Ford 2.2 TDCi motè
Content
Motè dyezèl Ford 2.2 TDCi 2.2 lit yo te pwodwi pa konpayi an soti nan 2006 a 2018 epi yo te enstale sou yon kantite modèl mod popilè pa Ford, Land Rover ak Jaguar. An reyalite, inite pouvwa sa yo se klon motè Peugeot DW12MTED4 ak DW12CTED4.
Diesels tou fè pati fanmi sa a: 2.0 TDCi.
Konsepsyon motè Ford 2.2 TDCi
An 2006, yon motè dyezèl 2.2 lit ak yon kapasite de 156 hp te debut sou Land Rover Freelander II utilitèr la, ki te youn nan varyasyon yo nan Peugeot DW12MTED4 motè combustion entèn yo. An 2008, modifikasyon 175 puisans li yo te parèt sou modèl Ford Mondeo, Galaxy ak S-Max. Pa konsepsyon, gen yon blòk fè jete, yon tèt silenn aliminyòm 16-valv ak konpansateur idwolik, yon kondwi distribisyon konbine ki soti nan yon senti ak yon ti chèn ant camshafts yo, yon modèn Bosch EDC16CP39 Common Rail sistèm gaz ak enjektè piezo, ak yon pwisan Garrett GTB1752VK turbocharger ak jeyometri varyab ak intercooler.
An 2010, motè dyezèl sa a te amelyore, menm jan ak motè Peugeot DW12CTED4. Mèsi a yon turbine Mitsubishi TD04V ki pi efikas, pouvwa li te ogmante a 200 hp.
Modifikasyon nan motè Ford 2.2 TDCi
Premye jenerasyon motè dyezèl sa yo te devlope 175 hp e li te ekipe ak yon turbine Garrett GTB1752VK:
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 |
| Volim egzak | 2179 cm³ |
| Dyamèt silenn | 85 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Sistèm pouvwa | Komen Rail |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 400 Nm |
| Rapò konpresyon | 16.6 |
| Kalite gaz | dyezèl |
| Ekolojis. nòmal | EURO 4 |
Yo ofri de vèsyon diferan nan motè sa a ak karakteristik teknik ki idantik:
| Q4BA (175 hp / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaksi Mk2, S-Max Mk1 |
Yon vèsyon mwens pwisan nan motè dyezèl sa a ak menm turbine a te enstale sou SUV Land Rover:
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 |
| Volim egzak | 2179 cm³ |
| Dyamèt silenn | 85 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Sistèm pouvwa | Komen Rail |
| Pouvwa | 152 - 160 HP |
| Koupl | 400 - 420 Nm |
| Rapò konpresyon | 16.5 |
| Kalite gaz | dyezèl |
| Ekolojis. nòmal | EURO 4/5 |
Yo ofri yon vèsyon nan inite a, men ak diferans ki genyen ti tay depann sou ane a nan fabrikasyon:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesels nan dezyèm jenerasyon an devlope jiska 200 hp. gras a yon turbine pi pwisan MHI TD04V:
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 |
| Volim egzak | 2179 cm³ |
| Dyamèt silenn | 85 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Sistèm pouvwa | Komen Rail |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 420 Nm |
| Rapò konpresyon | 15.8 |
| Kalite gaz | dyezèl |
| Ekolojis. nòmal | EURO 5 |
Te gen de vèsyon diferan nan motè a ak menm espesifikasyon yo:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA ( 200 hp / 420 Nm ) | Ford Galaksi Mk2, S-Max Mk1 |
Pou Land Rover SUV, yo te pwopoze yon modifikasyon nan inite a ak yon ti kras pi ba pouvwa:
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 |
| Volim egzak | 2179 cm³ |
| Dyamèt silenn | 85 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Sistèm pouvwa | Komen Rail |
| Pouvwa | XNP hp |
| Koupl | 420 Nm |
| Rapò konpresyon | 15.8 |
| Kalite gaz | dyezèl |
| Ekolojis. nòmal | EURO 5 |
Te gen yon vèsyon dyezèl sa a, men ak yon kantite diferans ki depann de ane a nan fabrikasyon:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Menm inite a te enstale sou machin Jaguar, men nan yon seri pi laj de kapasite:
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 |
| Volim egzak | 2179 cm³ |
| Dyamèt silenn | 85 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Sistèm pouvwa | Komen Rail |
| Pouvwa | 163 - 200 HP |
| Koupl | 400 - 450 Nm |
| Rapò konpresyon | 15.8 |
| Kalite gaz | dyezèl |
| Ekolojis. nòmal | EURO 5 |
Motè dyezèl sa a sou machin Jaguar gen menm endèks ak sou Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Dezavantaj, pwoblèm ak pann nan motè a combustion entèn 2.2 TDCi
Pwoblèm prensipal yo nan inite sa a yo tipik pou pifò motè dyezèl modèn: piezo injecteurs pa tolere move gaz, valv la USR bouche byen vit, filtè patikil la ak jeyometri turbocharger yo pa trè wo resous.
Motè dyezèl sa a pa vrèman renmen lwil likid epi li pi bon pou itilize grès machin 5W-40 ak 5W-50, otreman, ak akselerasyon entansif ki soti nan vitès ki ba, revètman yo ka vire isit la.
Manifakti a endike yon resous motè nan 200 km, men yo anjeneral ale jiska 000 km.
Pri a nan motè a 2.2 TDCi sou segondè a
| Pri minimòm | 55 000 rubles |
| Pri revann mwayèn | 75 000 rubles |
| Pri maksimòm | 95 000 rubles |
| Kontra motè aletranje | 1 000 Euro |
| Achte tankou yon nouvo inite w la | 6 230 Euro |
| Condition: | BOO |
| Opsyon: | asanble motè |
| Travay volim: | XNIM lit. |
| Pouvwa: | XNP hp |
* Nou pa vann motè, pri a se pou referans
