Lexus UX motè yo
Content
Lexus UX iben kwazman ki baze sou platfòm achitekti Toyota GA-C te premye prezante nan mwa mas 2018. Nan segman SUV prim lan, pwogramasyon an konpetisyon ak Range Rover Evoque, BMW X2, Audi Q3 ak Volvo XC40. Li ekipe ak twa opsyon pou inite ki gen plen oswa devan-wou:
Avantaj prensipal Lexus UX la sou konpetitè li yo se Layout siksè nan sispansyon an ak distribisyon pwa ideyal nan inite pouvwa a ak eleman kò ki fèt ak divès kalite materyèl. Se ankadreman an nan estrikti a te fè nan asye wo-fòs, kapo a, ekipman bò, pòt yo te fè nan aliminyòm, kòf la ak pati dèyè yo baze sou konpoze polymère. Kalkil sant gravite machin nan parapò ak wout la se 594 mm. Mèsi a sa a, manyen kwazman an karakterize pa gwo manyablite, kouri lis ak dinamik akselerasyon segondè ak estabilite viraj.
Operasyon UX a nan kondisyon limyè nan wout se prèske enposib akòz gwo debòde devan an ak clearance tè nan sèlman 160 mm. Vèsyon tout wou yo adapte ak kondwi dinamik nan sik iben, sou otowout, epi yo sèlman gen entansyon sèlman amelyore pèfòmans kondwi nan sezon fredi oswa nan sezon an.
Istwa Brand
Te fèt an 1983, nesans Japonè "Lexus Division" kòm yon pati nan sosyete Toyota Motors LTD. Estrateji maketing konpayi an te vize pou devlope yon nouvo klas machin vil yo nan yon nich ant segman liksye prim ak kategori gòlf pri mwayen. Nan ane 1980 yo, gwo lavant Toyota a te soti nan mache Nò Ameriken an, kote SUVs ak pickups gwo ankadreman yo te nan plon. Li te difisil fè konpetisyon an Ewòp ak reprezantan Alman yo ak Britanik nan klas mwayèn nan, kidonk desizyon an te mi yo kreye yon nouvo mak pou USA a, pran an kont demann lan pou yon imaj liksye nan yon pri abòdab.
Travay sou "pwojè a F-1" (flagship) te kòmanse deja an 1984: machin nan konsèp LS400 te ofisyèlman rele "Lexus" an 1986 nan estidyo a nan ajans piblisite Lippincott & Margulies komisyone pa Toyota ak apre yon seri de kondwi tès nan. Janvye 1989 te parèt nan montre oto entènasyonal yo nan Detroit ak Los Angeles.
Siksè premye LS400 Sedan nan klas liksye anba nouvo mak Lexus nan mache Etazini an depase rekò lavant yo: 4 kopi yo te vann nan yon mwa, konsesyonè yo te louvri nan Kanada, Syèd, Grann Bretay. Ekipman rich, fabrikasyon konpozan, motè serye 000 lit ak konsepsyon orijinal distenge oto-nouvèl la soti nan konpetitè yo. An 4, LS1990 a te genyen premye plas nan prestijye JD Power & Associates klasman e li te rekonèt kòm pi bon machin nan magazin Car & Driver.
Liy la nan modèl Lexus te mete ajou ak seri nan kò yo nan koup espò, sedan egzekitif, kwazman soti nan pwototip yo nan premye machin konsèp:
- 1991: GS 300 3T, yon sedan powertrain espesyalman devlope pa Toyota Motors Cologne pou mache Alman an.
- 1992: SC 400 - koup orijinal pou konsesyonè Nò Ameriken yo, ke yo rekonèt nan Japon kòm "Toyota Soarer"
- 1993: GS300 se yon sedan espò ki pi wo nan lemonn
- 1994: ES 300 - senk-seater sedan egzekitif
- 1996: Lexus LX 450, LX 470 - SUVs prim tout-wou
- 1998: RX300 a se yon kwazman spòtif de jenerasyon gwosè mwayen (Variant Japonè "Toyota Harrier" pou mache Ewopeyen an)
- 1999: IS 200 sedan vil kontra enfòmèl ant (ki rele Toyota Altezza nan Japon)
Nan ane 2000 yo, mak Lexus a fè konpetisyon ak konpayi otomobil mondyal yo nan tout klas machin, ki gen ladan depi 2006 rive nan yon nouvo nivo limouzin "liksye", kote Rolls-Royce, Bentley ak Maybach se tradisyonèlman nan plon an.
Nan 2019, 524 machin yo te vann anba mak Lexus nan mond lan, nan ki 727 yo te nan seri a kwazman UX.
Espesifikasyon Lexus UX
| Ki gen konpòtman egzanplè | UX 200 FWD | UX 250h AWD | UX 300 E |
|---|---|---|---|
| Dimansyon (longè, lajè, wotè) mm | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 |
| baz wou mm | 2640 | 2640 | 2640 |
| Pwa twotwa kg | 1540 | 1680 | 1900 |
| Pwa brit kg | 1980 | 2100 | 2360 |
| Clearance mm | 160 | 160 | 160 |
| Kalite gaz | gazolin | ibrid/gazolin | machin elektrik |
| Kapasite tank gaz l | 47 | 47 | - |
| Трансмиссия | СVT devan-wou kondwi | СVT kondwi kat wou yo | СVT kondwi kat wou yo |
| Motè konbisyon entèn | M20A-FKS | ibrid M20A-FXS (2.0 D-4S DVVT-iE) | pil rechargeable 4KM |
| Volim cm³ | 1987 | 1987, 2 motè-dèlko 131kW | - |
| Pouvwa hp | 150/174 | 178 | 204 |
| Kalite | 4 ranje | 4 ranje | - |
| Nan tiyo | 16 | 16 | - |
| Koupl | 6600 rpm | 6700 rpm | - |
| Ekolojik estanda | Euro-6 | Euro-6 | Euro-6 |
| Gwosè kawotchou devan | 215/60 / R17 | 215/60 / R17 | 215/60 / R17 |
| Gwosè kawotchou dèyè | 225/50 / R18 | 225/50 / R18 | 225/50 / R18 |
| Dinamik akselerasyon (0-100 km/h) sec | 9,2/8,5 | 8,5 | 8,0 |
| Vitès maksimòm km / h | 187/190 | 177 | 210 |
| Emisyon CO2, g/km | 138 | 138 | 0 |
| Konsomasyon gaz pou chak 100 km | 5,8/7,2 | 5,8/7,2 | Ranje 400 km |
M20A-FKS motè
Inite pouvwa M20A-FKS se yon devlopman propriétaires Toyota Motors nan twazyèm seri "Dynamic Force" nan 2018. Anplis aplikasyon sou machin Lexus UX, li tou apwovizyone pou Toyota Corolla 210, RAV4 50, С-HR. Sa a se yon motè klasik 4-ranje de lit ak yon kalite enstalasyon transverse, piki gaz melanje ak DVVT-iE (Miller sik prensip) mòd operasyon. Li se yon vèsyon modènize nan ansyen motè fanmi A25A ak kèk amelyorasyon jeni.
Design karakteristik
Se motè a ekipe ak yon blòk silenn limyè-alyaj kalite aliminyòm ak revètman fusion sou yon levit refwadisman louvri, ki amelyore konduktiviti tèmik ak rezistans Vibration. An menm tan an, premye silenn lan pa gen yon echanj chalè plen véritable - sa a te fè li posib siyifikativman diminye dimansyon yo nan inite a sou longè tèt blòk la. Konpansasyon pou diferans tanperati nan chaj segondè rive akòz chanèl vwazen pou lwil oliv ak antijèl nan kavalye yo anwo ant silenn yo. Anplis de sa, jakèt la refwadisman gen yon "spacer" espesyal ki bay sikilasyon amelyore nan zòn anwo a, kontribye nan dissipation chalè inifòm.
- 1 - tèt silenn
- a - miray silenn
- b - manch
- c - pouse may
- e - chanèl refwadisman
- f - vantilasyon
- g - twou drenaj lwil oliv
- h = 94 mm, mwen = 97 mm
Se krankshaft la ekipe ak yon kondwi mekanis balans ki fèt ak materyèl konpoze polymère, ki redwi mas la nan asanble a ak chaj la sou tren an Kovèti pou. Konsepsyon krankshaft la ekipe ak 8 kontrepoz ak bouchon prensipal kote yo pote separe, ki kouvwi ak yon baz polymère. Se mas total la tou redwi pa tèt yo nan branch bwa yo koupe nan tèt yo ak kou ki lejè.
- a-e - kou
- f - balanse mekanis ak kondwi
- g - kontrepoids
Camshafts yo sitiye nan yon lojman separe - enstalasyon an nan tèt la tout antye nan blòk la senplifye, men mande pou yon jwenti adisyonèl nan pwen yo sele nan chanèl yo refwadisman lwil oliv.
- 1-4 - camshaft kote yo pote bouchon
- 5 - konsepsyon lojman ak camshaft
- 6 - tèt silenn
- 7 - tiyo inlet
- 8 - tiyo echapman
- c - yon aparèy ajisteman nan bouji
- d - sistèm tiyo echapman
- e – sistèm admèt
- f - chèz valv
Se chèz la nan chak tiyo konsomasyon fèt lè l sèvi avèk teknoloji flite lazè (tradisyonèlman, tiyo bourade yo itilize sou motè entèn combustion) - yo pi mens pase nòmal, ki kontribye nan ajisteman clearance ki estab, refwadisman ak optimize nan mekanis nan distribisyon gaz tout antye.
Motè M20A-FKS te sibi chanjman inovatè nan sistèm lubrification, ki itilize yon ponp lwil oliv deplasman varyab (tip trochiod). Anba kontwòl sistèm elektwonik la (ECM), ponp lan ekipe ak yon kondwi kout adisyonèl ak yon valv elektwomekanik - kontwòl presyon lwil oliv pran an kont tout paramèt ki nesesè pou ekipman pou optimal: tanperati entèn combustion motè, rpm, kondisyon melanj gaz ak lòt moun. Lwil la refwadi nan yon pi fre lwil oliv likid.
- 1 - blòk kontwolè nan sistèm elektwonik VVT-iE a
- 2 - kontwolè ponp lwil oliv
- 3 - liy lwil oliv
- 4 - chèn kondwi tansyon regilatè
- 5 - elektwomekanik tiyo kontwòl presyon lwil oliv
- 6 - ponp
- 7 - lojman filtre lwil oliv
- 8 - chanm reseptè lwil oliv
- 9-10 - ajutaj
- 11 - lwil pi fre asanble
Filtrasyon lwil oliv fèt sou yon sistèm fèmen fèmen, ak de bouch pou chak piston, nan ki eleman filtre yo tou enstale.
Espesifikasyon pou motè Lexus UX
| Nan DVS | M20A-FKS | M20A-FXS (ibrid) |
|---|---|---|
| Deplasman cm3 | 1987 | 1987 |
| Pouvwa hp | 171/175 | 145 |
| Koupl rpm N/m | 6600 203/4400 208/4300 | 6000 180/4400 |
| Dyamèt silenn | 80,5 | 80,5 |
| Konjesyon serebral mm | 97,6 | 97,6 |
| Rapò konpresyon | 13 | 14 |
| Kalite Phaser | Doub VVT-iЕ | Doub VVT-iЕ |
| Sistèm pouvwa | piki melanje D-4S | piki melanje D-4S |
| Kalite gaz | AI-98 gazolin | AI-98 gazolin |
| Ekolojik estanda | EEC, Euro-6 | Euro-5, Euro-6 |
| Volim ak mak lwil oliv | 4.2 l. 0W-30 | 4.2 l. 0W-30 |
| Kalite kondwi distribisyon | chèn | chèn |
| Resous entèn combustion motè | 220 km | 200 km |
Sou inite ibrid FXS la, de motè-dèlko ak yon pouvwa total de 178 hp yo enstale sou pon paralèl. Yon karakteristik nan operasyon an nan yon ibrid sou yon Lexus se enposib nan yon kòmanse fòse nan traction elektrik: ECM a (sistèm kontwòl motè elektwonik) konekte li otomatikman. Nan ka sa a, pake batri a kòmanse pou entèval kout ak yon limit vitès nan 115 km / h. Pa gen okenn rechaj pil ki soti nan yon sous pouvwa otonòm, rekiperasyon fèt sèlman pandan motè a ap kouri soti nan yon dèlko.
Machin elektrik UX 300e te prezante nan Chinese Guangzhou Motor Show nan 2018, lavant nan konsesyonè an Ewòp ak Larisi yo espere nan kòmansman 2021. Pratikman pa gen okenn diferans nan estrikti kò, eleman konsepsyon ak ekipman soti nan gazolin ak vèsyon ibrid. : se sèlman lòt paramèt la redwi pa 20 mm clearance tè. Espesifikasyon te deklare pa konpayi Lexus pou 300e: pouvwa nan 204 h.p. ak yon seri de 400 km ak yon tan plen chaj nan 50 minit (lè l sèvi avèk yon estasyon chaj 50 kW). Yon chajè garaj/kay 6,7 kW pral mande pou 7-8 èdtan nan chaje kontinyèl. Evalyasyon an nan seri a batri kalite 4KM dapre sik la NEDC estime pa ekspè nan yon maksimòm de 300 km, depi ke tanperati lè a pa pi ba pase mwens 5 ° С.
Pratik fonksyònman ak defayans tipik nan inite seri M20A yo
Gen anpil estatistik sou itilizasyon motè nouvo seri a pou Lexus UX akòz dènye lansman li an 2018. Pou dat, manifakti a te rekonèt de domaj grav nan konsepsyon an ak rapèl machin yo:
- Toyota rapèl "J1M / J0M, NHTSA 18V200000" - yon dezakò nan gwosè a nan tas yo piston, kòm yon rezilta nan kèk ka te resevwa yon echèk nan ajisteman distribisyon ak fonksyone byen nan sistèm nan silenn-piston ak echèk konplè li yo.
- Toyota rapèl "20TA04, NHTSA 20V064" - rejè posib nan blòk silenn, depresyon nan chanm konbisyon entèn yo, jwenti BGC.
Se fyab la ak fabrikasyon nan motè Toyota Motors bati sou solisyon konsepsyon senp, jenerasyon anvan yo nan seri a 2AR-FE yo konsidere kòm ki gen plis siksè, yo ekipe ak modèl yo pi byen nan kwazman Japonè ak sedan. Soti nan revizyon inatandi sou M20A a, ou ka jwenn plent pwopriyetè machin sou bri twòp nan gwo vitès, men nan vèsyon ibrid pwoblèm sa a pa tèlman pwononse.
