Motè Toyota Nadia
Content
Nan 1998-2003, Toyota jeyan oto Japonè a te kontan rejyon Ekstrèm Oryan an, "file" pou kondwi a dwat, ak liberasyon an nan minivan an manyifik Nadia. Otomobilis Ewopeyen yo pa t 'gen opòtinite pou achte machin sa a nan konsesyonè machin, paske li te pwodwi sèlman pou mache machin Japonè a. Okontrè, moun ki rete nan Ris Trans-Ural yo te kapab apresye bote ak konvenyans nan machin nan Nadia (oswa Nadia, jan Larisi yo te rele l 'pi kout ak afeksyon). Li se okenn sekrè ke yon pwopòsyon enpòtan nan machin pasaje yo nan Siberia ak Ekstrèm Oryan an se machin kondwi a dwat.
Istwa kreyasyon ak pwodiksyon
Machin nan fanmi senk-seater Nadia te fèt pa ekip konsepsyon Toyota a an 1998. Baz la pou kreyasyon li yo te de predesesè - platfòm la twa-ranje Ipsum ki te parèt de ane pi bonè (pou achtè Ewopeyen an - Toyota piknik), ak Gaia. Premye gade nan foto nan nouvo machin nan fè ou panse ke yo te yon minivan an tèm de layout, li sanble anpil ak yon kabwèt estasyon.
Nadia se ideyal pou vwayaj fanmi. Se machin nan ekipe ak yon enteryè Spacious, fasil transfòme. Rasyonalis Japonè bay posibilite pou enstale yon lòj bagaj gwo-kapasite adisyonèl sou do kay la.
Pou moun ki chita pou premye fwa nan yon chèz trè vid sou bò gòch la nan ranje devan an, li te etone wè yon konplètman plat, tankou nan tram modèn, etaj nan kabin an.
Gen kèk deranjman ki te koze pa wotè twòp li yo. Men, ti bagay sa yo pal devan konvenyans eksepsyonèl nan kabin an ak dimansyon yo nan pòt yo ak chèz. Materyèl fini chè ak plastik parfe ekipe nan tout kote annamoni konplete gou a ak ki konsepsyon an fèt.
Te kontni teknik nan modèl la te pote soti nan Japonè yo an akò konplè ak fason li se fè pou machin-wo fen:
- pouvwa volan;
- kontwòl klima;
- Pwodwi pou Telefòn plen pouvwa;
- santral bloke;
- bati-an sistèm odyo ak televizyon (ak bezwen an pou anviwònman adisyonèl pou sistèm nan Secam DK).
Machin nan te antre nan seri SU nan de vèsyon:
- tout-wou kondwi;
- kondwi devan-wou.
Kèlkeswa kalite plant elektrik la, se sèlman yon transmisyon otomatik ki te enstale sou tout minivan Nadia. Moun ki te gen kè kontan nan wè machin sa a sou wout yo nan pati Ewopeyen an nan Larisi eksprime dezòd yo nan mank de yon analogue Ewopeyen an.
Motè pou Toyota Nadia, ak plis ankò
"Kè" izin elektrik Nadi a se yon motè gazolin kat silenn 2,0 lit nan liy. An total, twa modifikasyon motè yo te itilize:
| Marking | Volim, l. | Kalite | Volim, | Maksimòm pouvwa, kW / hp | Sistèm pouvwa |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| 3S-FE | 2 | petwòl | 1998 | 99/135 | DOHC |
| 3S-FSE | 2 | -: - | 1998 | 107/145 | -: - |
| 1AZ-FSE | 2 | -: - | 1998 | 112/152 | -: - |
Kòmanse ak modifikasyon 3S-FSE, motè a sèvi ak teknoloji revolisyonè piki dirèk pou motè combustion entèn - D-4. Sans li se nan posibilite pou piki kouch ak travay sou yon melanj gaz patikilyèman mèg. Se ekipman pou gaz te pote soti ak èd nan yon ponp gaz presyon ki wo nan yon presyon nan 120 bar. Rapò a konpresyon (10/1) pi wo pase motè konvansyonèl DOHC nan modèl anvan an - 3S-FSE. Motè a opere nan twa mòd melanj:
- super-pòv;
- omojèn;
- pouvwa nòmal.
Kontinyasyon lojik kado a se te motè 1AZ-FSE ki gen plis pouvwa. Gras a fòm modifye enjektè a, piston ak chanm konbisyon an, li te vin posib dirèkteman kreye yon melanj gaz nan tou de yon melanj gaz omojèn ak kouch (regilye oswa mèg). Lè w ap kondwi a yon vitès konstan 60 km / h, anrichisman fèt yon fwa chak 1-2 minit. Se rediksyon tanperati bouch la te pote soti lè l sèvi avèk yon likid refwadisman estanda.
Operasyon an nan valv la resikilasyon kontwole pa yon sistèm elektwonik opere nan yon rezo òdinatè sèl pou kondwi yon machin.
Motè machin Nadia te resevwa yo te enstale tou sou lòt modèl Toyota:
| Ki gen konpòtman egzanplè | 3S-FE | 3S-FSE | 1AZ-FSE |
|---|---|---|---|
| machin | |||
| Toyota | |||
| Allion | * | ||
| Avensis | * | * | |
| Caldina | * | * | |
| camry | * | ||
| Carina | * | ||
| Carina E | * | ||
| Bèl ED | * | ||
| Celica | * | ||
| Corona | * | ||
| Corona Exiv | * | ||
| Corona premio | * | * | |
| Corona SF | * | ||
| Kouran | * | ||
| Gaya | * | * | |
| Ipsum | * | ||
| Isis | * | ||
| Lite Ace Noe | * | * | |
| Nadia | * | * | |
| Noe | * | ||
| Papa | * | ||
| Piknik | * | ||
| Prize | * | ||
| RAV4 | * | * | |
| Vil Ace Noe | * | ||
| Vista | * | * | * |
| View Ardeo | * | * | * |
| Voxy | * | ||
| Vle | * | ||
| Total: | 21 | 4 | 14 |
Motè ki pi popilè pou "Nadi"
Ki pi popilè a te "pi piti" reprezantan nan seri a - motè a 3S-FE. Nan vire 21yèm ak 1986yèm syèk yo, li te enstale nan divès konfigirasyon sou 2000 modèl Toyota. Modèl la te soti nan liy asanblaj la pou premye fwa an 215. Yo redwi pwodiksyon an 232, ak avènement de modifikasyon plis modèn. Endikatè anviwònman an - 9,8-180 g / km. Rapò a konpresyon se 200. Maksimòm koupl - jiska XNUMX N * m. Resous motè - XNUMX mil km.
Konsèpteur yo fè espre pa t 'leve" endikatè pouvwa motè a, yo vle ekipe anpil modifikasyon nan machin Toyota ke posib ak li. "Teritwa" li yo se yon tras gwo vitès ak bon sifas wout. Li te la ke Nadia ak yon motè kalite D-4 te bay pi bon pèfòmans. Kòm yon gaz pou motè combustion entèn sa a, konsèpteur Japonè yo rekòmande plizyè mak nan yon fwa:
- AI-92;
- AI-95;
Men, dapre espesifikasyon teknik yo, gaz prensipal la te toujou 92yèm la.
Materyèl pou fabrike blòk silenn lan se fè jete, tèt blòk yo se aliminyòm. Sistèm ignisyon elektwonik DIS-2 te itilize de bobin, youn pou chak pè silenn. Sistèm piki gaz - elektwonik, EFI. Sistèm distribisyon gaz la gen de camshafts anlè. Scheme - 4/16, DOHC.
Pou tout fyab li yo ak antretyen ekselan, otomobilis yo te sonje 3S-FE pou yon sèl dezavantaj minè.
Lavi distribisyon senti pi kout pase nòmal. Sa a se akòz lefèt ke li se itilize yo kòmanse ponp lan dlo ak ponp lan lwil oliv. Yon lòt nuans nan 3S-FE: si motè a ki gen dat 1996 ak pi bonè, viskozite nan lwil oliv yo itilize yo ta dwe 5W50. Tout modifikasyon motè pita yo mache sou lwil 5W30. Se poutèt sa, li enposib ranpli nan lwil oliv nan yon viskozite diferan nan Toyota Nadia (1998-2004).
Chwa motè pafè a pou Nadia
Nan ka sa a, tout bagay se ki estab, estanda ak pwòp nan Japonè. Chak modifikasyon ki vin apre nan motè a gen pi wo pèfòmans teknik, fyab ak pèfòmans. Pou Toyota Nadia, 1AZ-FSE a se chwa pafè a.
Youn nan inovasyon yo te aplike pa enjenyè nan devlopman nan motè a te dinamik yo inaktif nan koule nan vortex. Mèsi a fòm nan nouvo nan bouch la injektè, jè a te pran fòm lan nan yon silenn dans olye pou yo yon fòm konik. Ranje presyon - soti nan 80 a 130 bar. Teknoloji aliye enjektè a chanje anpil. Kidonk, kondisyon yo te kreye pou posiblite pou enjekte melanj gaz ki pi mèg la.
Konesans ekip Japonè a nan enjenyè te pote konsomasyon gaz minimòm nan krwazyèr sou otowout la a 5,5 lit pou chak 100 km.
Pandan ke yo pa egzakteman envantè yo nan teknoloji piki gaz dirèk, enjenyè Toyota yo te kalkile ki jan yo diminye emisyon nan inite ki soufri soti nan rezidi melanj gaz mèg sou mi yo silenn.
Li te motè sa a ki te vin premye a, nivo emisyon CO2 ki pèmèt li yo dwe lajman prezante nan nouvo pwodwi Toyota a.
Sepandan, motè sa a tou gen pwòp "skelèt nan klozèt la". Malgre konsèp modèn ak Layout, revize yo te revele yon "bouquet" antye nan ti (e pa konsa) enpèfeksyon ki siyifikativman frape pòch mèt machin yo:
- mank de dimansyon reparasyon nan blòk silenn lan;
- ba antretyen akòz lefèt ke pyès rezèv chanje asanble yo;
- presyon ki wo mennen nan echèk souvan nan injektè a ak ponp piki;
- pòv materyèl manifoul admisyon (plastik).
Ekipman gaz dirèk fè li nesesè ak anpil atansyon kontwole bon jan kalite a nan gazolin vide nan tank yo. Li te kriz gaz la ki te vin rezon ki fè nan mitan ane 2000 yo ke mèt pwopriyete yo nan modifikasyon divès kalite nan Toyota Nadia te kòmanse twouve debarase m de machin yo, ki jeneralman trè desan nan bon jan kalite, an favè non plis antretyen ak pri-efikas. .
