Motè Subaru Impreza
Content
Modèl ki pi fò fanatik asosye ak espò motè se Subaru Impreza. Gen kèk konsidere li yon modèl bon mache move gou, lòt moun - rèv la ultim. Sepandan, Duality nan pwen de vi pa kontredi konklizyon prensipal la ke Sedan nan lejand gen yon karaktè espesyal.
Premye jenerasyon Impreza (kabwèt ak sedan) te fèt an 1992. Dezan apre, yo te prezante yon modèl koup nan tribinal la nan otomobilis, menm si nan yon edisyon olye limite. Nan pwogramasyon Subaru a, Impreza a byen vit te okipe nich vid ki te fòme ant vèsyon Justy ak Legacy.
Te konsepsyon an ki baze sou platfòm la pi kout nan predesesè a - deja mansyone "Legacy". Okòmansman, objektif prensipal pwojè sa a se te kreye yon machin pwodiksyon - yon patisipan "baz" epi, pètèt, chanpyon nan rasanbleman nan mond WRC. Kòm yon rezilta, yon machin klere ak pa byen òdinè te parèt, endividyèlman a klèman eksprime nan ki te bay l 'ak rekonesans lajè nan achtè.
Motè Subaru Impreza
Machin yo ekipe ak motè kat silenn boxer nan modifikasyon EJ nan divès vèsyon. Senp "Impreza" vèsyon te resevwa 1,6-lit "EJ16" ak 1,5-lit "EJ15". Top-of-the-line varyasyon, make "Impreza WRX" ak "Impreza WRX STI", yo te ekipe ak turbo "EJ20" ak "EJ25", respektivman. Sou modèl fèb nan twazyèm jenerasyon an, yo te enstale yon inite pouvwa yon sèl ak yon mwatye lit EL15 oswa yon motè dyezèl boxer de lit.
Vèsyon an katriyèm nan Subaru Impreza te "ame" ak 2-lit "FB20" ak 1,6-lit "FB16", ak espò modifikasyon nan machin nan - "FA20" (pou "WRX") ak "EL25" / "EJ20" ("WRX STI") respektivman. Yo prezante enfòmasyon sa yo pi klè nan tablo 1-5.
NT tab.
| Jenerasyon | Ane lage | Mak bisiklèt la | Volim ak pouvwa motè | Kalite transmisyon | Kalite gaz yo itilize |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | A-92 (USA) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | A-92 (USA) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | A-92 (USA) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) |
NT tab.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 transmisyon otomatik | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | A-92 (USA) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 transmisyon manyèl, 5 transmisyon otomatik | AI-95 |
NT tab.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 transmisyon otomatik | A-92 (USA) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 transmisyon manyèl, 4 transmisyon otomatik | dyezèl | ||
| EJ255 vèsyon 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ255 vèsyon 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (USA) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 transmisyon manyèl, 5 transmisyon otomatik | AI-95 |
NT tab.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | dyezèl | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 transmisyon manyèl, 5 transmisyon otomatik | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (USA) |
NT tab.
| V | 2016 - prezan | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | CVT | AI-95 |
Технические характеристики
Kòm yo ka wè nan Tablo 1, chwa pou yo nan powertrains pou Impreza a se ekstrèmman rich ak varye. Sepandan, nan mitan vrè amater nan modèl sa a, motè enstale sou vèsyon an tèt WRX ak WRX STI yo espesyalman pi pito. Li dikte pa yon nivo segondè nan pèfòmans konbine avèk karakteristik espesyal teknik ak operasyonèl yo. Pou w konprann vitès evolisyon tren propulseur Impreza a, konsidere plizyè modèl: EJ20E de lit (135,0 hp) nan premye jenerasyon an, EJ2,5 nan 25 lit (170,0) nan twazyèm jenerasyon an ak 2,0 lit EJ207 (308,0 XNUMX hp). ) katriyèm jenerasyon. Done yo prezante nan tablo a.
NT tab.
| Non Paramèt | inite mezi | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Travay volim | cm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Valè koupl | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Pouvwa (max) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Konsomasyon lwil oliv (pou 1 km) | л | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | moso | 4 | 4 | 4 |
| Dyamèt silenn | мм | 92 | 99.5 | 92 |
| Konjesyon serebral | мм | 75 | 79 | 75 |
| Volim nan sistèm nan wilaj | л | 4,0 (jiska 2007), 4,2 (apre) | 4,0 (jiska 2007), 4,5 (apre) | 4,0 (jiska 2007), 4,2 (apre) |
| Marques de lwil yo te itilize | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Resous motè | mil, km | 250 + | 250 + | 250 + |
| Pwòp pwa | kg | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Karakteristik konsepsyon ak pwoblèm tipik
Inite pouvwa yo enstale sou machin yo Impreza, tankou nenpòt mekanis konplèks, gen feblès karakteristik sèlman pou li:
- Nan prèske tout modifikasyon nan EJ20 a, pi bonè oswa pita yon frape parèt nan katriyèm silenn lan. Rezon ki fè la pou ensidan li se enpèfeksyon nan konsepsyon sistèm refwadisman an. Ki gen anpil enpòtans se dire a nan frape a. Yon manifestasyon kout nan sentòm sa a nan 3 minit apre kòmanse se yon sitiyasyon regilye, pandan y ap tape 10 minit nan yon motè ki byen chofe se yon prezaj nan yon ekzamine iminan.
- Gwo twou san fon syèj nan bag piston, kòmanse yon ogmantasyon nan konsomasyon lwil oliv (nan vèsyon ekipe ak yon turbocharger).
- Ogmantasyon mete ak jwe nan sele camshaft ak kouvèti valv ki lakòz flit librifyan. Eliminasyon alè nan yon pwoblèm konsa ap mennen nan yon gout nan presyon lwil oliv nan sistèm nan epi, kòm yon rezilta, grangou lwil oliv nan motè a.
- Inite pouvwa EJ25 yo gen mi silenn pi mens konpare ak lòt modèl motè entèn combustion, ki ogmante risk pou yo surchof, deformation tèt silenn ak flit gasket.
- Modifikasyon EJ257 ak EJ255 souvan "soufri" nan vire Materio ki kouvri yo.
- FB20 yo remakab pou frajilite katalitik akòz gwo sansiblite nan nivo lwil oliv ak bon jan kalite gaz. Anplis de sa, motè manifaktire anvan 2013 souvan gen domaj grav nan blòk silenn lan.
Resous ak fyab
Avantaj prensipal yo nan plant elektrik Subaru Impreza yo se balans ekselan, gwo fòs, vibrasyon minim ki akonpaye pwosesis travay la, ak yon resous jistis long. Pratike montre ke pi fò nan motè yo ki degaje konbisyon entèn enstale sou Impreza a fè san yo pa yon gwo ekzamine nan 250 - 300 mil kilomèt.
Sepandan, li ta dwe remake ke deklarasyon sa a pa aplike nan motè machin espò turbo. Tout modifikasyon nan inite sa yo opere nan mòd nan chaj entansif, souvan ki mennen nan yon klwazon apre 120 - 150 mil kantite mil. Genyen tou ka patikilyèman difisil lè restorasyon motè a se teknikman enposib.
Nivo ki pi wo a fyab posede pa plant elektrik, volim k ap travay nan ki pa rive nan de lit: EJ18, EJ16 ak EJ15. Sepandan, motè de lit yo pi popilè paske yo gen plis pouvwa.
Dapre enjenyè yo - devlopè nan enkyetid la Subaru, modèl yo seri FB yo doue ak yon resous ogmante pa yon tyè.
An konklizyon - rezilta a nan youn nan sondaj yo nan espesyalis ak fanatik nan Subaru Impreza machin, ki fèt yo detèmine motè yo pi byen. Pousantaj nan pi gwo nan evalyasyon ki pi wo yo te touche pa motè SOHS de lit: EJ20E, EJ201, EJ202.
