Kourè Ekonomi

Dutro nan kesyon an se premye kamyon ibrid dyezèl-elektrik ki antre nan sèvis nan Ostrali. Li regilyèman fè devwa livrezon pake ansanm ak kamyon dyezèl menm jan an kòm tou de TNT ak Hino evalye potansyèl li yo diminye emisyon gaz lakòz efè tèmik ak konsomasyon gaz. Hino reklamasyon ke Hybrid Dutro a diminye konsomasyon gaz pa 30 pousan pandan y ap koupe emisyon NOx pa yon kolosal 66 pousan ak emisyon CO2 pa 25 pousan.

Kamyon an te vwayaje 44,000 km jiska dat - e dapre Paul Wild, pak nasyonal ak manadjè ekipman TNT a, li pa te lakòz yon minit nan pwoblèm. Wilde di ke malgre rediksyon nan konsomasyon gaz, ekonomi yo pa gen anpil chans yo dwe ase pou kouvri pri adisyonèl pou achte yon kamyon. Sepandan, li di benefis li bay nan diminye emisyon gaz lakòz efè tèmik yo dwe peze ak depans adisyonèl yo.

Kòm konpayi tankou TNT vin pi oryante sosyalman epi yo gen yon mantalite pi vèt, Wild di pri siplemantè a fasil jistifye pa benefis ki genyen nan redwi gaz lakòz efè tèmik ak emisyon patikil. Sa a itil espesyalman nan zòn iben ak banlye kote kamyon sa a opere. Hybrid Hino a se yon kamyon dyezèl-elektrik katriyèm jenerasyon ki te pwodwi nan Japon depi 2003.

Li sèvi ak yon konbinezon de yon motè turbodyezèl konvansyonèl ak yon motè elektrik, ki ansanm bay fòs la kondwi nan fason ki pi efikas, tou depann de mòd nan operasyon nan nenpòt ki lè.

Motè turbodyezèl 110kW kat lit kat silenn pi piti pase sa ki nòmalman itilize pou pouvwa yon kamyon menm jan an menm gwosè; 243 Nm motè elektrik la konpanse pou pèt la nan pèfòmans akòz pi piti motè prensipal la.

Motè dyezèl la pouse kamyon an lè li pi efikas, sa vle di pandan kamyon an ap deplase.

Lè sa a, li konsome mwens gaz ak emèt mwens gaz toksik soti nan tiyo echapman an, men kòm kamyon an akselere ak motè dyezèl la se pi piti efikas ak pi toksik, motè elektrik la anvwaye nan bay plis pouvwa, diminye chaj la sou motè a. dyezèl ak bay yon kòd postal pou kenbe ak trafik la.

Lè tou de motè yo travay an tandem, rezilta jeneral la se yon rediksyon 30% nan konsomasyon gaz, pandan y ap diminye NOx pa 66% ak CO2 pa 25%. Pou kenbe pil nikèl-idwojèn yo chaje, motè elektrik la vin yon dèlko lè kamyon an ralanti epi chaje pake pouvwa a.

Mete fren yo redwi tou grasa itilizasyon frenaj rejeneratif, ki itilize yon motè elektrik pou ranfòse pouvwa frenaj. Se pa sèlman lavi sa a ki sèvis fren yo ogmante, men liberasyon an nan pousyè pad fren nan anviwònman an tou siyifikativman redwi, ki plis amelyore pèfòmans nan anviwònman an nan ibrid la.

Chofè TNT ki te responsab pou kondwi kamyon an nan lavni te resevwa yon akeyi cho nan men teknoloji kamyon an. Sèl aspè yo te oblije abitye se te kanpe motè a lè yo te estasyone.

Sa a se youn nan karakteristik yo nan ibrid la, men li fè yon gwo kontribisyon nan ekonomi gaz ak rediksyon emisyon. Chak fwa kamyon an sispann, motè a sispann olye ke li fè ralenti, men li pran tan pou chofè yo abitye ak lide ke pa gen anyen ki mal ak sa, ke lè yo angaje anbreyaj la lè limyè vèt la vin sou, motè a kòmanse imedyatman. epi yo ka mache ale.

Hino se kounye a nan pwosesis pou apwouve Hybrid Dutro a pou vann e li espere li frape mache a nan mwa septanm nan.