EGR ki jan EGT?

Для многих автомобилистов система рециркуляции отработавших газов, сокращенно EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), не является чем-то новым, поскольку она есть в их автомобилях. Однако не все осознают, что без взаимодействия с датчиками EGT (температуры выхлопных газов), основной задачей которых является постоянное измерение температуры выхлопных газов, он не мог бы функционировать должным образом. Хотя и клапаны EGR, и датчики EGT связаны с выхлопными газами, их роль в системе различна.

ЕГР – как это работает?

Если кратко, то задача системы рециркуляции отработавших газов состоит в добавлении отработавших газов к воздуху, поступающему в цилиндры, что снижает концентрацию кислорода во всасываемом воздухе и тем самым снижает скорость сгорания. Так много для теории. На практике этот процесс происходит таким образом, что отработавшие газы подаются во впускной воздух через клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), расположенный в канале между впускным и выпускным коллекторами. Когда двигатель работает на так называемом холостого хода, то клапан EGR закрыт. Он открывается только после прогрева привода, а именно при повышении температуры горения. Каковы конкретные преимущества использования системы рециркуляции отработавших газов? Благодаря EGR выхлопной газ чище, чем в традиционных решениях (даже при работе двигателя на обедненной смеси), в частности, речь идет о снижении наиболее вредных оксидов азота.

Почему двигатель дергается?

К сожалению, системы EGR очень подвержены повреждениям. Осадок, отложившийся внутри, чаще всего является причиной неправильной работы. Как следствие, клапан открывается или закрывается неправильно, или, что еще хуже, полностью блокируется. Неисправности в работе системы рециркуляции отработавших газов могут проявляться, в том числе, в «Дёрганье» во время движения, затрудненный запуск двигателя или его неравномерная работа на холостом ходу. Так что же делать, когда мы обнаруживаем повреждение клапана EGR? В такой ситуации у вас может возникнуть соблазн почистить его от скопившегося нагара. Однако, по мнению специалистов, это не очень удачное решение, поскольку существует реальный риск попадания в двигатель твердых загрязнений во время этой операции. Поэтому наиболее разумным решением будет замена клапана EGR на новый. Внимание! Он должен быть откалиброван относительно оригинала.

Температура под (постоянным) наблюдением

Для правильной работы системы рециркуляции отработавших газов необходимо точное измерение температуры отработавших газов. По этой причине датчики температуры выхлопных газов устанавливаются перед каталитическим нейтрализатором, а также часто перед сажевым фильтром (DPF). Они передают информацию на контроллер двигателя, где она преобразуется в соответствующий сигнал, управляющий работой данного привода. В результате можно контролировать количество смешанного топлива, подаваемого в цилиндры, чтобы работа катализатора и сажевого фильтра была максимально эффективной. С другой стороны, постоянный контроль температуры выхлопных газов защищает катализатор и фильтр, предотвращая перегрев и чрезмерный износ.

При выходе из строя ЕГТ…

Как и клапаны EGR, датчики EGT также повреждаются по-разному. В результате чрезмерных вибраций он может, среди прочего, возможно, повреждены внутренние проводные соединения или повреждена проводка, ведущая к датчику. Вследствие повреждения увеличивается расход топлива, а в крайних случаях повреждается катализатор или фильтр DPF. Для пользователей автомобилей, оборудованных датчиками EGT, есть еще одна неприятная новость: они неремонтопригодны, а значит, в случае выхода из строя их необходимо заменить на новые.