Doub anbreyaj

Nouvo: Honda deplase nan doub dekouplage.

Deja itilize nan otomobil, anbreyaj doub la se yon fòm transmisyon otomatik ki pi efikas pase yon transmisyon konvansyonèl yo. Li te premye parèt sou yon motosiklèt sou VFR 1200 la. Ann pran yon gade nan "nouvo" pwosesis sa a ansanm.

Envansyon an se tounen nan 1939, ak patant la te ranpli pa franse Adolphe Kegresse la. Lide a se sèvi ak de anbreyaj pou kapab preseleksyone pwochen rapò a pandan y ap youn nan anvan an toujou okipe. An reyalite, lè w ap deplase soti nan yon vitès nan lòt la, tou de anbreyaj woule an menm tan. Youn piti piti fè bak, pandan ke lòt la antre nan batay la. Se poutèt sa, pa gen okenn pete koupl motè plis, sa ki lakòz plis traction kontinyèl nan bisiklèt la. Yon detay ki ka pafètman rann nan yon videyo Honda. Sou yon bò, yon konvansyonèl Ar motosiklèt sispansyon bwat sispansyon ki detann ak Lè sa a, kontra ankò ak chak Kovèti pou. Nan lòt men an, yon motosiklèt ki kenbe yon atitid konstan pandan tout peryòd akselerasyon an.

Se poutèt sa, nou jwenn tou de plezi ak pwodiktivite. Yon solisyon ki jwenn trè bon itilizasyon sou yon GT spòtif ki gen anpil chans yo dwe akeyi pa yon pasaje ki pral tou mwens souke.

Enpè ak pase

Pou reyalize rezilta sa a, bwat la se kounye a divize an de pati. Sou yon bò, menm rapò (an ble nan ilistrasyon yo), nan lòt men an, angrenaj enpè (an wouj), yo chak ak pwòp anbreyaj pa yo (nan menm koulè a).

Piyon yo ak anbreyaj yo monte sou arbr prensipal konsantrik, akajou a kouri andedan ble a.

Solisyon sa a diferan de sistèm otomobil (DTC, DSG, elatriye), ki gen de anbreyaj beny lwil oliv konsantrik milti-plak. Youn anndan, youn deyò. Nan Honda, dyamèt an jeneral nan anbreyaj la pa chanje paske yo se akote youn ak lòt, li se jis epesè a ki ogmante.

Forks ak barik

Mouvman nan fouchèt seleksyon yo toujou bay barik la, men li se kontwole pa yon motè elektrik, pa yon seleksyon, paske li pa sou motosiklèt la. Said motè ka manyèlman kontwole pa pilòt la gras a komodo kondwi manyèl la. Li kapab tou chwazi 100% otomatik ak 2 opsyon pou chwazi nan: Nòmal (D) oswa Sport (S), ki retade chanjman angrenaj ak pwefere gwo rev. Kontwòl anbreyaj la se elektwo-idwolik. Li sèvi ak presyon lwil motè, ki li kondui nan solenoid kontwole pa ECU la. Se poutèt sa, pa gen okenn ankò yon levye anbreyaj sou volan an. Karakteristik sa a ogmante presyon an sou disk anbreyaj yo lè l sèvi avèk sous dlo ki pi fò. Sa fè li posib diminye kantite disk an favè yon epesè ki pi piti, ki pasyèlman konpanse pou prezans nan 2 anbreyaj. Si pilòt la manyèlman te opere tankou yon klòtch, fòs levye a ta pwobableman twòp, men sa a se kote presyon lwil motè a fè travay la.

Lòt aplikasyon nan je?

Doub anbreyaj la ta dwe estoke nan transmisyon otomatik (si chofè a vle), men li bay menm pèfòmans ak yon transmisyon konvansyonèl. Honda di ke li ka adapte ak tout motè san yo pa kraze achitekti yo. Se poutèt sa, nou ka imajine gade nan lavni sou lòt modèl oswa menm sou yon motosiklèt GP oswa SBK. Vreman vre, kontinwite nan koupl motè a bay pi bon priz wou, ki ta ka pètèt plis amelyore distribisyon ...

Si w pèdi nan mitan plizyè kalite transmisyon otomatik yo, Le Repaire te konplètman revize pwoblèm nan.

Foto lejand

Honda mete aksan sou konpakte nan sistèm li yo. Pou egzanp, tout tiyo lwil oliv yo entegre nan smelters crankcase olye ke yo te manifaktire ak kawotchou ekstèn.

Tou de anbreyaj yo mache ak lwil motè. Solenoid yo kontwole pa òdinatè piki kontwole presyon asire nivo a artistik ideyal.