Mons anviwònman an - Audi Q5 Hybrid quattro

Teknoloji ibrid - kèk wè li kòm lavni nan mond otomobil la, lòt moun wè li kòm yon konplo teworis pa anviwònman an. Se vre ke gen machin sou mache a ki kondwi pa pi bon pase vèsyon regilye yo. Yo lou, difisil pou kenbe, koute anpil lajan, ak tout soufrans sa yo se sèlman fè yo boule yon ti kras mwens gaz. Audi te di ke li te tan pou chanje sa.

Bernd Huber gen 39 ane, li resevwa fòmasyon kòm yon mekanisyen oto epi li gen yon diplòm nan jeni mekanik. Sepandan, li pa travay nan atelye a. Li te komisyone pa Audi pou kreye yon machin ki ta kenbe bon pèfòmans li ak allusion siyati mak la nan pwav, pandan y ap fikse nouvo estanda pou machin ibrid. Se pa sèlman sa, machin sa a ta dwe tou travay sèlman sou yon motè elektrik ak vin baz pou lòt modèl nan mak la. Manifakti a te mete Q5 quattro a devan Huber epi li te di l 'fè yon bagay ak li. Kisa mwen ka di, nou te fè li.

Bernd te di pi gwo defi a te mete tout teknoloji avanse sa a nan kò Q5 la. Epi li pa t sèlman sou enstale yon dezyèm motè ak kilomèt siplemantè nan câbles, paske nenpòt moun te kapab fè li. Moun kap itilize li an nan machin sa a te tou senpleman pa nan atitid la fè eksperyans pou tèt li sa ki ka restrenn nan machin nan. Menm bagay la tou aplike nan pèfòmans - ibrid Q5 la te sipoze kondwi, pa eseye deplase epi kite pasaje yo rapouswiv. Lè sa a, ki jan tout bagay te ale konsa san pwoblèm?

Sistèm batri a trè kontra enfòmèl ant epi li byen fasil anba etaj bòt la. Men, e kapasite li? Pwen an se, li pa chanje. Menm jan ak enteryè a, inite elektrik la te kache pa yon transmisyon otomatik tiptronic. Ak ki jan yo detèmine ke Q5 a ki jis kanpe akote li nan pakin nan se yon ibrid? Apre tou, pa gen anyen. Karakteristik ki pi frape se gwo rims 19-pous ak yon modèl ki fèt espesyalman pou vèsyon ibrid la. Anplis de sa yo, ou ka jwenn anblèm sekrè sou dèyè a ak bò nan machin nan - e se sou li. Pou wè rès chanjman yo, ou bezwen jwenn kle yo pou Q5 epi ale andedan. Sepandan, pa gen anpil diferans isit la tou. Papòt yo se nouvo, gen yon endikatè sou panèl la enstriman ki enfòme sou operasyon an nan sistèm nan tout antye, ak sistèm nan MMI tou vizyalize koule nan enèji. Sepandan, chanjman reyèl la ka santi lè machin sa a deplase.

Yon machin ibrid ki kondwi tankou yon machin espò? Poukisa! Ak tout gras a yon kondwi byen panse. Inite gaz suralimante a gen yon volim 2.0 lit ak rive nan 211 km. Li se plis sipòte pa yon motè elektrik ki delivre yon lòt 54 hp. Li ase yo kraze estereyotip nan machin raz, ekolojik-zanmi, espesyalman lè ou chwazi mòd nan kondwi ranfòse. 7.1 s a "dè santèn", yon maksimòm de 222 km / h ak sèlman 5,9 s lè akselere soti nan 80 a 120 km / h nan senkyèm angrenaj. Nimewo sa yo vrèman enpresyonan. Men, machin sa a tou trè diferan.

Apre peze bouton an "EV", anviwònman an kòmanse selebre, ak machin nan ka akselere a 100 km / h sèlman sou motè elektrik la. Nan yon vitès mwayèn nan 60 km / h, ranje li yo pral 3 km, kidonk nan nenpòt ka li pral ase simonte distans ki pi kout yo nan ti vil yo. Sepandan, posiblite yo nan sistèm nan pa fini la - mòd "D" pèmèt itilizasyon ki pi ekonomik nan tou de motè, ak "S" pral fè apèl kont fanatik espò ak amater Kovèti pou manyèl. Oke, ki sa egzakteman reklamasyon machin sa a, pèfòmans machin espò oswa konsomasyon gaz ki ba? Tout bagay se senp - pou tout bagay. Yo estime ke Q5 Hybrid quattro a konsome an mwayèn 7 lit gaz pou chak 100 km, epi ak opòtinite sa yo sou wout la, rezilta sa a se prèske irealizabl pou machin konvansyonèl yo. Sa a se pwen an - montre ke yon ibrid pa gen yo dwe vèsyon ki pi mal la nan pwototip li yo, ki sèlman boule mwens. Li ta ka pi bon. Miyò. E petèt sa a se lavni nan disk sa a.