Nou te kondwi: Lexus LS 500h - pssst, koute silans la

Premye jenerasyon Lexus LS se rezilta travay rigoureux prèske XNUMX enjenyè ki te pase sis ane ap devlope ak onin pati pou satisfè bezwen pou kreye pi bon machin nan mond lan.

Trant ane pita, senkyèm jenerasyon an te rive, ak nan premye gade li klè ke devlopè yo Lexus pa t 'pran li mwens oserye pase premye a. Eske yo te reyisi? Sitou repons lan se wi, men se pa tout kote.

Si ou browse atravè lis la Sloveni pri Lexus, ou pral jwenn ke finansyèman tèt la nan seri a se LS 500 a ak yon V-XNUMX anba kapo a, men teknolojikman li se yon vèsyon ibrid, ak tan sa a nou te resevwa dèyè volan an.

Si premye jenerasyon an te poli ak rafine teknolojik, men, malerezman, plis pase pa byen fatigan sou deyò a, senkyèm jenerasyon an se anyen men. Fòm nan ki pataje karakteristik prensipal yo ak koup LC a se vrèman ekstrèm - espesyalman mask la, ki bay machin nan yon gade vrèman inik. LS la se kout ak spòtif, men nan premye gade li kache longè ekstèn li byen - nan premye gade li parèt peze 5,23 mèt nan longè, akòz lefèt ke li pa pral disponib ankò nan vèsyon nòmal ak anpatman long. , men sèlman yon sèl - e ke yon sèl se long.

LS la te devlope sou nouvo platfòm mondyal Toyota a pou liksye machin kondwi dèyè-wou (men nan kou tou ki disponib ak tout-wou kondwi), yon vèsyon amelyore nan yon sèl la nou konnen ki soti nan LC 500 koup la, ki fè li pi plis dinamik pase li yo predesesè. Si nou yon fwa fasil ekri ke woulib la se konfòtab ak trankil, men dinamik yo kondwi yo gravman manke, fwa sa a li se pa konsa pou sa. Natirèlman, LS a se pa yon machin espò, epi, pou egzanp, pa ka konpare ak vèsyon yo espò nan prestijye Sedan Alman an, men li se toujou yon gwo etap pi devan (ki gen ladan gras a volan an kat-wou, ki se estanda, ak sispansyon lè a si ou vle). Sport oswa Sport +) se pa sèlman yon Sedan gwo pou moun ki chita nan chèz sa yo dèyè, men tou, pou chofè a.

LS 500h la tou pataje teknoloji powertrain ak LC 500h la, ki vle di yon (nouvo) 3,5-lit V6 ak yon sik Atkinson ak yon motè elektrik 179-puisans ki ansanm delivre 359-puisans nan sistèm lan. LS 500h la ka sèlman kouri sou elektrisite nan vitès jiska 140 kilomèt pou chak èdtan (sa vle di ke motè petwòl la fèmen nan vitès sa a anba chaj ki ba, otreman li ka sèlman akselere klasik 50 kilomèt yo pou chak èdtan sou elektrisite), pou ki li te tou reponn, batri ityòm-ion li yo, ki ranplase batri a nikèl-metal idrid nan predesesè li yo, LS 600h la. Li pi piti, pi lejè, men nan kou menm jan pwisan. LS 500h la tou te gen yon kat-vitès transmisyon otomatik (pi ba konsomasyon gaz), men depi li se nan kou matche ak yon CVT ki se yon pati nan twous la ibrid, enjenyè Lexus deside LS 500h a pa ta konpòte yo. tankou yon ibrid klasik, men yo enstale 10 rapò Kovèti pou prereglaj nan kondwi (prèske) egzakteman tankou yon machin klasik ak yon bwat dis-vitès. Nan pratik, pi fò nan tan sa a se prèske insansibl ak anpeche motè a kòmanse nan revs segondè, ki se tipik pou ibrid Toyota, men depi pasaje yo toujou pafwa santi yo ti tay lè déplacement (pa plis pase ak yon klasik otomatik dis-vitès) . , li ta pi bon si li ofri chofè a tou opsyon pou chwazi yon mòd operasyon kontinuèl. Si kliyan an pa patisipe pou sispansyon lè, li pral resevwa yon klasik ak absòbe chòk elektwonikman kontwole.

Sepandan, apre premye kèk 100 kilomèt yo, LS la rete trè alèz epi li toujou rezonab trankil - nan vitès vil la, lè li sitou mache ak elektrisite, kidonk trankil ou pral oblije fèmen radyo a nèt epi di pasaje yo dwe trankil. Si ou vle. tande transmisyon an (nan akselerasyon ki pi difisil, espesyalman nan gwo vitès, li ta ka yon ti kras pi trankil). Nan sedan prestige, nivo sa a pa kostim tout konpetitè dyezèl. Poukisa dyezèl? Depi LS 500h a sètènman montre pèfòmans (5,4 segonn a 100 kilomèt pou chak èdtan), sètènman ekonomik ase fè konpetisyon ak yo. Sou seksyon 250-kilomèt, ki gen ladann rejyonal rapid (kòm byen ke aksidante) ak mwatye nan tras la, konsomasyon apèn depase sèt lit. Sa a se yon rezilta respektab pou yon sedan tout wou ki gen 359 cheval ki gen anpil espas enteryè epi ki peze 2.300 kg.

Natirèlman, platfòm nan nouvo anonse tou (nan pifò zòn) pwogrè nan sistèm dijital. Sistèm sekirite ede pa sèlman bay otomatik frenaj lè yon pyeton mache devan veyikil la, men tou, sipò volan lè evite wout la. LS la tou te gen matris limyè devan ki ap dirije, men li ka tou otomatikman avèti chofè a oswa fren si li detekte posibilite pou yon kolizyon ak kwa-trafik nan yon entèseksyon ak pandan pakin ak debake.

Konbinezon kontwòl kwazyè aktif (ak fonksyon kòmanse/sispann, nan kou) ak ekselan asistans direksyon pou kenbe liy liy lan (machin nan ka kenbe machin nan trè dousman men byen fèm nan mitan liy lan menm nan kwen jistis sere) vle di kondui LS yo. semi-otonòm. Lexus ale nan dosye kòm li di ke sa a se dezyèm (nan senk) nivo otonomi, men bay yon opinyon chofè sou volan an sèlman obligatwa chak 15 segonn, yo ta ka twò pesimis - oswa ou pa, kòm LS la se Malerezman sou. lòt bò a, li pa ka chanje liy pou kont li.

Enteryè a (ak, nan kou, eksteryè a) se sètènman nan nivo ou ta atann de yon LS - pa sèlman an tèm de bon jan kalite bati, men tou an tèm de atansyon sou detay. Konsèpteur yo ki te fèt mask ki vle pèse anvlòp la fèt oswa fabrike tout 7.000 sifas li genyen alamen, epi pa gen okenn mank de detay (soti nan taye pòt la ak aliminyòm sou tablodbò a) ki mayifik. Li se yon pitye ke menm atansyon a pa te peye nan sistèm nan infotainment (tou de devan ak dèyè). Kontwòl Touchpad yo gòch (mwens pase jenerasyon anvan yo) ak grafik yo gade yon ti jan nouvo. Isit la ou espere plis soti nan Lexus!

Chèz sa yo pèmèt jiska 28 anviwònman diferan, lèt la kapab tou chèz ak sipò janm, men toujou chofe oswa refwadi ak posibilite (tout bagay sa a aplike a tout kat) fonksyon masaj divès ak byen efikas. Kalite yo se, nan kou, dijital (ekran LCD), ak LS la tou te gen yon gwo tèt-up ekspozisyon ki ka montre prèske done kòm anpil jan mezi yo ak navigasyon konbine.

Se konsa, Lexus LS la rete espesyal nan klas li yo, men menm apre premye kilomèt yo li vin klè ke sèk la nan achtè li yo pral pi laj pase sa ki nan jenerasyon anvan yo. Se vèsyon an ibrid te fè pou moun ki (e gen anpil) ki toujou bezwen peye atansyon sou konsomasyon (oswa, kòm se nòmalman ka a ak machin ofisyèl, emisyon), men yo toujou vle yon machin pwisan, konfòtab ak prestijye. Diesel te resevwa (yon lòt) kalòt nan figi an.

PS: Lexus LS 500h F Sport

Nouvo ibrid an LS tou te gen yon vèsyon F Sport, ki se yon vèsyon yon ti kras spòtif ak plis dinamik. LS 500h F Sport la vini estanda ak wou dedye 20-pous, chèz spòtif ak yon volan (ak yon konsepsyon konplètman diferan). Kalite yo gen yon tachomèt separe monte pi wo pase ekspozisyon LCD baz yo ak yon moso mobil ki te pran nan supercar lfa a epi pataje pa Sport F ak koup espò LC yo.

Se chasi a branche pou kondwi plis dinamik, fren yo se pi gwo ak plis pouvwa anpil, men kondwi a rete menm jan an.