Èske machin elektrik ak ibrid ranplase machin gazolin konvansyonèl yo?
Sonje bon Melex ke anplwaye administrasyon an te konn ranje yon tiyo ki koule? Lè m te piti, mwen te toujou mande poukisa gwo Fiat papa m ap fimen ak fè bri, men Melex plonbye w la kondwi an silans.
Zanmi m yo ak mwen pa t ka konprann poukisa machin papa m pa t ka branche epi Melex pa t janm ale nan estasyon gaz la. Ki moun ki konnen, petèt nan 15-20 ane, timoun yo p ap gen dilèm sa a ankò. Yo pral silans, jwe ak sous dlo yo, olye pou yo imite son yo nan motè a.
De motè
Ven ane de sa, teknoloji ibrid te sanble soti nan rive. Tantativ timid yo bati machin melanje-kalite pa te pote rezilta yo te espere. Depans segondè yo nan bati sistèm kondwi pa t 'mennen nan kondwi ekonomik, ak pwototip boure ak elektwonik souvan kraze.
Dekouvèt la se Toyota Prius, premye machin ibrid ki te pwodwi an mas. Hatchback senk pòt ki baze sou modèl Echo (Ameriken Yaris) te resevwa yon motè gazolin 1,5 lit ak 58 hp. Japonè yo konekte li nan yon inite elektrik 40-chwal. Nan Ewòp ak Amerik di Nò, machin nan te vann an 2000, men li te deja modènize. Pouvwa a nan motè a gazolin ogmante a 72 hp, ak yon sèl elektrik nan 44 hp. Yon machin ki konsome 5 lit gazolin pou chak san nan vil la se te yon avètisman grav pou konpetitè ki gen sous-konpak gazolin bezwen omwen de fwa plis gaz.
Nan douz ane, pwodiksyon an nan machin ibrid pa te ranplase klasik machin yo ki degaje konbisyon entèn, men pwogrè predi ke byento tankou yon senaryo sanble pi plis ak plis reyèl. Egzanp? Nouvo Toyota Yaris, ki konsome sèlman 3,1 lit gazolin nan sik iben, ak gwo blokis, konsomasyon gaz se mwens. Ki jan sa posib? Sistèm nan itilize sèlman motè elektrik la pandan pakin oswa anbouteyaj. Machin nan ka kondwi sou li kontinyèlman pou yon distans ki rive jiska de kilomèt. Pandan tan sa a, li pa sèvi ak yon gout gazolin. Se sèlman lè pil yo egzeyate motè entèn combustion kòmanse.
Batri san antretyen yo chaje otomatikman. Enèji yo bezwen an retabli pandan mouvman, pou egzanp, lè frenaj. Lè sa a, motè combustion entèn la sispann epi motè elektrik la kòmanse chaje.
Ki jan yo kondwi yon machin konsa? Pou itilizatè an mwayèn, eksperyans la ka chokan. Poukisa? Premyèman, machin nan pa gen yon kle. Kòmanse motè a ak bouton ble a olye pou yo switch ignisyon an. Sepandan, apre yo fin peze li, se sèlman endikatè yo limen, kidonk chofè a enstenktif rekòmanse an premye. San yo pa bezwen an. Machin nan, byenke li pa fè okenn son, se pare pou avanse pou pi. Li pa fè okenn bri, paske lè ou peze bouton an, sèlman motè elektrik la kòmanse. Pou frape wout la, tou senpleman chanje transmisyon otomatik la nan pozisyon "D" epi lage pedal fren an.
Menm fonksyonèl
Pita, travay chofè a se sèlman kontwole volan an, gaz ak pedal fren. Operasyon an nan kondwi ibrid la parèt sou yon ekspozisyon koulè gwo nan konsole sant la. Ou ka tcheke ki motè k ap fonksyone kounye a epi ajiste fason w kondwi a pou w ka efikas ke posib. Nou gen tou yon chaj ak endikatè kondwi ekonomik oswa dinamik akote kontè vitès la sou tablo enstriman an. Ou ka chanje nan mòd kondwi elektrik lè w peze bouton an akote levye fren men an.
Itilizasyon yon kondwi ibrid pa limite fonksyon machin yo chak jou. Yon motè adisyonèl mete anba kapo a, ak pil yo kache anba chèz la dèyè. Espas ki nan mitan an ak nan kòf la se menm jan ak nan yon machin ak yon motè gazolin klasik.
Dezavantaj nan Toyota ibrid la se, premye a tout, disponiblite a limite nan sèvis la. Se pa tout mekanisyen ki pral repare yon machin ibrid, kidonk si gen yon fonksyone byen, anjeneral yo kite yon vizit nan yon sèvis otorize. Pri yo pou machin sa yo tou toujou wo. Pou egzanp, yon ibrid Toyota Yaris nan vèsyon ki pi bon mache koute PLN 65, pandan y ap vèsyon debaz modèl sa a ak yon motè petwòl koute PLN 100.
Yon Toyota Yaris ki gen menm ekipman ak yon ibrid, ak yon transmisyon otomatik ak yon motè petwòl 1,3 ak yon pouvwa ki konparab ak yon ibrid, koute PLN 56500, ki se PLN 8 600 pi bon mache.
Èske li vo peye plis pou yon machin ki pi vèt? Dapre manifakti machin nan, definitivman wi. Ekspè Toyota yo te kalkile ke nan yon distans de 100 km, ak yon pri gaz nan PLN 000, ibrid la pral sove PLN 5,9. Depi pa gen dèlko, starter ak V-senti swa, ak kousinen fren yo chire pi dousman, ou ka jete menm plis nan bank la pigi.
Ekolojik-zanmi men ak dife
Men, ekonomize se pa tout bagay. Kòm egzanp Honda montre, yon machin ibrid ka menm plezi pou kondwi tankou yon machin espò. Yon lòt gwo enkyetid Japonè ofri yon modèl CR-Z kat chèz.
Machin nan gen yon sistèm kondwi 3-mòd ki pèmèt ou chwazi nan twa mòd kondwi. Chak sèvi ak yon anviwònman diferan pou gaz, volan, èkondisyone, tan ki degaje konbisyon motè a, ak itilizasyon tren elektrik la. Kòm yon rezilta, chofè a ka chwazi si li vle vwayaje trè ekonomikman oswa jwi pèfòmans spòtif.
Peugeot 508 RXH - tès Regiomoto.pl
Konsomasyon gaz ki pi ba a nan 4,4 lit pou chak san se reyalize nan mòd ECON. Mòd NORMAL la se yon konpwomi ant dinamik kondwi ak ekonomi. Nan de ka yo, tachomèt la eklere an ble, men lè chofè a ap kondui ekonomikman, li vire vèt. Kidonk, nou konnen ki jan yo kondwi yon machin yo nan lòd yo sèvi ak ti gaz ke posib. Nan mòd SPORT, takomèt la eklere nan wouj dife. An menm tan an, repons gaz la vin pi vit ak pi file, sistèm ibrid IMA a bay transfè pouvwa pi vit, ak volan an ap travay ak plis rezistans.
Honda CR-Z ibrid la mache ak yon motè petwòl 1,5 lit ak yon inite elektrik IMA. Pouvwa ak koupl maksimòm duo sa a se 124 hp. ak 174 Nm. Valè pik yo disponib osi bonè ke 1500 rpm, tankou nan machin petwòl konpresè doub oswa motè turbodyezèl. Li la tou menm pèfòmans ak 1,8 petwòl Honda Civic la, men ibrid la emèt siyifikativman mwens CO2.. Epitou, motè Civic la dwe revved pi wo.
Citroen DS5 - yon nouvo ibrid soti nan etajè anwo a
Nan Honda CR-Z, transmisyon an ap travay yon ti jan diferan. Yon motè elektrik ka konpare ak yon turbocharger sipòte operasyon an nan yon inite gazolin. Kondwi piman elektrik pa posib isit la. Yon lòt diferans se transmisyon manyèl espòtif (pifò ibrid itilize transmisyon otomatik).
Gaz soti nan priz
Ekspè nan mache otomobil predi ke nan 20-30 ane machin ibrid gen yon chans pou okipe jiska yon tyè nan mache otomobil la. Manifaktirè yo pral sèvi ak sa a kalite kondwi akòz pi sere estanda emisyon echapman. Li posib ke machin ki mache ak idwojèn oswa elektrisite pral vin tou yon jwè fò nan mache a. Premye Honda FCX Clarity ki mache ak selil gaz deja ap itilize Ozetazini. Lavant machin elektrik yo ap grandi menm pi vit.
Polòy ka prezante sibvansyon pou machin ibrid
Premye machin ki pwodui an mas ak yon kondwi konsa se Mitsubishi i-MiEV, ki te prezante ane pase a nan Polòy. Pa konsepsyon, machin nan baze sou modèl "i" - yon ti machin nan vil la. Motè elektrik la, konvètisè, pil ak rès la nan kondwi a ekolojik-zanmitay yo enstale nan dèyè a ak ant aks yo. Yon chaj batri yon sèl fwa pèmèt ou kondwi apeprè 150 km. Batri ityòm-ion sitiye anba etaj la.
Mitsubishi i-MiEV ka chaje nan plizyè fason. Nan kay la, yo itilize yon priz 100 oswa 200 V pou objektif sa a. Batri yo ka chaje tou nan estasyon chaj rapid, ki fè rezo atravè mond lan. Tan pou chaje soti nan yon priz 200V se 6 èdtan, ak chaj rapid pran sèlman yon demi èdtan.
Kondwi inovatè a se sèl karakteristik ki fè distenksyon ant elektrik Mitsubishi ak machin klasik yo. Tankou yo, iMiEV a ka pran kat granmoun sou tablo. Li gen kat pòt ki ouvè lajè, ak lòj la bagaj kenbe 227 lit kago. Rive nan fen 2013, Polòy pral gen yon rezo 300 pwen chaje ki sitiye nan 14 gwo aglomerasyon Polonè.
Gouvènè Bartosz
foto pa Bartosz Guberna
