Motosiklèt elektrik, ki jan li travay?
Content
Ogmantasyon pèfòmans ak kouri sou lavi batri, pafwa pwoblèm chaje
Pa gen sipò nan men ajans gouvènman yo nan pwomouvwa sa a "vèt" mòd transpò
Nan sektè otomobil la, pati nan machin elektrik depase 1% nan mache franse a nan fen 2015: li rete yon nich, men yon ti nich, ki ap kòmanse jete lank nan teritwa a, gras a patisipasyon nan gwo jwè nan endistri otomobil la (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia , Volkswagen, PSA, SEAT) ak aktivis nan nouvo antre Mache a quadruple pandan 5 ane kap vini yo.
Ak motosiklèt nan tout sa a? Nan 2019 sèlman, machin elektrik yo te depase 1% nan mache a de wou (1,3% an Frans nan 2020). Nou pa menm nan nivo nich la ankò, jis nan nivo krokèt chen an nan pati anba a nan bòl la. Sa a se malgre patisipasyon an ap grandi nan motosiklis gwo (BMW, KTM, Harley-Davidson, Polaris) ak aktivite a nan nouvo antre (Zero Motosiklèt, Energica, Zeklè ...). Dinamism jodi a soti sitou nan scooters, ki gen ladan mak istorik tankou Vespa ak Elettrica li yo. Isit la nou ap pale plis sou mak enkoni kèk ane de sa tankou gato, Niu, Super Socco, Xiaomi.
An Frans, prèske 10 ane apre kreyasyon li an 2006, Zero Motosiklèt toujou te vann sèlman 50 machin nan yon ane, Bruno Müller, direktè li pou Lafrans, te di nou nan dènye Pari Motor Show. Lè sa a, BMW te sèlman youn nan kenbe pwòp scooter C Evolution li yo, vann nan apeprè 500 inite nan yon ane, byen lwen pi lwen pase atant yo ak prévisions nan manifakti a Bavarian ak esklizyon an franse.
Depi lè sa a, pa gen yon semèn ankò san yo pa wè yon nouvo konsèp nan elektrik de-wou, ak yon mwa san yo pa nouvo modèl nan motosiklèt elektrik.
Mond motosiklèt la tradisyonèlman pi konsèvatif pase mond otomobil la, epi anplis, li pa jwi menm ankourajman taks ki pèmèt zanmi 6300WD nou yo kondwi an silans, sibvansyone pa kamarad yo (sonje ke achte yon machin elektrik pèmèt ou pwofite). nan € 10 bonis la, ogmante a € 000 si ou debarase m de ansyen an Sepandan, li di "Egalite" sou fronton nan tout meri nou yo, men hey ... Mantalite a dwe evolye nan entegre obstak reyèl oswa konnen, nan mitan ki reyèl otonomi ak chajè yo pa mwens.menm si yo amelyore de ane a ane.
Lè sa a, gen nan kesyon an nan pri: yon motosiklèt elektrik se toujou chè. Ranje a zewo, ki gen pri yo te tonbe depi lè sa a, kòmanse nan € 10 epi li ale jiska € 220 (oswa menm kèk milye plis ak opsyon chaj rapid), pandan y ap scooter a BMW montre soti nan € 17 ak Energica plis pase € 990 tankou. yon Harley Livewire. Kidonk, tikè admisyon an wo, menm si depans itilizatè yo ap redwi anpil. Zero Motosiklèt reklamasyon pri a nan "gaz" se alantou € 15 chak 400 kilomèt ak motosiklèt ki mande pou antretyen jistis minim. Ah, toudenkou li vin yon ti kras plis enteresan.
Men, nan chemen an, ki jan yon motosiklèt elektrik travay?
Motè a
Pou konprann ki jan yon motè elektrik fonksyone mande plizyè konsèp debaz nan fizik. Èske w tout te konnen ke depann sou polarite yo, leman ka atire oswa repouse youn ak lòt? Oke, si ou konnen sa, ou ame yo konprann ki jan yon motè elektrik ap travay: fondamantalman, jis mete de pati mayetik fas a fas, polarite yo ki nan direksyon opoze: pati nan estasyonè nan motè a rele stator la. Lè yon kouran pase atravè li, li atire polarite opoze a: li sitiye sou yon aks, konsa li kòmanse vire epi yo rele yon rotor. Tankou sa a. Lè sa a, li ase pou rotor la dwe konekte ak aks transmisyon an: Lè sa a, enèji elektrik la vin mekanik. Isit la ou gen ase enèji pou kouri Magic Mixer Super blenndè soti nan Télé-Achat ("wi Maryse, gras a 320 Pwodwi pou Telefòn li yo ou ka fè tou de kawòt griye amann ak milkshakes bon gou" / "Great, Pierre ak tout sa a pou yon sòm modès nan sèlman 199,99 ero, ak yon kò bonis bonis antrenè ") oswa, nan pi bon, deplase machin nan. Nou la.
Sou papye, yon motè elektrik gen anpil avantaj: kèk pati k ap deplase, friksyon mekanik redwi (ak Se poutèt sa limite "fatra pouvwa"), pa gen okenn likid entèn (ak Se poutèt sa pa gen okenn drenaj oswa fwit), redwi bezwen refwadisman (kèk ki kontan ak anviwònman yo) lè ak, Se poutèt sa, tou pa mande pou refwadisman likid konplèks), nou pa mansyone bagay prensipal la: pa gen eksplozyon entèn, pa gen okenn polisyon, gwo silans k ap travay ak koupl maksimòm nan vitès ki pi ba wotasyon. Senplisite nan konsepsyon li yo garanti tou rezistans ekselan. Kontrèman ak yon motè combustion entèn, yon motè elektrik pa bezwen chofe: ou ka monte sou yon motosiklèt, limen gaz la! Finalman, watts ... (wi, blag sa a souse, men mwen toujou te oblije poste li yon kote ...).
Koulye a, ann fè yon etap tounen: kisa nou manje li, motè sa a?
Batri: pito Li-Ion oswa Ni-Mh?
Kontrèman ak machin ibrid limyè tankou Toyota Prius, pil motosiklèt elektrik yo chaje. Se poutèt sa, sa a gen de konsekans: potansyèl yo dwe pi gwo, ak teknoloji yo tou diferan.
Batri rechargeable yo tipikman ityòm ion (Lityòm-ion) teknoloji, twa fwa pi pwisan pou menm volim (men tou pi chè) pase dezyèm teknoloji a, idrid metal nikèl (Ni-Mh). Energica gen pil ityòm polymère. Batri ityòm-ion tou gen mwens efè memwa, kidonk pi gwo regilarite yo sou tan. Kidonk, Zewo pwomèt plis pase 300 kilomèt pandan y ap kenbe omwen 000% nan kapasite batri a. Nan lòt men an, risk ki genyen nan sikui kout yo pi gwo ak Li-Ion: pakonsekan machin yo pi konplèks, ki aktyèlman pi lou ak pi chè.
Kòm yon rezilta, rechèch akselere nan nivo batri a pou yon pi gwo kapasite tou nan yon plis kontra enfòmèl ant ak tou ak mwens metal ra.
Kidonk, pèfòmans nan yon machin elektrik depann sou pouvwa a nan motè a, osi byen ke kapasite nan pil yo asire ke pèfòmans sa a konsève pou osi lontan ke posib, ak ranje.
Jodi a, kapasite batri a nan scooter BMW C Evolution la se 11 kWh, pandan y ap seri a Zewo baze sou machin ki sòti nan 3,3 a 13 kWh. Se sèlman Energica ki gen yon batri 21,5 kWh.
Yon lòt faktè: pwa. Kidonk, BMW garanti yon santèn kilomèt de ranje pou scooter li yo (ki toujou peze 265 kilogram), pandan y ap zewo a ka vwayaje soti nan yon maksimòm de 66 kilomèt (nan 2015 pou ti FX ZF3.3 a, ki peze sèlman 112 kilogram) rive nan 312. km (DS ak DSR ZF13.0 ak Power Tank, batri siplemantè a ki pote tout vèsyon Enduro oswa Supermoto yo pa t 'kapab ale byen lwen ak 80 kWh pil.7 minit nan artistik-park ak oublions Men, se vre ke lèt la te dwe rete lejè ke posib. Energica ap anonse 400 kilomèt de ranje (nan vil), men an reyalite nou pito òbit 180 kilomèt, ki se toujou pi plis pase dizèn de kilomèt kèk ane de sa. Jodi a, yon machin elektrik de wou ka rezonab depase yon seri de 100 km.
Men, sa a se kote ekwasyon an vin difisil, kòm ou dwe mete kurseur ou entèlijans ant gwo pil ak pwa limite, konnen ke pwa ap gaspiye batri ... Pa fasil. Nan nenpòt ka, nou ka deja konsidere 13 kWh Zero Motosiklèt DS ak DSR yo kòm yon valè trè onorab, menm prèske san konte! Pou mete bagay sa yo an pèspektiv, konnen ke BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) gen 9,2 kWh nan pil ki pèmèt sa a gwo SUV 2,2-tòn vwayaje alantou trant kilomèt nan mòd tout-elektrik; Nissan Leaf 2016 la gen 30 kWh, reklamasyon 250 km nan ranje ak vwayaje 200 km an reyalite.
Renouvèlman
Yon batri konsiste de anpil pil / selil. Zewo se 128. Lè yo kòmanse chaje konplètman, anjeneral alantou 85%, BMS (Battery Management System) dispanse elektwon. Ak plis selil ki genyen, se plis li pran tan pou triye yo nan lòd yo voye yo nan bon kote. Kòm yon rezilta, batri a pran plis tan pou rechaje nan dènye pousan. Se poutèt sa kèk manifaktirè pale anpil sou fwa chaje nan alantou 80%.
Paske tan chaje se yon lòt pwoblèm ak machin elektrik. Paske chaj batri a pran anpil tan. Petèt yon sistèm echanj rapid tankou ploge epi jwejan chwal yo chanje nan Mwayennaj Post rle. Gen kèk ki deja ap travay sou sa a ak sijere konsèp tankou modèl yo Gogoro oswa Silence, men pa gen okenn solisyon parèt nan kout tèm.
Chaje nan rezo a
Se poutèt sa, nan absans la nan yon ranplasman rapid, ou dwe chaje batri a sou prensipal la. Pwoblèm yo isit la yo senp epi yo gen rapò ak kalibrasyon nan koule enèji fèk ap rantre ak sortan. Sou yon priz regilye miray lakay ou, li malere ke koule yo pi ba a: kidonk konte yon maksimòm de 1,8 kWh oswa plizyè èdtan nan chaje depann sou pouvwa a nan batri a ak plato. Se konsa, yon batri 5,6kWh ak yon plato 600W mande pou 9 èdtan nan chaje, men li se konseye ke li tcheke pa yon elektrisyen paske li pral gen koule pou èdtan sou fen epi yo ta dwe anpeche ou surchof.
Chaje sou tèminal yo
Kalite 3 tèminal (style Autolib) gen deteksyon chaj nan tèminal la epi yo ka koule jiska 3,7 kWh. Finalman, tèminal chaje rapid Tesla ak suralimantasyon yo ka chaje jiska 50 kWh. Pifò motosiklèt, nan lòt men an, pa ekipe pou aksepte priz ultra-rapid sa yo (ak eksepsyon de Energica ak priz CCS). Sepandan, menm jan ak Zewo a, yo ka itilize akseswar "Charge Tank" la, ki aji kòm yon anplifikatè ak chaj modèl la 13 kWh nan apeprè 3 èdtan ak modèl la 9,8 kWh nan apeprè 2 èdtan.
Nan machin, kèk manifaktirè ede kliyan ekipe yon estasyon chaje vit nan kay la epi pafwa jwi sipò konplè pou operasyon an. Nan moman sa a, motosiklèt la pa ofri anyen ekivalan, men li ta dwe remake ke 12 jiyè 2011, yo te pase yon lwa sou "dwa a lapèch" nan kondominyòm: si youn nan ko-pwopriyetè aplike pou enstalasyon an nan yon priz chaje nan pakin oswa pati komen, li pa ka refize (pou kont ou).
Luxury se espas ...
Kòmanse nan Pa janm kontan 1899 (premye machin nan depase 100 km / h te deja yon machin elektrik), pwoblèm nan ak machin elektrik te senp: nou kole pil yo nan etaj la paske gen deja plas, epi li tou rèd tout ak Lè sa a, nou ka ranpli. yo. Sou motosiklèt, pwoblèm nan se pi difisil, e konsa defi a pou enjenyè se anfòm tout bagay nan espas ki disponib sou yon motosiklèt, esansyèlman (difisil imè, gen) limite.
Konsèpteur yo tou gen yon wòl yo jwe lè yo entegre pil sa yo disgrasyeu. Menm jan ak Brammo a, premye Zero yo te sanble ak frijidè wou ak pil estetik yo mal entegre, men bagay yo te amelyore depi lè sa a. Pou egzanp, Harley-Davidson Livewire a bon nan kache jwèt li yo kòm byen ke enèji nan Ego RS + la. Nan entre-temps la, motosiklèt elektrik yo ap deplase lwen fads wou, jan yo te nan kòmansman an. Teknoloji modèn tou pèmèt ou kontwole nivo chaj la oswa pwogram li lè l sèvi avèk apps sou smartphone ou. Tout bagay sa yo pèmèt ou jwenn yon motosiklèt, swiv konsomasyon li nan chak vwayaj epi gen otonomi li an tan reyèl.
Se poutèt sa, pou devlopman li yo, motosiklèt elektrik yo dwe kapab konte sou devlopman enfrastrikti, ki ka sèlman kontribye nan demokratizasyon li yo ak pi ba pri. Sa a se sans nan misyon GEME, mouvman motosiklèt elektrik Ewopeyen an, ki pral prezan nan pwochen EVER nan Monako.
