Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS motè
Content
Japonè 6AR-FSE ak 8AR-FTS motè yo se pratikman marasa an tèm de paramèt teknik. Eksepsyon a se turbine a, ki prezan sou motè a ak yon endèks 8. Sa yo se dènye inite Toyota ki fèt pou modèl avanse bato. Kòmanse nan pwodiksyon tou de plant pouvwa - 2014. Yon diferans enteresan se ke vèsyon an san turbine reyini nan plant Chinwa Toyota Corporation, men se motè a turbo ki pwodui nan Japon.
Li toujou difisil pou di yon bagay espesifik sou fyab, epi se pa tout ekspè yo ka nonmen resous egzak la. Eksperyans sou motè sa yo poko akimile, ki vle di ke se pa tout bagay li te ye sou fonksyone byen ak pwoblèm kache. Men, nan premye ane yo nan operasyon, inite yo te pwouve tèt yo byen.
Karakteristik teknik plant elektrik 6AR-FSE ak 8AR-FTS
An tèm teknik, Japonè yo rele motè sa yo pi bon ki ka kreye pou itilize gazolin. Vreman vre, ak pouvwa ekselan ak figi koupl, inite yo ekonomize gaz epi yo bay operasyon fleksib menm nan chaj segondè.
Karakteristik prensipal yo ak karakteristik enstalasyon yo jan sa a:
| Travay volim | 2 l |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Bloke tèt | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Kantite tiyo | 16 |
| Motè pouvwa | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| Koupl | 200 N * m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbocharging | sèlman sou FTS - Twin Scroll |
| Dyamèt silenn | 86 мм |
| Konjesyon serebral piston | 86 мм |
| Kalite gaz | gazolin 95, 98 |
| Konsomasyon gaz: | |
| - sik iben | 10 l / 100 km |
| - sik banlye | 6 l / 100 km |
| Sistèm avèk tès pou alkòl | D-4ST (Estèk) |
Motè yo baze sou menm blòk la, gen menm tèt silenn lan, menm chèn distribisyon sèl-ranje. Men, turbine a anpil anime motè 8AR-FTS la. Motè a te resevwa koupl enkwayab, ki disponib byen bonè epi jis soufle machin nan depi nan kòmansman an. Mèsi a teknoloji efikas ekonomize gaz, tou de motè yo montre pèfòmans ekselan ak konsomasyon gaz ekselan.
Klas anviwònman an Euro-5 fè li posib pou vann machin ak inite sa yo jiska jodi a, nouvo jenerasyon tout machin sib yo te resevwa enstalasyon sa a.
Sou ki machin inite sa yo enstale?
6AR-FSE enstale sou Toyota Camry nan jenerasyon XV50 yo ak XV70 aktyèl la. Epitou, motè sa a itilize pou Lexus ES200 la.
8AR-FTS gen yon dimansyon pi laj:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus IS.
- Lexus GS.
- Lexus R.C.
Avantaj prensipal yo ak avantaj ki genyen nan seri motè AR yo
Toyota te ekri légèreté, andirans, konpetans nan konsomasyon ak fyab nan avantaj ki genyen nan motè. Chofè tou ajoute fleksibilite ak pouvwa siperyè inite turbocharged la.
Yon prensip senp ak konprann nan operasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn pa pral kreye pwoblèm nan tan kap vini an. Sistèm ki pi konplèks nan yon vèsyon natirèlman aspirasyon se VVT-iW, ki deja byen li te ye nan sèvis espesyalize yo. Bagay yo diferan ak turbine a, li mande pou sèvis, epi li pa fasil pou repare li.
Nouvo demaraj planèt la mete prèske pa gen okenn chaj sou batri a, ak altènatè a 100A fasil retabli pèt. Avèk atachman ak ekipman elektrik, pa ta dwe gen pwoblèm tou.
Manyèl ICE a pèmèt ou vide plizyè kalite lwil oliv, men li pi bon pou ranpli likid orijinal enkyetid la anvan fen peryòd garanti a. Motè a te byen sansib nan lwil oliv.
Dezavantaj ak pwoblèm nan 6AR-FSE ak 8AR-FTS soti nan Toyota
Tankou tout motè modèn, enstalasyon efikas sa yo gen yon kantite dezavantaj espesyal ki pa dwe bliye mansyone nan revizyon an. Se pa tout pwoblèm yo vizib nan revizyon yo, depi kouri motè yo toujou piti. Men, dapre karakteristik teknolojik ak opinyon ekspè, dezavantaj sa yo nan inite yo ka distenge:
- Ponp dlo. Se jis yon maladi nan motè modèn Toyota. Ponp lan dwe chanje anba garanti menm anvan premye gwo MOT la.
- Valv tren chèn. Li pa ta dwe detire, men yon chèn sèl-ranje pral mande pou atansyon grav deja pa 100 km.
- Resous. Yo kwè ke 8AR-FTS se kapab kouri 200 km, ak 000AR-FSE - apeprè 6 km. Epi sa se tout, gwo reparasyon nan motè sa yo pa gen dwa.
- Son sou demaraj frèt. Lè yo chofe, yo tande yon sonnen oswa yon ti frape. Sa a se yon karakteristik konsepsyon nan inite yo.
- Sèvis chè. Nan rekòmandasyon yo ou pral jwenn sèlman eleman orijinal pou antretyen, ki pral tounen yon plezi chè.
Dezavantaj nan pi gwo se resous la. Apre 200 km, li pa fè okenn sans pou fè reparasyon ak sèvis chè pou yon inite ki gen yon turbine, w ap bezwen chèche yon ranplasman pou li. Sa a se yon travay difisil, depi motè kontra yo ka pa disponib, bay resous pòv yo. Motè ki pa turbo a mouri yon ti kras pita, men kantite mil sa a pa ase pou operasyon aktif.
Ki jan yo ranje motè AR?
Nan ka a nan yon motè turbo, pa gen okenn chans pou ogmante pouvwa. Toyota te pouse potansyèl motè 2 lit la nan tout potansyèl li. Biwo divès kalite ofri chip akor ak yon ogmantasyon de 30-40 chwal, men tout rezilta sa yo ap rete sou rapò ak moso papye, an reyalite pa pral gen okenn diferans.
Nan ka FSE a, ou ka bay yon turbine nan menm FTS la. Men, li pral pi bon mache ak pi fasil vann yon machin ak achte yon lòt ak yon motè turbo.
Yon detay enpòtan ki pral pi bonè oswa pita vin yon nesesite pou mèt pwopriyete yo nan inite sa a se EGR la. Valv sa a dwe netwaye toujou, depi spesifik operasyon Ris yo pa apwopriye pou li. Li pi bon yo fèmen li nan yon estasyon bon epi fasilite operasyon an nan inite a.
Konklizyon sou plant elektrik 6AR ak 8AR
Motè sa yo gade gwo nan liy modèl Toyota. Jodi a yo te vin tounen yon dekorasyon nan pwogramasyon an nan machin bato yo, yo te resevwa karakteristik merite. Men, estanda anviwònman yo kontinye mete presyon, ak sa a te konfime pa valv la terib EGR, ki gate lavi yo nan mèt pwopriyete nan machin ak inite sa yo.
Epitou pa kontan ak resous la. Si ou achte yon machin itilize ak tankou yon motè, asire w ke kantite mil orijinal la ak bon jan kalite a nan sèvis. Motè yo pa apwopriye pou akor, yo deja bay trè bon pèfòmans.
