè yo. 500t.km. pa gen yon ti kantite mil ankò, e menm devise pi plis la
Karel	Mande mekanik yo pran mezi. Men, ki jan Lè sa a, eksplike ke lè Capteur a presyon etenn, se operasyon an nan motè a nivo? Ak nan RPM motè a kouri san pwoblèm. Mwen pral ensiste, nan kou, sou mezi a, nenpòt enfòmasyon ka itil ...
Melik	Sou motè Volvo D5 pou Euro-3, bouch yo enstale ak yon endikasyon de klas yo. Klas la karakterize paramèt piki injecteurs ak pèfòmans yo. Gen 1ye, 2e, 3e e, raman, 4e. Klas la endike sou injektè a separeman oswa kòm dènye chif nan nimewo injektè a. Yo dwe pran an konsiderasyon "klas" nan injecteurs lè ranplase yo ak nouvo ak itilize yo. Tout seri bouch yo dwe nan menm klas la. Ou ka enstale tout seri enjektè nan yon klas diferan, men chanjman sa a dwe anrejistre atravè yon eskanè dyagnostik. Li posib tou pou enstale youn oubyen de ajutaj nan 4yèm klas la, ki konsidere kòm yon reparasyon, san yo pa enskripsyon an. Li p ap travay pou itilize klas 1, 2 ak 3 buses sou yon sèl motè - motè a ap travay lèd. Men, sou motè D5 anba Euro-4 depi me 2006, lè w ap enstale injecteurs, ou bezwen anrejistre kòd IMA ki karakterize pèfòmans endividyèl injektè a.
Marik	Yo te di yo tcheke injecteurs yo.
DimDiesel	Lè chip la dekonekte nan Capteur a, inite a antre nan mòd ijans nan yon presyon ki pi wo nan tren an pase xx, ak piki a pi wo, respektivman. Nan rpm, presyon an ogmante tou ak piki a ogmante. Tout lòt râpe san yo pa mezire konpresyon yo pa itil (ki sa yo devine) ...
Melik	Se pa konpresyon an ki pwoblèm, se injecteurs yo. Gen plis chans chèk la ak reparasyon pa totalman kòrèk. Bouch sa a espesifik pou reparasyon epi li pa toujou nan pouvwa atizan san eksperyans avèk li.
Leon Ris	Yeah ... bouch la se enteresan. Aktyèlman, li nan etranj ke machin nan travay san yon Capteur presyon. Gade fil elektrik la, petèt "chip akor" pandye.
Tubabu	Mwen pa konprann sa ki tèlman espesyal sou injecteurs. Isit la konpansatè idwolik yo sou motè sa yo kouri byen vit, byen lwen pou 500
Karel	Isit la ou gen konte sou pwofesyonalis nan sèn nan. Fòs yo te bay St Petersburg, moun nan sanble ap seryezman fè fas ak pwoblèm sa a. Ki difikilte pou travay ak fòs sa yo? Mwen trase fil elektrik la DD nan ECU a - pa gen anyen ki pa nòmal.
Saab	Pa gen anyen espesyal sou li. Èske w te ba w plan tès pou tcheke injecteurs?