Motè Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander se yon machin Japonè serye ki fè pati kategori kwazman gwosè mwayen. Modèl la se byen nouvo - pwodui depi 2001. An total gen 3 jenerasyon nan moman sa a.

Motè yo sou Mitsubishi Outlander nan premye jenerasyon an (2001-2008) an tèm de karakteristik teknik yo byen konsistan ak motè tipik nan SUV popilè - sa yo se motè prèske lejand nan fanmi an 4G. Dezyèm jenerasyon an (2006-2013) te resevwa ICE gazolin fanmi 4B ak 6B.

Twazyèm jenerasyon an (2012-prezan) te resevwa tou chanjman motè. Isit la yo te kòmanse sèvi ak 4B11 ak 4B12 soti nan jenerasyon anvan an, osi byen ke nouvo 4J12, 6B31 ak inite dyezèl 4N14 yo trè enfidèl.

Tablo motè

Premye jenerasyon:

Ki gen konpòtman egzanplè	Volim, l	Nan silenn	Mekanis valv	Pouvwa, h.p.
4G63	1.997	4	DOHC	126
4G64	2.351	4	DOHC	139
4G63T	1.998	4	DOHC	240
4G69	2.378	4	SOHC	160

Dezyèm jenerasyon an

Ki gen konpòtman egzanplè	Volim, l	Nan silenn	Koupl, Nm	Pouvwa, h.p.
4B11	1.998	4	198	147
4B12	2.359	4	232	170
6B31	2.998	6	276	220
4N14	2.267	4	380	177

Twazyèm jenerasyon

Ki gen konpòtman egzanplè	Volim, l	Nan silenn	Koupl, Nm	Pouvwa, h.p.
4B11	1.998	4	198	147
4B12	2.359	4	232	170
6B31	2.998	6	276	220
4J11	1.998	4	195	150
4J12	2.359	4	220	169
4N14	2.267	4	380	177

Motè 4G63

Motè a trè premye ak ki gen plis siksè sou Mitsubishi Outlander a se 4G63 a, ki te pwodwi depi 1981. Anplis Outlander a, li te enstale sou machin divès kalite, ki gen ladan lòt enkyetid:

• Hyundai
• Kia
• klere
• Dodge

Sa a endike fyab la ak enpòtans motè a. Machin ki baze sou li kondwi pou yon tan long ak san pwoblèm.

Pwodwi espesifikasyon:

Blòk silenn	Kas an fè
Volim egzak	1.997 l
Manje	Enjekteur
Nan silenn	4
Nan tiyo	16 pou chak silenn
Konstriksyon	Konjesyon serebral piston: 88 mm
Silenn fè: 95mm
Endèks konpresyon	Soti nan 9 a 10.5 depann sou modifikasyon
Pouvwa	109-144 hp depann sou modifikasyon
Koupl	159-176 Nm depann sou modifikasyon
Gaz	Gazolin AI-95
Konsomasyon pou chak 100 km	Melanje - 9-10 lit
Viskozite lwil oliv obligatwa	0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
Volim lwil motè	XNIM lit.
Relubrification nan	10 mil km., Pi bon - apre 7000 km
resous	400+ mil km.

4G6 a se yon motè lejand ki konsidere kòm ki gen plis siksè nan fanmi 4G la. Li te devlope an 1981, epi li te vin yon kontinyasyon siksè nan inite 4G52 la. Se motè a fèt sou baz yon blòk fè jete ak de arbr balans, sou tèt se yon tèt silenn sèl-arbr, andedan ki gen 8 tiyo - 2 pou chak silenn. Apre sa, tèt silenn lan te chanje nan yon tèt ki pi teknolojik ak 16 tiyo, men arbr a kam adisyonèl pa t 'pare - konfigirasyon SOHC a rete menm jan an. Sepandan, depi 1987, 2 camshafts yo te enstale nan tèt la silenn, konpansatè idwolik yo te parèt, ki elimine nesesite pou ajiste clearances valv. 4G63 a sèvi ak yon kondwi senti distribisyon klasik ak yon resous nan 90 mil kilomèt.

By wout la, depi 1988, ansanm ak 4G63 a, manifakti a te pwodwi yon vèsyon turbo nan motè sa a - 4G63T. Se li ki te vin pi popilè ak pi popilè, ak pifò mèt ak pwopriyetè, lè yo mansyone 4G63 a, vle di egzakteman vèsyon an ak yon turbocharger. Motè sa yo te itilize sèlman nan premye jenerasyon machin yo. Jodi a, Mitsubishi lage vèsyon amelyore li yo - 4B11, ki itilize sou 2yèm ak 3yèm jenerasyon Outlanders, epi li te revann lisans lan pou lage 4G63 bay manifaktirè twazyèm pati.

Modifikasyon 4G63

Gen 6 vèsyon motè combustion entèn sa a, ki diferan youn ak lòt nan karakteristik estriktirèl ak teknik:

1. 4G631 - SOHC 16V modifikasyon, se sa ki, ak yon sèl camshaft ak 16 tiyo. Pouvwa: 133 hp, koupl - 176 Nm, rapò konpresyon - 10. Anplis Outlander a, motè a te enstale sou Galant, Chariot Wagon, elatriye.
2. 4G632 - prèske menm 4G63 a ak 16 tiyo ak yon sèl camshaft. Pouvwa li se yon ti kras pi wo - 137 hp, koupl la se menm bagay la.
3. 4G633 - vèsyon ak 8 tiyo ak yon sèl camshaft, endèks konpresyon 9. Pouvwa li pi ba - 109 hp, koupl - 159 Nm.
4. 4G635 - motè sa a te resevwa 2 camshafts ak 16 tiyo (DOHC 16V), ki fèt pou yon rapò konpresyon nan 9.8. Pouvwa li se 144 hp, koupl se 170 Nm.
5. 4G636 - vèsyon ak yon sèl camshaft ak 16 tiyo, 133 hp. ak yon koupl 176 Nm; endèks konpresyon - 10.
6. 4G637 - ak de camshafts ak 16 tiyo, 135 hp. ak 176 Nm nan koupl; konpresyon - 10.5.

4G63T

Separeman, li vo mete aksan sou modifikasyon an ak yon turbine - 4G63T. Li te rele Sirius e li te pwodwi soti nan 1987 a 2007. Natirèlman, gen yon rapò konpresyon redwi a 7.8, 8.5, 9 ak 8.8, tou depann de vèsyon an.

Motè a baze sou 4G63. Yo mete yon nouvo arbr ak yon konjesyon serebral piston nan 88 mm, nouvo ajutaj 450 cc (enjektè 240/210 cc yo te itilize nan vèsyon an regilye) ak koneksyon branch 150 mm nan longè. Pi wo a - yon tèt silenn 16-valv ak de camshafts. Natirèlman, yon turbine TD05H 14B ak yon pouvwa ogmantasyon nan 0.6 bar enstale nan motè a. Sepandan, turbin diferan yo te enstale sou motè sa a, ki gen ladan sa yo ki gen yon pouvwa ogmantasyon nan 0.9 bar ak yon rapò konpresyon nan 8.8.

Ak byenke 4G63 la ak vèsyon turbo li yo se motè siksè, yo pa san kèk dezavantaj.

Pwoblèm 4G63 nan tout modifikasyon

Youn nan pwoblèm ki pi komen ki asosye ak arbr balans, ki rive akòz entèripsyon nan rezèv la nan lubrifyan nan BEARINGS yo arbr. Natirèlman, mank de lubrification mennen nan yon bon rapò sere nan asanble a ak yon repo nan senti a arbr balanse, Lè sa a, senti a distribisyon kraze. Pli lwen evènman yo fasil pou predi. Solisyon an se ekzamine motè a ak ranplasman tiyo Bent. Ak pou anpeche sa a rive, ou bezwen sèvi ak yon lwil oliv-wo kalite orijinal nan viskozite rekòmande a epi kontwole kondisyon an nan senti yo, epi ranplase yo nan tan. Epitou, lwil oliv ki ba-bon jan kalite byen vit "touye" lifters idwolik yo.

Dezyèm pwoblèm nan se Vibration ki rive akòz mete nan kousen motè combustion entèn la. Pou kèk rezon, lyen ki fèb isit la se jisteman zòrye gòch la. Ranplasman li elimine vibrasyon.

K ap flote vitès san fè anyen konsa pa eskli akòz Capteur tanperati a, bouch bouche, gaz sal. Nœuds sa yo ta dwe tcheke ak pwoblèm yo idantifye korije.

An jeneral, motè 4G63 ak 4G63T yo se plant elektrik trè fre ki, ak sèvis bon jan kalite, kouri 300-400 mil kilomèt san reparasyon ak nenpòt pwoblèm. Sepandan, yon motè turbo pa achte pou kondwi modere. Li te resevwa yon gwo akor potansyèl: pa enstale pi efikas bouch 750-850 cc, nouvo camshafts, yon ponp pwisan, dirèk-koule konsomasyon ak firmwèr pou konfigirasyon sa a, pouvwa a ogmante a 400 hp. Lè w ranplase turbine a ak yon Garett GT35, enstale yon nouvo gwoup piston ak tèt silenn, 1000 hp ka retire nan motè a. e menm plis. Gen anpil opsyon akor.

4B11 ak 4B12 motè

Se motè a 4B11 enstale sou machin nan 2-3 jenerasyon. Li ranplase 4G63 a epi li se yon vèsyon modènize G4KA ICE, ki itilize sou machin Koreyen Kia Magentis.

Paramèt:

Blòk silenn	Aliminyòm
Manje	Enjekteur
Nan tiyo	4
Nan silenn	16 pou chak silenn
Konstriksyon	Konjesyon serebral piston: 86 mm
Silenn fè: 86mm
Konpresyon	10.05.2018
Volim egzak	1.998 l
Pouvwa	150-160 HP
Koupl	196 Nm
Gaz	Gazolin AI-95
Konsomasyon pou chak 100 km	Melanje - 6 lit
Viskozite lwil oliv obligatwa	5W-20, 5W-30
Volim lwil motè	4.1 l jiska 2012; 5.8 L apre 2012
Fatra posib	Jiska 1 l pou 1000 km
resous	350+ mil kilomèt

Konpare ak motè G4KA Koreyen an, 4B11 la sèvi ak yon nouvo tank konsomasyon, SHPG, yon sistèm distribisyon valv amelyore, yon manifoul echapman, atachman ak firmwèr. Tou depan de mache a, motè sa yo gen kapasite diferan. Potansyèl faktori a se 163 hp, men nan Larisi, yo nan lòd yo diminye taks, li te "trangle" a 150 hp.

Gaz rekòmande a se AI-95 gazolin, byenke motè a dijere gazolin 92nd san pwoblèm. Mank asansè idwolik yo ka konsidere kòm yon dezavantaj, kidonk pwopriyetè machin ki gen yon kantite mil plis pase 80 mil kilomèt ta dwe koute motè a - lè bri parèt, clearance valv yo ta dwe ajiste. Dapre rekòmandasyon manifakti a, sa a ta dwe fè chak 90 mil kilomèt.

Pwoblèm

4B11 se yon motè serye ak yon lavi sèvis long, men gen dezavantaj:

• Lè yo chofe, yo tande bri, tankou yon motè dyezèl. Petèt sa a se pa yon pwoblèm, men yon karakteristik nan plant elektrik la.
• Konpresè èkondisyone a sifle. Apre ranplase kote yo pote a, siflèt la disparèt.
• Operasyon an nan ajutaj yo akonpaye pa yon chirring, men sa a se tou yon karakteristik nan travay la.
• Vibwasyon nan san fè anyen konsa nan 1000-1200 rpm. Pwoblèm lan se bouji yo - yo ta dwe chanje.

An jeneral, 4B11 a se yon motè ki fè bwi. Pandan operasyon an, son sifle yo souvan tande, ki se yon jan kanmenm kreye pa ponp gaz la. Yo pa afekte operasyon an nan motè a ki degaje konbisyon entèn, men bri siplemantè nan tèt li ka konsidere kòm yon dezavantaj nan motè a. Li se tou vo konsidere kondisyon an nan katalis la - li bezwen yo dwe ranplase nan tan oswa koupe tout ansanm, otreman pousyè a soti nan li pral antre nan silenn yo, ki pral kreye scuffs. Lavi an mwayèn nan inite sa a se 100-150 mil kilomèt, tou depann de bon jan kalite a nan gazolin.

Kontinyasyon nan motè sa a se vèsyon an turbo nan 4B11T la ak opsyon akor etonan. Lè w ap itilize turbin fò ak bouch pwodiktif nan 1300 cc, li posib yo retire apeprè 500 puisans. Se vre, motè sa a gen plis pwoblèm akòz chay ki rive anndan an. An patikilye, nan manifoul la konsomasyon, sou pati cho a, yon krak ka fòme, ki mande pou reparasyon grav. Bwi ak vitès naje pa te ale.

Epitou, sou baz motè a 4B11, yo te kreye 4B12, ki te itilize sou Outlanders yo nan 2yèm ak 3yèm jenerasyon yo. ICE sa a te resevwa yon volim 2.359 lit ak yon pouvwa 176 hp. Li se fondamantalman yon raz 4B11 ak yon nouvo arbr ak yon kou 97mm. Se menm teknoloji a pou chanje distribisyon valv la itilize isit la. Asansè idwolik pa t parèt, se konsa valv clearances bezwen ajiste, ak tout pwoblèm yo rete menm jan an, kidonk ou ta dwe mantalman prepare pou bri anba kapo a.

Akor

4B11 ak 4B12 ka branche. Lefèt ke inite a te toufe a 150 hp pou mache Ris la sijere ke li ka "toufe" ak estanda 165 hp la ka retire. Pou fè sa, li se ase enstale firmwèr ki kòrèk la san yo pa modifye pyès ki nan konpitè, se sa ki, fè akor chip. Epitou, 4B11 ka amelyore nan 4B11T lè w enstale yon turbine epi fè yon kantite lòt chanjman. Men, pri a pou travay la pral finalman trè wo.

4B12 a kapab tou refashed ak drastikman ogmante a 190 hp. Men, si ou mete nan yon tiyo echapman Spider 4-2-1 epi fè yon ajisteman senp, Lè sa a, pouvwa a ap ogmante a 210 hp. Pli lwen akor pral redwi anpil lavi motè a, kidonk li se kontr sou 4B12.

4J11 ak 4J12

Motè sa yo nouvo, men pa gen okenn chanjman fondamantalman nouvo konpare ak 4B11 ak 4B12. An jeneral, tout motè ki make J yo konsidere kòm pi zanmitay anviwònman an - yo te kreye nan prensip yo nan lòd yo diminye kontni an CO2 nan tiyo echapman an. Yo pa gen okenn lòt avantaj grav, kidonk pwopriyetè Outlanders sou 4B11 ak 4B12 pa pral remake diferans yo si yo chanje nan machin ki gen enstalasyon 4J11 ak 4J12.

Pouvwa a nan 4J12 la rete menm jan an - 167 hp. Gen yon diferans konpare ak 4B12 a - sa a se teknoloji a VVL sou 4J12 a, sistèm nan EGR pou apre boule gaz echapman nan silenn yo ak Start-Stop. Sistèm VVL a enplike chanje asansè valv la, ki an teyori ekonomize gaz ak amelyore efikasite.

By wout la, Outlanders yo apwovizyone nan mache Ris la ak yon motè 4B12, ak vèsyon an ak 4J12 gen entansyon pou mache Japonè ak Ameriken yo. Ansanm ak sistèm nan ogmante zanmitay anviwònman an, nouvo pwoblèm tou parèt. Pou egzanp, valv la EGR ki soti nan gaz bon jan kalite vin bouche sou tan, ak tij li yo kwense. Kòm yon rezilta, melanj lè-gaz la apovri, akòz pouvwa a gout, deksplozyon rive nan silenn yo - twò bonè ignisyon nan melanj lan. Tretman an se senp - netwaye valv la soti nan swi oswa ranplase li. Yon pratik komen se koupe ne sa a ak flash "sèvo yo" pou operasyon san yon valv.

Diesel ICE 4N14

Sou Mitsubishi Outlander 2 ak 3 jenerasyon yo, yo enstale yon motè dyezèl ak yon turbin jeyometri varyab ak enjektè piezo. Li se konnen sou sansiblite nan inite a nan bon jan kalite a nan gaz, kidonk li se enperatif ranpli li ak bon jan kalite gaz dyezèl.

Kontrèman ak 4G36 a, 4B11 ak modifikasyon yo, motè a 4N14 pa ka rele serye akòz konpleksite nan konsepsyon li yo ak sansiblite. Li konsidere kòm enprevizib, chè pou opere ak reparasyon. Raman izin elektrik sa yo kouri 100 mil kilomèt san pwoblèm, espesyalman nan Larisi, kote kalite gaz dyezèl kite anpil yo dwe vle.

Paramèt:

Pouvwa	XNP hp
Koupl	360 Nm
Konsomasyon gaz pou chak 100 km	Melanje - 7.7 lit pou 100 km
Kalite	Inline, DOHC
Nan silenn	4
Nan tiyo	16 pou chak silenn
Suralimantasyon	Turbine

Motè a se teknolojik ak nouvo, men pwoblèm prensipal li yo deja konnen:

1. Enjektè piezo pwodiktif byen vit echwe. Ranplasman yo chè.
2. Turbine ak kwen jeyometri varyab akòz depo kabòn.
3. Valv la EGR, pran an kont kalite pòv gaz la, raman kouri 50 mil kilomèt epi tou li bloke. Li ap netwaye, men sa a se yon mezi tanporè. Solisyon kadinal la bloke.
4. Resous chèn distribisyon an trè ba - sèlman 70 mil kilomèt. Sa vle di, pi ba pase resous senti distribisyon an sou ansyen 4G63 (90 mil km). Anplis de sa, chanje chèn lan se yon pwosedi konplike ak chè, depi motè a dwe retire pou sa.

Ak byenke 4N14 a se yon nouvo motè super-teknoloji, pou le moman li se pi bon pa pran Outlanders ki baze sou li akòz konpleksite a ak reparasyon ki koute chè ak antretyen.

Ki motè ki pi bon

Subjektif: motè 2B3 ak 4B11 yo itilize sou 4yèm ak 12yèm jenerasyon yo se pi bon motè combustion entèn ki te pwodwi depi 2005. Yo gen yon gwo resous, ba konsomasyon gaz, yon konsepsyon senp san eleman konplèks ak enfidèl.

Epitou yon motè trè merite - 4G63 ak turbo 4G63T (Sirius). Se vre, motè combustion entèn sa yo te fabrike depi 1981, kidonk pifò nan yo te itilize resous yo depi lontan. Modèn 4N14 yo bon nan premye 100 mil kilomèt yo, men ak chak MOT, pri a nan yon machin ki baze sou enstalasyon sa a pèdi pri li yo, kidonk si ou pran twazyèm jenerasyon Outlander ak 4N14, Lè sa a, li rekòmande pou vann li jiskaske li rive. yon kouri nan 100 mil.