Kondwi tès BMW M5

Lejand M5 la louvri yon paj konplètman nouvo nan istwa li yo - nan sizyèm jenerasyon an, Sedan nan espò te resevwa tout-wou kondwi a pou premye fwa. Revolisyon an? Pa vrèman

Bavarians yo te pote tout jenerasyon modèl la nan prezantasyon nouvo BMW M5 la. Se sèlman premye jenerasyon Sedan an ak endèks kò E12 la pa t gen yon vèsyon "chaje". Depi E28 a, emka a te vin yon pati entegral nan pwogramasyon an. Tout M5s yo fin vye granmoun nan evènman an yo soti nan BMW Classic Works Koleksyon an. Malgre lefèt ke sa yo se esansyèlman mize moso, yo pa prezante isit la nan tout pou admire. Pi fasil la li se trase evolisyon nan lejand la.

Zanmi ak E28 a plonje nan epòk otomobil prèske primitif, lè sant gazolin ki akonpaye chofè a ak pasaje yo pandan tout vwayaj la pa t 'yon bagay etranj. Se poutèt sa, nenpòt espekilasyon sou dinamik, woulib la ak kondwi abitid nan machin sa a ka sanble apwopriye. M5 la ak endèks la E34 kite yon enpresyon konplètman diferan. Dèyè volan an nan machin sa a, ou konprann poukisa ane 1990 yo konsidere kòm epòk an lò nan istwa a nan BMW. Tankou yon machin amann-branche, tou de an tèm de ergonomics ak an jeneral balans chasi, ka diman ka jwenn nan epòk gwo teknoloji nou an. Men, nou ap pale de yon machin prèske trant ane de sa.

Men, M5 E39 se yon Galaksi konplètman diferan. Rijid karosri ak sispansyon dans, makonnen ak tansyon, kontwòl maskilen ak yon pwisan V8 natirèlman aspirasyon bay Sedan sa a yon karaktè grosye espò machin. E60 la, ki ranplase li ak yon V10 byen fò ak yon "robot" san fwa ni lwa ak yon sèl anbreyaj, sanble konplètman fou. Apre ou fin konnen machin sa a, li difisil pou kwè ke vit, egzat ak entelijan F10, ki deja plonje chofè a nan laj dijital la, te kapab kreye imedyatman apre tankou yon machin. Ki kote M5 aktyèl la ap okipe nan pwogramasyon sa a?

Apre levasyon an, mwen imedyatman ale nan tras la kous. Li se nan kondisyon sa yo ekstrèm ki ka karaktè nan nouvo M5 a dwe pi konplètman devwale. Men, gen yon bagay yo louvri moute isit la. Pa gen sèlman yon nouvo platfòm, yon motè modènize ak yon "otomatik" olye pou yo yon "robo", men la pou premye fwa nan istwa a nan M5 a - yon sistèm kondwi tout-wou.

Pa gen anpil tan sou track la. Wout familyarizasyon yo chèche konnen tras la ak chofe kawotchou yo, Lè sa a, twa nap konba ak Lè sa a, yon lòt janm refwadi fren yo. Li ta sanble yon pwogram konsa, si se pa pou lefèt ke yon ti kolòn M5 te dirije pa chofè a nan Fòmil E ak seri a kò DTM Felix Antonio da Costa.

Jis kenbe moute ak tankou yon lidè, men M5 a pa febli. Li filigreely vise nan kwen, sa ki pèmèt li kenbe sou yon kavalye pwofesyonèl. Sistèm nan kondwi tout-wou xDrive configuré isit la pou ke li redistribiye moman sa a ant aks yo toujou, epi se pa sèlman nan evènman an nan glise nan youn nan yo. Epi ou ka santi li pandan viraj dinamik.

Nan vire byen file, kote fin vye granmoun "emka la" te kapab pliye ak mouvman ke li yo, se machin nan nouvo literalman vise anndan, egzakteman swiv trajectoire la mete nan volan an volan. Yon fwa ankò, pa bliye ke nou gen a jete nou yon vèsyon tèt M5 ak yon diferans aktif dèyè ak bloke elektwonik. Apre sa, li fè travay li trè byen, tou.

Men, pa panse ke M5 la te pèdi ladrès ansyen li yo. Anbreyaj la nan sistèm xDrive isit la fèt pou ke aks devan an ka lafòs "dekouple" soti nan li epi li deplase sèlman sou kondwi a wou dèyè, sa ki lakòz machin nan glise. Pou fè sa, pa peze bouton an estabilizasyon koupe, ale nan MDM (M mòd dinamik) anviwònman meni an epi chwazi atik la 2WD.

By wout la, mòd nan propriétaires MDM tèt li, lè tout sistèm ale nan eta a konba maksimòm, ak kolye yo elektwonik detann, ki disponib ak tou de kondwi plen ak dèyè-wou. Li, tankou anvan, yo ka pwograme nan youn nan bouton sa yo sou volan an pou lansman rapid. Kle yo pou pwogramasyon mòd yo sou volan an kounye a se pa twa, men se sèlman de. Men, nan lòt men an, yo pa ka konfonn ak nenpòt lòt moun. Yo wouj, tankou bouton an kòmanse motè.

Soti nan tras la nou ale nan wout regilye. Yon koup la kòmanse rapid soti nan de pedal, yon kèk akselerasyon pi rapid sou mouvman an sou otowout yo lakòz yon pakèt emosyon. Soti nan akselerasyon an nan M5 a, ki se nan lespas 4 segonn, li fè nwa nan je yo. Epi li pa jis kondwi tout-wou, men tou, modènize motè a V8. Malgre ke li baze sou inite a anvan 4,4-lit, li te byen reamenaje. Konsomasyon an ak sistèm echapman yo te chanje, yo te ogmante presyon an ranfòse, ak yon inite kontwòl pi efikas te enstale.

Rezilta prensipal la nan metamòfoz: maksimòm pouvwa, ogmante a 600 hp, ak yon koupl pik nan 750 Nm, ki disponib sou etajè a soti nan 1800 5600 rpm. An jeneral, mank de vyolans nan motè sa a pa te santi sou M5 nan ansyen, e kounye a, menm plis konsa. Menm pran an kont lefèt ke kounye a se li ki ede pa yon "robo" ak de anbreyaj, men pa yon 8-vitès "otomatik". Sepandan, pèt yo nan bwat espò M Steptronic yo pi ba pase nan vèsyon sivil li yo. Ak ki sa li gen pwoblèm ak tankou yon pwodiksyon motè segondè? Bagay pwensipal lan se ke nan mòd nan maksimòm de operasyon an tèm de pousantaj nan dife, bwat sa a se pratikman pa enferyè a anvan "robo la". Ak nan yon fason konfòtab, li siyifikativman depase li an tèm de tendres ak Harmony nan oblije chanje.

Yon fwa koupe tras la ak sou wout regilye, li vin klè ke konfò nan M5 nan nouvo te pran nan yon nivo antye nouvo. Lè klape yo ak rèd reglabl yo pa sere, ak motè a pa plenn ke gen pipi, trese nan zòn wouj la, BMW santi l tankou yon bon ti gason. Sispansyon yo nan mòd nan konfò tou dousman ak awondi travay soti menm iregilarite byen file, volan an gra pa anmède ak pwa li yo, epi sèlman yon ti kras gwonde nan kawotchou lajè Penetration nan kabin an.

Machin nan kenbe nobly sou tout kalite asfalt ak yon sèl santi l kèk lou ak solidite nan li. Wi, toujou gen presizyon ak précision nan reyaksyon yo, men degre an jeneral nan précision tipik nan BMW te tonbe anpil. Nan lòt men an, se li ki move, apre yon koup la nap vit sou track la dèyè volan an nan yon machin espò, tèt lakay ou nan yon Sedan biznis konfòtab? Sa a te ka a anvan, se konsa M5 nan nouvo se pi plis nan yon koudeta palè olye ke yon revolisyon.

Kalite kò	Sedan
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4965/1903/1473
Ampatman, mm	2982
Volim kòf, l	530
Pwa twotwa, kg	1855
kalite motè a	Gazolin V8 suralimante
Travay volim, mèt kib cm	4395
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)	600 nan 5600 - 6700
Maks. fre. moman, Nm (nan rpm)	750 nan 1800 - 5600
Kalite kondwi, transmisyon	Plen, AKP8
Maks. vitès, km / h	250 (305 ak pake chofè M)
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	3,4
Konsomasyon gaz (sik konbine), l / 100 km	10,5
Pri soti nan, USD	86 500