Renault H4D, H4Dt motè
Content
Manifaktirè motè franse kontinye amelyore nan devlopman inite pouvwa ti volim. Motè a yo te kreye te deja vin motè a baz pou anpil modèl machin modèn.
Deskripsyon
Nan 2018, nan Tokyo (Japon) Motor Show, yon nouvo inite pouvwa devlope ansanm pa enjenyè franse ak Japonè Renault-Nissan H4Dt te prezante.
Baz la nan konsepsyon an se motè H4D natirèlman aspire, ki te devlope nan 2014.
H4Dt la toujou pwodui nan katye jeneral konpayi an nan Yokohama, Japon (tankou modèl baz li a, H4D).
H4Dt a se yon 1,0 lit twa-silenn motè petwòl turbocharged pwodwi 100 hp. s nan yon koupl de 160 Nm.
Enstale sou machin Renault:
- Clio V (2019-n/vr);
- Kaptire II (2020-XNUMX)
Pou machin nan Dacia Duster II c 2019 apre n/vr, ak anba kòd HR10DET pou Nissan Micra 14 ak Almera 18.
Lè kreye plant elektrik la, teknoloji pwodiksyon avanse yo te itilize. Pou egzanp, camshafts, chèn kondwi yo ak yon kantite lòt pati fwote yo te kouvwi ak yon konpoze antifriksyon. Pou diminye fòs friksyon, jip yo piston gen foure grafit.
Blòk silenn aliminyòm ak revètman fè jete. Tèt la silenn ekipe ak de camshafts ak 12 tiyo. Konpansatè idwolik yo pa bay, sa ki kreye plis deranjman nan antretyen. Valv tèmik clearances gen pou fè ajusté apwè 60 mil kilomèt pa sélection pushers.
Distribisyon chèn kondwi. Yon regilatè faz enstale sou arbr a kam konsomasyon.
Se motè a ekipe ak yon turbokonpreseur ki ba-inèsi ak intercooler.
Ponp lwil oliv deplasman varyab. MPI sistèm piki gaz. Piki gaz distribye pèmèt enstalasyon GPL.
Diferans prensipal ki genyen ant motè H4D a ak H4Dt se prezans turbocharging sou lèt la, kòm yon rezilta kèk karakteristik teknik yo te chanje (gade tablo).
Технические характеристики
| Manifakti | Gwoup Renault |
| Volim motè, cm³ | 999 |
| Pouvwa, l. Ak | 100 (73) * |
| Koupl, Nm | 160 (97) * |
| Rapò konpresyon | 9,5 (10,5) * |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Kantite silenn | 3 |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Dyamèt silenn, mm | 72.2 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 81.3 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 |
| Kondwi distribisyon | chèn |
| Konpansatè idwolik | нет |
| Turbocharging | turbine ki manke)* |
| Regilatè distribisyon valv | wi (inlet) |
| Sistèm ekipman pou gaz | distribiye piki |
| Gaz | AI-95 gazolin |
| Estanda anviwònman an | Euro 6 |
| Resous, deyò. km | 250 |
| Kote | transverse |
* done nan parantèz pou motè H4D.
Ki sa modifikasyon H4D 400 vle di?
Motè ki degaje konbisyon entèn H4D 400 la pa diferan anpil ak modèl baz H4D la. Pouvwa 71-73 hp. s nan 6300 rpm, koupl 91-95 Nm. Rapò konpresyon 10,5. Atmosferik.
Ekonomik. Konsomasyon gaz sou gran wout la se 4,6 lit.
Li se karakteristik ke soti nan 2014 a 2019 li te enstale sou Renault Twingo a, men ... nan dèyè a nan machin nan.
Anplis de modèl sa a, motè a ka jwenn anba kapo Smart Fortwo, Smart Forfour, Dacia Logan ak Dacia Sandero.
Fyab, feblès, antretyen
Fyab
H4Dt la konsidere kòm yon motè serye ak pratik. Gen ase pouvwa ak koupl pou kreye traction desan nan yon ti volim konsa.
Konsepsyon senp sistèm rezèv gaz la ak tout motè combustion entèn la se kle pou fyab li yo.
Konsomasyon gaz ki ba (3,8 lit sou gran wout la**) endike efikasite segondè nan inite a.
Kouch anti-friksyon nan sifas yo fwote nan CPG a pa sèlman ogmante lavi sa a ki sèvis, men tou, ogmante fyab nan motè a.
Dapre opinyon ekspè oto ak revizyon pwopriyetè machin yo, motè sa a, ak antretyen alè ak bon jan kalite, ka ale 350 mil km san reparasyon.
**Pou Renault Clio ak transmisyon manyèl.
Tach fèb yo
Motè ki degaje konbisyon entèn la te lage relativman dènyèman, kidonk pa gen pratikman enfòmasyon laj sou pwen fèb li yo. Men, mesaj parèt detanzantan ke ECU a ak regilatè faz la pa te konplètman devlope. Gen plent izole sou boule lwil oliv ki te parèt apre yon kouri nan 50 mil km. Espesyalis sèvis machin predi posiblite pou etann chèn distribisyon an. Men, pa gen okenn konfimasyon nan previzyon sa a ankò.
Motè ki te pwodwi nan 2018-2019 te gen bon jan kalite ECU firmwèr. Kòm yon rezilta, te gen pwoblèm ak vitès k ap flote san fè anyen konsa, kòmanse motè a nan move tan frèt, ak turbine a (li etenn poukont li, espesyalman lè w ap kondwi tou dousman monte). Nan fen 2019, fòt sa a nan ECU a te elimine pa espesyalis manifakti a.
Gen anpil ti enfòmasyon sou ensidan an nan brûler lwil oliv. Petèt fòt la se ak pwopriyetè machin nan pou ensidan an nan yon pwoblèm sa yo (vyolasyon rekòmandasyon manifakti a pou operasyon motè). Petèt sa yo se konsekans yon defo manifakti. Tan ap montre.
Lavi sèvis regilatè faz yo sou motè franse pa janm trè long. Nan ka sa a, solisyon an sèlman se ranplase inite a.
Kit chèn distribisyon an pral detire se toujou nan etap nan fèy te.
Mentenabilite
Lè ou konsidere konsepsyon an senp nan inite a, osi byen ke blòk silenn aliyen li yo, nou ka san danje asime ke antretyen an nan motè a ta dwe bon.
Malerezman, pa gen okenn enfòmasyon reyèl sou sijè sa a ankò, depi motè a ki degaje konbisyon entèn yo te nan operasyon pou yon tan relativman kout.
Renault H4D, H4Dt motè pwouve tèt yo avèk siksè nan itilizasyon chak jou. Malgre ti volim yo, yo montre bon rezilta traction, ki fè plezi mèt machin yo.
