Honda D16A, D16B6, D16V1 motè
Motè Honda D Seri a se yon fanmi motè 4-silenn aliye yo jwenn nan modèl kontra enfòmèl ant tankou Civic, CRX, Logo, Stream ak premye jenerasyon Integra. Komèsan yo varye ant 1.2 a 1.7 lit, kantite tiyo tou varye, menm jan ak konfigirasyon mekanis distribisyon gaz la.
Te sistèm nan VTEC tou prezante, ki se pi popilè nan mitan fanatik motorsports, espesyalman pou Honda. Vèsyon pi bonè nan fanmi sa a depi 1984 te itilize sistèm PGM-CARB devlope pa Honda, ki te yon karburateur elektwonikman kontwole.
Motè sa yo se motè Japonè fòse ki adapte pou Ewòp, ki, malgre gwosè modès yo ak volim, pwodui jiska 120 hp. nan 6000 rpm. Gen tan teste fyab nan sistèm ki bay pèfòmans segondè, depi premye modèl sa yo te devlope nan ane 1980 yo. Bagay ki pi enpòtan ki aplike nan konsepsyon an se senplisite, fyab ak rezistans. Si ou bezwen ranplase youn nan motè sa yo antyèman, li pa pral yon pwoblèm pou achte yon kontra yonn nan bon kondisyon ki soti nan yon lòt peyi - byen anpil nan yo te pwodwi.
Nan fanmi D la gen seri divize pa volim. D16 motè yo tout gen yon volim 1.6 lit - maketing la trè senp. Nan karakteristik prensipal yo komen nan chak modèl, yo ta dwe remake karakteristik sa yo dimansyon nan silenn yo: dyamèt silenn 75 mm, konjesyon serebral piston 90 mm ak volim total - 1590 cm.3.
D16A
Pwodui nan Plant Suzuka pou modèl sa yo: JDM Honda Domani soti nan 1997 a 1999, HR-V soti nan 1999 a 2005, osi byen ke sou Civic ej1 la. Pouvwa li se 120 hp. nan 6500 rpm. Motè ki degaje konbisyon entèn sa a se yon inite pouvwa kontra enfòmèl ant, pwisan ak yon blòk silenn aliminyòm, yon sèl camshaft ak VTEC.
Vitès papòt la se 7000 rpm, ak VTEC aktive lè yo rive nan 5500 rpm. Se senti distribisyon an kondwi pa yon senti, ki dwe ranplase chak 100 km; pa gen okenn konpansateur idwolik. Resous an mwayèn se sou 000 km. Avèk bon manyen ak ranplasman alè nan consommables, li ka dire pi lontan.
Li te D16A a ki te vin pwototip pou tout motè Honda ki vin apre nan fanmi sa a, ki, pandan y ap kenbe karakteristik dimansyon ak volumetrik, sou tan te resevwa yon ogmantasyon siyifikatif nan pouvwa.
Youn nan pwoblèm ki pi diskite nan mitan pwopriyetè yo se vibrasyon motè nan san fè anyen konsa, ki disparèt nan 3000-4000 rpm. Apre yon tan, mòn motè yo vin pa ka itilize.
Lave enjektè yo pral ede tou retire efè Vibration motè a pi wo pase nòmal, sepandan, li pa vo recours nan vide pwodwi chimik dirèkteman nan tank la chak fwa - li pi bon detanzantan netwaye distribitè gaz la nan yon estasyon sèvis ak ekipman ki nesesè yo. .
Tankou anpil motè, espesyalman motè piki, D16A a sansib a bon jan kalite gaz. Li pi bon pou itilize swa AI-92 bon jan kalite ak pwouve, ke yo souvan renmen kwaze, oswa AI-95, depi rekòmandasyon manifakti a endike tou de mak sa yo.
Pou jwenn nimewo ki asiyen nan D16A a lè yo lage soti nan liy asanble a, ou bezwen gade nan blòk la nan junction bwat la ak motè a youn ak lòt - gen yon plak pwotèj jete sou ki nimewo a so.
Rekòmande lwil oliv se 10W40.
D16B6
Modèl sa a diferan de sistèm ekipman pou gaz ki dekri pi wo a (PGM-FI), men karakteristik pouvwa yo nan apeprè menm nivo - 116 hp. nan 6400 rpm ak 140 N * m / 5100. Nan modèl machin yo, motè combustion entèn sa a te jwenn sèlman nan vèsyon Ewopeyen an nan Accord 1999 (CG7/CH5). Modèl sa a pa ekipe ak VTEC.
Motè sa a te enstale sou machin sa yo: Accord Mk VII (CH) soti nan 1999 a 2002, Accord VI (CG, CK) soti nan 1998 a 2002, Torneo sedan ak estasyon kabwèt soti nan 1999 a 2002. Li konsidere kòm ki pa klasik pou modèl Accord la, paske pou mache Azyatik ak Ameriken li te apwovizyone ak motè seri F ak X. Mache Ewopeyen an gen yon ti kras diferan règ ak restriksyon konsènan zanmitay anviwònman an nan emisyon motè, ak pifò motè Japonè gwo pouvwa ki degaje konbisyon entèn pa satisfè nòm sa yo.
PGM-FI se pwogramasyon piki gaz sekans. Devlopman nan premye mwatye nan ane 1980 yo, lè motè yo machin ki pi enteresan nan mond lan te kòmanse pwodwi nan Japon. An reyalite, sa a se premye piki otomobil milti-pwen, ki pwograme pou sekans bay gaz nan silenn yo. Diferans lan se tou nan prezans yon processeur elektwonik, ki kontwole sistèm ekipman pou pran an kont yon gwo kantite faktè - nan total 14. Se melanj lan prepare nan chak moman nan tan avèk presizyon ke posib reyalize efikasite nan pi gwo, ak li pa enpòtan ditou konbyen tan machin nan kanpe oswa nan mouvman, ki move tan an tankou? Yon sistèm piki pwogramasyon distribiye konsa pwoteje kont nenpòt enfliyans ekstèn, eksepte pou repwograme kòrèk nan sistèm nan, inondasyon nan kabin an, oswa mouye nan inite kontwòl prensipal yo ki sitiye anba chèz la devan.
Rekòmande lwil oliv se 10W-40.
D16V1
Pwodui soti nan 1999 a 2005 pou enstalasyon sou modèl Honda Civic (EM/EP/EU) pou mache Ewopeyen an. Nan sistèm Honda yo, li gen tou de: PGM-FI ak VTEC.
Sa a se youn nan motè Civic D-seri ki pi pwisan pou peryòd jiska 2005: 110 hp. nan 5600 rpm, koupl - 152 N * m / 4300 rpm. SOHC VTEC se dezyèm sistèm distribisyon valv varyab, ki te parèt pita pase sistèm DOHC VTEC la. Yo itilize 4 tiyo pou chak silenn, chak pè tiyo gen 3 kam camshaft. Nan motè sa a, VTEC opere sèlman sou tiyo yo konsomasyon epi li gen de mòd.
Yo jwenn sistèm VTEC nan anpil motè Honda, e yon sèl sa a genyen li tou. Ki kalite sistèm sa a? Nan yon motè konvansyonèl kat konjesyon serebral, tiyo yo kondwi pa lob yo camshaft. Sa a se yon ouvèti ak fèmen piman mekanik, paramèt yo ki reglemante pa fòm nan kam yo ak konjesyon serebral yo. Nan diferan vitès, motè a bezwen diferan kantite melanj pou operasyon nòmal ak plis akselerasyon; kòmsadwa, nan diferan vitès, diferan anviwònman pou operasyon tiyo yo obligatwa. Li se pou motè ak yon pakèt operasyon ki gen yon sistèm ki nesesè ki pèmèt ou chanje paramèt yo fonksyone nan tiyo yo.
Sistèm distribisyon gaz elektwonik la vin youn nan solisyon yo pou manifaktirè machin yo nan Japon, kote taks sou volim motè yo wo anpil, epi li nesesè pou pwodwi motè ki gen anpil volim ki gen anpil pouvwa entèn combustion. Nan sistèm sa a ki egziste kounye a, gen 4 opsyon: VTEC SOHC, VTEC DOHC, VTEC-E, 3-etap VTEC.
Prensip la nan operasyon se ke sistèm elektwonikman kontwole otomatikman chanje faz yo nan operasyon valv lè motè a rive nan yon sèten kantite revolisyon pou chak minit. Sa a se reyalize pa chanje nan kam nan yon fòm diferan.
Soti nan pwen de vi itilizatè a, se prezans nan sistèm sa a te note kòm bon dinamik ak benefis vitès, gwo pouvwa, ak an menm tan an bon traction nan vitès ki ba, depi reyalize menm pouvwa a, yon motè gwo vitès san yo pa yon elektwonik. Sistèm VTEC ak yon analogue ak li mande pou diferan vitès.
Rekòmande lwil oliv se 5W-30 A5.
