Hyundai / Kia R-Seri motè - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ak 2,2 CRDi (145 kW)
Yon fwa "gazolin" Koreyen constructeurs yo kounye a pwouve yo ka pwodwi yon bon jan kalite motè dyezèl tou. Yon premye egzanp se Hyundai/Kia Group, ki te kontan anpil fanatik lwil oliv ak 1,6 (1,4) CRDi U-seri li yo. Motè sa yo karakterize pa dinamik solid, konsomasyon gaz rezonab ak bon fyab, tan-teste. Inite CRDi nan seri D yo te fabrike pa konpayi Italyen VM Motori nan de opsyon pouvwa (2,0 - 103 kW ak 2,2 - 115 kW) yo te ranplase nan vire a nan 2009-2010. Sou motè konplètman nouvo nan pwòp konsepsyon nou an, ki rele R-seri.
Motè seri R yo disponib nan de klas deplasman: 2,0 ak 2,2 lit. Yo itilize vèsyon ki pi piti a pou SUV kontra enfòmèl ant Hyundai ix35 ak Kia Sportage, se vèsyon ki pi gwo yo itilize pou dezyèm jenerasyon Kia Sorento ak Hyudai Santa Fe. 2,0 CRDi a disponib nan de opsyon pouvwa: 100 ak 135 kW (320 ak 392 Nm), pandan y ap 2,2 CRDi a pwodui 145 kW ak yon koupl maksimòm de 445 Nm. Dapre paramèt yo deklare, tou de motè yo se pi bon an nan klas yo (motè ak suralimantasyon soti nan yon sèl turbocharger).
Kòm mansyone, motè D-seri anvan yo te kòmanse enstale nan machin Hyundai/Kia alantou vire milenè a. Piti piti, yo te ale nan plizyè etap nan evolisyon ak nan tout karyè yo reprezante yon motorizasyon desan. Sepandan, yo pa t 'rive nan tèt la nan klas la akòz dinamik yo, epi tou li te gen yon konsomasyon yon ti kras pi wo konpare ak konpetitè. Pou menm rezon sa yo, Hyundai / Kia Group prezante motè konplètman nouvo nan pwòp konsepsyon li yo. Konpare ak predesesè li yo, nouvo seri R la gen plizyè diferans. Premye a se yon mekanis distribisyon sèz-valv, ki kounye a kontwole pa yon sèl, men yon pè camshafts nan bra rocker ak pouli ak tappets idwolik. Anplis de sa, mekanis distribisyon an tèt li pa kondwi ankò pa yon senti dantle, men pa yon pè nan lyen chèn asye ki pa bezwen antretyen nan kondisyon operasyon nòmal. Plis espesyalman, chèn nan kondui arbr a kam echapman-bò, ki soti nan ki arbr a ka kondui arbr a kam admisyon-bò.
Anplis de sa, ponp lan oblije opere rapèl fren an ak actuators vakyòm kondwi pa camshaft la epi li pa fè pati altènatè a. Ponp dlo a kondwi pa yon senti plat, pandan ke nan jenerasyon anvan an kondwi a te garanti pa yon senti distribisyon dantle, ki nan kèk ka ka kontribye nan domaj - kraze senti a ak ki vin apre domaj grav motè. Turbocharger la ak kote DPF a, konbine avèk konvètisè katalitik oksidasyon ki chita jis anba turbocharger la, yo te chanje tou pou kenbe gaz echapman yo cho ke posib epi yo pa fre san nesesite tankou nan jenerasyon anvan an (DPF la te chita anba a. machin). Yo ta dwe tou mansyone diferans ki pi enpòtan ant de opsyon pèfòmans 2,0 CRDi yo. Yo diferan, kòm dabitid, pa sèlman nan presyon turbo, piki oswa lòt pwogram inite kontwòl, men tou, nan yon fòm diferan nan piston yo ak yon rapò konpresyon pi ba nan vèsyon an pi fò (16,0: 1 vs 16,5: 1).
Piki se te pote soti nan sistèm nan 4yèm jenerasyon Common Rail ak ponp piki Bosch CP4. Enjektè yo kontwole piezoelectric ak yon presyon piki maksimòm ki rive jiska 1800 bar, ak tout pwosesis la kontwole pa elektwonik Bosch EDC 17. Se sèlman tèt la silenn te fè nan alyaj aliminyòm limyè, blòk la tèt li se te fè nan jete fè. Malgre ke solisyon sa a gen sèten dezavantaj (pi long tan chofaj oswa plis pwa), nan lòt men an, tankou yon aparèy se trè serye ak pi bon mache fabrike. Motè a gen yon tiyo echapman gaz resiklaj, kontinyèlman kontwole pa yon motè elektrik, motè a servo responsab tou pou ajiste van yo stator nan turbocharger la. Refwadisman lwil oliv efikas se yon filtè lwil oliv ak yon echanjeur chalè lwil oliv-dlo.
Natirèlman, konfòmite ak estanda emisyon Euro V, ki gen ladan filtè patikil la, se yon kesyon de kou. Depi motè 2,2 CRDi a te antre nan modèl Sorento II an 2009, manifakti a te resevwa apwobasyon Euro IV, ki vle di pa gen okenn filtè DPF. Yon siyal pozitif pou konsomatè a, ki se pwobableman pa nesesè. Pandan ke pousantaj echèk oswa lavi filtè DPF yo te amelyore anpil, gwo kantite mil oswa kouri kout souvan toujou afekte fyab ak lavi benefis anviwònman sa a. Se konsa, Kia pèmèt yon motè ki gen anpil siksè yo dwe itilize nan dezyèm jenerasyon an Sorente, menm san yo pa filtre DPF ki pran tan. Tankou yon inite gen yon pi piti echapman gaz resikilasyon pi fre, ki nan tou de vèsyon gen yon kavalye (frèt - motè frèt). Anplis de sa, se sèlman konvansyonèl ploge limyè asye yo itilize olye pou yo sa yo seramik, ki se pi chè, men tou, pi rezistan a chaj alontèm. Nan motè dyezèl modèn, ploge yo tou kouri pou kèk tan apre yo fin kòmanse (pafwa pandan tout faz chofe a) diminye fòmasyon nan idrokarbur ki pa boule (HC) epi konsa amelyore kilti opere motè. Rechofaj nesesè akòz presyon an konpresyon progresivman pi ba, ki tou rezilta nan pi ba tanperati lè konprese pandan konpresyon. Li se jisteman chalè ki ba konpresyon sa a ki ka pa ase pou emisyon ki ba yo mande pou estanda de pli zan pli sevè.
