Tès kondwi Opel Ampere

Nou ap, nan kou, pale sou achte yon machin elektrik. Jenerasyon anvan an te gen (omwen sou papye, an reyalite pa te gen anyen ki grav sou li de tout fason) twò piti ranje oswa (Tesla) otreman bon ranje men twò wo yon pri. 100 mil se pa yon nimewo ke tout moun kapab peye.

Pi ba pri pou plis pwoteksyon

Lè sa a, te vini (oswa toujou ap vini nan wout nou yo) jenerasyon aktyèl la nan machin elektrik ak yon seri reyèl ki gen plis pase 200 kilomèt. e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq... 200 kilomèt nan prèske nenpòt kondisyon, ak nan bon kondisyon menm plis pase 250 (ak plis ankò). Menm pou sitiyasyon nou an, li pi plis pase ase, ak eksepsyon de vwayaj trè long - ak sa yo ka rezoud nan lòt fason: achtè Alman nan nouvo e-gòlf la konsa resevwa (deja enkli nan pri a nan machin nan lè yo achte) yon machin klasik pou de oswa twa semèn nan yon ane - egzakteman ase pou plizyè santèn mil nan santye lè nou ale an vakans.

Sepandan, nan Opel, bay istwa a nan kreye machin elektrik, yo te ale menm pi lwen. Nan jenerasyon anvan an nan machin elektrik nou te toujou pale sou yon seri de mwens pase 200 kilomèt ak yon pri nan alantou 35 mil (oswa menm plis), men kounye a nimewo yo te rive nan yon nouvo dimansyon. 30 mil 400 kilomèt? Wi, Ampera deja trè pre sa. Pri a estime nan Almay se anviwon 39 mil ero pou modèl la antre nan nivo, epi si nou soustraksyon sibvansyon an Sloveni nan 7.500 ero (enpòtatè yo gen tandans ogmante li a 10 mil), nou jwenn yon bon 32 mil.

520 kilomèt?

Ak reyalize? 520 kilomèt se nimewo ofisyèl ke Opel ka fè grandizè. An reyalite: 520 se nimewo a yo bezwen pale sou, depi sa a se seri a dapre estanda NEDC kounye a valab, men san espwa demode. Men, depi manifaktirè machin elektrik yo pa vle konvenk kliyan yo nan enposib la, li depi lontan te pratik komen yo ajoute chenn reyalis, oswa omwen sa yo ke machin nan dwe reyalize anba estanda WLTP k ap vini an, nan yon sèl ale, jis yon ti kras. pi trankil. E pou Ampera se anviwon 380 kilomèt. Opel te ale menm pi lwen: yo devlope yon senp zouti sou entènèt pou kalkile ranje.

Ak ki jan yo te rive jwenn nimewo sa yo? Rezon ki pi enpòtan an se ke Ampera a ak frè Ameriken li, Chevrolet Bolt, yo te fèt yo dwe machin eklèktism depi nan kòmansman an, ak konsèpteur yo te kapab kòrèkteman predi konbyen pil yo ta kapab anfòm nan machin nan depi nan kòmansman an. kòmansman devlopman. nan yon pri rezonab. Pwoblèm nan ak pil se pa tèlman pwa yo ak volim (sitou ak lèt ​​la; ak fòm nan dwa nan machin nan ak batri ou ka fè ti mirak), men pri yo. Ki sa ki ta ede jwenn yon kote pou yon gwo batri si pri a nan machin nan te Lè sa a, irealizabl pou pifò?

Batri nan chak kwen aksesib

Men, toujou: enjenyè GM te pran avantaj de prèske tout kwen ki disponib pou "pake" pil nan machin nan. Batri yo enstale pa sèlman nan anba kas nan machin nan (ki vle di ke Ampera se pi pre nan konsepsyon kwazman pase yon kabwèt estasyon limousine klasik), men tou, anba chèz yo. Se poutèt sa, chita nan do a ka yon ti kras mwens konfòtab pou pasaje ki pi wo. Chèz yo plase ase wo pou tèt ou ka byen vit fini alèz tou pre plafon an (men chita nan machin nan tou mande pou kèk atansyon). Men, pou itilize fanmi klasik, kote granmoun wo pa tipikman chita nan do a, gen anpil plas. Menm bagay la tou ale pou bòt la: espere jis plis pase 4,1 lit pou yon machin 381 mèt longè tankou Ampera a se ireyèl, menm si li pa yon machin elektrik.

Batri ityòm-ion a gen yon kapasite de 60 kilowat-èdtan. Ampera-e kapab chaje rapid nan estasyon chaj rapid CSS ak yon pouvwa 50 kilowat (chaj omwen 30 kilomèt nan 150 minit), ak nan estasyon chaj konvansyonèl (AC) li ka chaje nan yon maksimòm de 7,4 kilowat. Nan pratik, sa vle di ke ou ka konplètman chaje Ampero a nan kay la lannwit lan lè l sèvi avèk yon koneksyon elektrik apwopriye (sa vle di aktyèl twa-faz). Avèk yon koneksyon klasik yon sèl-faz mwens pwisan, chaje pral pran alantou 16 èdtan oswa plis (ki toujou vle di Ampera a pral chaje omwen 100 kilomèt lannwit lan, menm nan ka ki pi mal la.

Yon machin elektrik reyèl

Opel te deside avèk sajès ke Ampera a ta dwe kondwi tankou yon machin elektrik reyèl. Sa vle di ou ka opere li ak jis pedal akseleratè a, se konsa pale, san yo pa itilize pedal fren an - levye angrenaj la sèlman bezwen deplase nan L, ak Lè sa a, ak pedal la tout wout la desann, regen an se fò ase yo pèmèt kondwi chak jou. swiv san yo pa itilize fren yo. Si sa pa ase, yo ajoute yon switch sou bò gòch la nan volan an pou deklanche rejenerasyon adisyonèl, ak Lè sa a, Ampera-e "fren" desann nan 0,3 G pandan y ap chaje pil yo jiska 70 kilowat. pouvwa. Apre jis kèk kilomèt, tout bagay vin tèlman natirèl ke chofè a kòmanse mande poukisa lòt metòd egziste nan tout. Ak nan chemen an: an koperasyon ak smartphone la, Ampera konnen ki jan yo planifye wout la nan yon fason (sa a mande pou itilize nan aplikasyon an MyOpel) ke li tou antisipe depans ki nesesè yo ak wout la pase nan estasyon apwopriye (vit) chaje. . .

Ase konfò

Sinon, vwayaj long nan Ampera pa pral fatigan. Se vre ke kawotchou estanda Michelin Primacy 3 yo te byen fò sou asfalt ki graj Nòvejyen (men yo fè moute pou sa a lè yo te kapab sele twou jiska sis milimèt an dyamèt poukont yo), men konfò an jeneral se adekwa. . Chasi a se pa pi mou a (konpreyansib bay estrikti a ak pwa nan machin nan), men Ampera-e a fè moute pou sa a ak volan jistis egzak ak konpòtman viraj rezonab dinamik (sitou si chofè a angaje anviwònman spòtif pou transmisyon ak volan an). wou pa peze Sport). Genyen tou prèske ase sistèm asistans, ki gen ladan frenaj otomatik (ki reyaji tou ak pyeton yo), ki pote machin nan yon kanpe konplè nan vitès jiska 40 kilomèt alè epi travay nan vitès jiska 80 kilomèt pa èdtan. Enteresan: nan machin yo ak nan lis la nan sistèm oksilyè, nou te manke kontwòl kwazyè aktif ak limyè devan dirije (Opel te chwazi yon solisyon bi-ksenon).

Chèz yo sou bò ki pi fèm epi yo pa pi laj la, men yo otreman konfòtab. Yo trè mens, ki vle di gen plis espas nan direksyon longitudinal pase ou ta ka atann. Materyèl? Plastik la se sitou difisil, men se pa nan bon jan kalite pòv - omwen pa pou pati ki pi. Précédemment, okontrè, pi fò nan plastik la nan kabin an te sibi yon tretman sifas bèl, sèlman sou pòt la, kote koud chofè a ka repoze, ou toujou vle yon bagay mou. Imaj la se pati kote jenou yo repoze. Yon konsekans lefèt ke Ampera-e a se yon machin elektrik ak pil anba lòj pasaje yo vle di tou ke pye pasaje yo pa bloke pa papòt lè yo antre nan kabin an.

Gen anpil espas pou ti atik, epi chofè a ka fasilman jwenn dèyè volan an. Se espas ki la devan li domine pa de gwo ekran LCD. Youn nan ak mezi se konplètman transparan (mwens enfòmasyon, pi byen distribye ak plis transparan pase Ampera a) ak sa li montre yo ka ajiste. Ekran enfotenm santral la se byen lwen pi gwo a ou pral jwenn nan yon Opel (epi tou pi gwo a nan gwosè eksepte lè li rive Tesla), ak nan kou li nan ekran tactile. Sistèm infotainment Intellilink-e travay byen ak smartphones (li gen Apple CarPlay ak AndroidAuto), ofri tout enfòmasyon ou bezwen sou operasyon tren elektrik la (ak paramèt li yo) epi li fasil pou li menm lè solèy la ap klere sou li. .

Avèk nou nan yon bon ane

Gen pwobableman pa bezwen mete aksan sou sa ki ka mete lè ak ki jan Ampera a chaje atravè li, men nou ka lonje dwèt sou karakteristik nan chaje priyorite ki pèmèt Ampera a chaje a 40 pousan pi vit ke posib nan yon estasyon chaje rapid ak Lè sa a fèmen. - gwo pou estasyon chaje rapid, kote founisè yo san rezon (ak estipid) chaje pou tan olye ke enèji.

Ampera p ap parèt sou mache Sloveni jiska ane pwochèn, paske demann depase rezèv. Komèsyal nan Ewòp te kòmanse dènyèman, premye nan Nòvèj, kote plis pase kat mil lòd yo te resevwa nan jis kèk jou, ki te swiv (nan sezon otòn la, epi yo pa nan mwa jen, jan orijinal te planifye) pa Almay, Netherlands ak Swis. Se yon pitye ke Sloveni pa nan mitan peyi sa yo, ki otreman yo pami lidè yo an tèm de kritè yo itilize yo defini premye mache yo (enfrastrikti, sibvansyon...).

Machin ak telefòn mobil

Avèk Ampera, itilizatè a ka fikse lè machin nan ta dwe chaje (pa egzanp, chaj sèlman nan pri ki ba), men li pa ka fikse lè a lè chofaj oswa refwadisman machin nan ta dwe sou pou lè w ap kite. (lè dekonekte nan chaj la) te deja chofe oswa refwadi desann nan yon tanperati apwopriye. Savwa, Opel deside (byen kòrèkteman, an reyalite) ke sa a se travay la ke nouvo vèsyon an nan aplikasyon an smartphone MyOpel ta dwe fè. Nan fason sa a, itilizatè a ka vire sou prechofaj (oswa refwadisman) soti byen lwen, kèk minit anvan li antre nan machin nan (di, nan kay la pandan manje maten). Sa a asire ke machin nan ka toujou pare, men an menm tan an pa rive ke akòz yon depa pita (oswa pi bonè) pase te planifye, itilizatè a pral prepare oswa konsome twòp enèji. Sa a se espesyalman enpòtan pou chofaj, depi Ampera a pa (menm kòm yon akseswar) gen yon ponp chalè, men pito yon aparèy chofaj klasik plis enèji-entansif. Lè yo te mande poukisa sa a se konsa, Opel te fè li klè: paske ekwasyon an pri pa travay, epi, Anplis de sa, ekonomi yo enèji yo aktyèlman anpil mwens pase itilizatè yo sipoze - nan yon seri jistis lajè nan sitiyasyon (oswa ane). Ponp chalè a ap kouri. pa gen tankou yon avantaj sou yon aparèy chofaj klasik jistifye pri a pi wo nan yon machin ak tankou yon batri pwisan tankou Ampera-e la. Men, si li vire soti ke enterè kliyan nan yon ponp chalè se reyèlman wo, yo pral ajoute li, yo di, paske gen ase espas nan machin nan pou eleman li yo.

Anplis de kontwole chofaj la (menm si machin nan pa konekte nan yon estasyon chaje), aplikasyon an ka montre estati machin nan kote li pake, pèmèt ou planifye yon wout ak chaje entèmedyè epi transmèt wout sa a nan Intellilink la. sistèm, ki navige la lè l sèvi avèk Maps oswa Google smartphone apps Cards).

Batri: 60 kWh

Batri a te devlope pa enjenyè ansanm ak founisè selil LG Chem. Li konsiste de uit modil 30 selil ak de nan 24 selil. Selil yo monte longitudinal nan modil oswa yon machin, 288 selil (chak 338 milimèt lajè, yon santimèt bon epè ak 99,7 milimèt segondè) ansanm ak elektwonik ki asosye, refwadisman (ak chofaj) ak lojman (ki sèvi ak asye wo-fòs). peze 430 kilogram. Selil yo, konbine nan gwoup twa (gen 96 gwoup sa yo nan total), yo kapab estoke 60 kilowat-èdtan nan elektrisite.

tèks: Dusan Lukic · foto: Opel, Dusan Lukic