Hyundai H1 motè
Content
Hyundai H-1, ke yo rele tou GRAND STAREX, se yon minivan konfòtab pou tout wout. Nan total pou 2019, gen de jenerasyon machin sa a. Premye jenerasyon an te rele ofisyèlman Hyundai Starex e li te pwodwi depi 1996. Dezyèm jenerasyon H-1 te nan pwodiksyon depi 2007.
Premye jenerasyon Hyundai H1
Machin sa yo te pwodwi soti nan 1996 a 2004. Kounye a, machin sa yo ka toujou jwenn sou mache machin itilize nan bon kondisyon pou yon pri trè rezonab. Gen kèk moun nan peyi nou an di ke sa a se altènatif la sèlman UAZ "pen", nan kou, "Koreyen an" se pi chè, men tou, pi konfòtab.
Anba kapo a nan Hyundai H1 a, te gen plizyè motè diferan. Vèsyon ki pi pwisan nan "dyezèl la" se yon 2,5 lit D4CB CRDI ak 145 puisans. Te gen yon vèsyon ki pi senp nan li - yon TD 2,5 lit, pwodwi 103 "chwal". Anplis de sa, gen tou yon vèsyon modès nan motè a ki degaje konbisyon entèn, pouvwa li egal a 80 "maries".
Pou moun ki prefere gazolin kòm gaz, yo te ofri yon motè G2,5KE 4 lit ak 135 puisans. Se konsa, gen yon vèsyon mwens pwisan nan li (112 puisans).
Restyling premye jenerasyon Hyundai H1
Vèsyon sa a te ofri pou kliyan de 2004 pou 2007. Amelyorasyon yo te, men li enposib rele yo nenpòt ki enpòtan oswa enpòtan. Si nou pale sou motè, Lè sa a, liy lan pa chanje, tout inite pouvwa yo te imigre isit la soti nan vèsyon an pre-style. Machin nan bon, nan moman sa a li se byen komen nan mache segondè a, otomobilis yo kontan achte li.
Dezyèm jenerasyon Hyundai H1
Dezyèm jenerasyon machin lan te lage nan 2007. Se te yon machin modèn ak konfòtab. Si nou konpare ak premye jenerasyon an, Lè sa a, kado a te chanje dramatikman. Nouvo optik parèt, griyaj radyatè a ak eksepsyonèl devan yo te mete ajou. Koulye a, machin nan te gen de pòt bò glisman. Pòt dèyè a louvri. Anndan li te vin pi Spacious ak konfòtab. Jiska uit pasaje yo ka fasilman deplase nan machin. Levye chanjman an mete sou konsole enstriman an.
Machin sa a te ekipe ak de inite pouvwa diferan. Premye a nan sa yo se yon gazolin G4KE, volim travay li se 2,4 lit ak yon pouvwa 173 puisans. Motè kat silenn, kouri sou gazolin AI-92 oswa AI-95. Te gen tou yon motè dyezèl D4CB. Sa a se yon turbo inline kat. Volim travay li yo te 2,5 lit, ak pouvwa a te rive nan 170 puisans. Sa a se yon motè ansyen ki soti nan vèsyon pi bonè, men modifye ak anviwònman altènatif.
Restyling nan dezyèm jenerasyon Hyundai H1
Jenerasyon sa a te egziste depi 2013 rive 2018. Chanjman ekstèn yo te vin tounen yon peye lajan taks bay fwa yo, yo koresponn ak mòd oto. Kòm pou motè yo, yo te sove ankò, men poukisa chanje yon bagay ki te pwouve tèt li trè byen? Revizyon endike ke "dyezèl" ka kite senksan mil kilomèt anvan premye "kapital la". Figi a trè enpresyonan, li se espesyalman plezi ke apre yon gwo ekzamine, motè a se ankò pare pou travay pou yon tan long. An jeneral, antretyen nan "Koreyen an" plezi. Osi byen ke senplisite konparatif li yo nan aparèy la.
Pou 2019, sa a se dernye varyasyon machin nan. Jenerasyon sa a te pwodwi depi 2017. Machin nan trè chik tou de andedan ak deyò. Tout sanble trè modèn ak chè. Kòm pou motè yo, pa gen okenn chanjman. Ou pa ka rele machin sa a bon mache, men fwa yo se konsa ke pa gen tou senpleman pa gen machin bon mache kounye a. Men, li vo di ke Hyundai H1 a pi bon mache pase konpetitè li yo.
Karakteristik machin
Machin yo ka ekipe ak transmisyon otomatik ak "mekanik". Yo ka kondwi tout wou oswa ak kondwi wou dèyè. Genyen tou anpil diferan layouts enteryè. Pou mache domestik Koreyen an, H1 a ka menm klase kòm D pou plis pase uit pasaje.
Espesifikasyon nan motè yo
| Non motè | Travay volim | Pouvwa entèn combustion motè | Kalite gaz |
|---|---|---|---|
| D4CB | XNIM lit. | 80/103/145/173 puisans | Motè dyezèl |
| G4KE | XNIM lit. | 112/135/170 puisans | Gazolin |
Ansyen motè dyezèl yo pa t pè jèl, men sou nouvo machin, motè yo ka kaprisyeuz lè yo kòmanse nan tanperati ki anba zewo. Pa gen pwoblèm sa yo ak motè gazolin, men yo avid. Nan kondisyon iben, konsomasyon ka depase kenz lit pou chak san kilomèt. "Diezèl" konsome apeprè senk lit mwens nan kondisyon iben. Kòm pou atitid la nan gaz Ris, nouvo motè dyezèl entèn combustion ka jwenn fay ak gaz ki ba-bon jan kalite, men san yo pa anpil fanatik.
Konklizyon jeneral
Li se yon bon machin, kèlkeswa jenerasyon.
Li enpòtan pou jwenn yon machin nan bon kondisyon. Li gen tach fèb nan penti a, men tout bagay rezoud pa plis pwoteksyon. Nan pwen sa a, peye atansyon. Kòm pou kantite mil la, tout bagay trè difisil isit la. Anpil H1 yo te enpòte nan Larisi pa byen ofisyèlman. Yo te kondwi pa "outbids" ki tòde kantite mil reyèl la. Gen yon opinyon ke menm moun sa yo te achte GRAND STAREX nan men menm moun malen nan Kore di, ki moun ki tou preliminèman angaje nan manipilasyon anvan vant la, ki redwi nimewo yo sou odomèt la.
Bon nouvèl la se ke machin nan gen yon bon "maj nan sekirite" epi li ap repare, ak pi fò nan travay la antretyen ka fè poukont li. Wi, sa a se yon machin nan ki de tan zan tan ou bezwen mete men ou sou li epi li gen pwòp "maleng timoun", men yo pa kritik. Yon amater Starex ki gen eksperyans fikse tout bagay sa yo byen vit epi li pa twò chè. Si ou jis vle kondwi yon machin ak sa a, Lè sa a, sa a se pa opsyon a, li se pafwa vakabon, si sa a se akseptab pou ou, Lè sa a, li se pi bon gade nan direksyon pou konpetitè ki se notables pi chè. Machin sa a apwopriye pou vwayaj fanmi, ak kòm yon machin komèsyal. Si ou swiv machin nan, Lè sa a, li pral pran plezi pwopriyetè li yo ak tout pasaje li yo.
