Machin elektrik yè, jodi a ak demen: pati 2

Platfòm endividyèl oswa solisyon modifye pou machin elektrik

Èske kreyasyon ak aplikasyon platfòm tout-elektrik posib ekonomikman? Repons: sa depann de. Retounen an 2010, Chevrolet Volt (Opel Ampera) te montre ke te gen fason yo transfòme nan fason optimal ak pri-efikas estrikti kò a pou pwopilsyon konvansyonèl pa entegre pake batri a nan tinèl sant platfòm Delta II a, kote sistèm tiyo echapman an sitiye. ) ak anba chèz la dèyè machin nan. Sepandan, nan pèspektiv jodi a, Volt la se yon ibrid plug-in (malgre teknoloji trè konplèks ki sanble ak sa yo jwenn nan Toyota Prius) ak yon batri 16 kWh ak yon motè combustion entèn. Dis ane de sa, konpayi an te ofri li kòm yon machin elektrik alontèm, e sa se yon bagay ki montre chemen ki kalite machin sa a te pran nan deseni sa a.

Pou Volkswagen ak filiales li yo, ki gen plan anbisye yo enkli pwodwi yon milyon machin elektrik chak ane pa 2025, kreye platfòm ki fèt espesyalman pou machin elektrik yo fè sans. Sepandan, pou manifaktirè tankou BMW, pwoblèm nan se pi plis konplike. Apre i3 a anpil malignasyon, ki te nan tèt la men ki te kreye nan yon moman diferan ak Se poutèt sa pa janm vin ekonomikman solid, faktè responsab yo nan konpayi an Bavarian deside ke konsèpteur yo ta dwe chèche pou yon fason yo kreye platfòm fleksib ki ta ka maksimize efikasite a. nan tou de kalite kondwi. Malerezman, platfòm elektrik tradisyonèlman pwepare yo se vrèman yon konpwomi konsepsyon-selil yo pake nan pakè separe epi yo mete kote ki gen espas-epi nouvo konsepsyon akomode volim sa yo pou entegrasyon sa yo.

Sepandan, espas sa a pa itilize menm jan ak selil ki nan etaj la, epi eleman yo konekte pa câbles, ki ajoute pwa ak rezistans. Modèl elektrik aktyèl pifò konpayi yo, tankou e-Golf ak elektrik Mercedes B-Class, se jis sa. Se poutèt sa, BMW pral sèvi ak vèsyon optimize nan platfòm CLAR sou ki iX3 ak i4 espere yo pral baze. Mercedes pral gen yon apwòch menm jan an nan ane kap vini yo, lè l sèvi avèk vèsyon modifye nan tribin aktyèl li yo jiskaske entwodiksyon an (nan apeprè de ane) nan yon espesyal EVA II. Pou premye modèl elektrik li yo, sitou e-Tron, Audi te itilize yon vèsyon modifye nan MLB Evo regilye li a ki chanje anpatman an antye pou entegre yon pake batri konplè. Sepandan, Porsche ak Audi ap devlope kounye a yon Platfòm Elektrik Premium (PPE) ki fèt espesyalman pou pwopilsyon elektrik, ki pral itilize tou pa Bentley. Sepandan, menm pwochen jenerasyon platfòm EV dedye a pa pral chèche menm apwòch avan-garde ak i3 a - itilize sitou asye ak aliminyòm pou objektif sa a.

Se konsa, tout moun ap chèche pwòp nouvo chemen yo nan forè a nan fiti prè. Fiat te vann yon vèsyon elektrik Panda a 30 ane de sa, men kounye a FiatChrysler se dèyè tandans nan. Yon vèsyon Fiat 500e ak yon vèsyon plug-in nan Chrysler Pacifica yo kounye a vann Ozetazini. Plan biznis konpayi an mande pou envesti € 9 milya nan modèl elektrifye pa 2022, ak pwodiksyon de 500 machin elektrik kòmanse byento nan Ewòp lè l sèvi avèk nouvo platfòm elektrik adapte a. Maserati ak Alfa Romeo pral gen tou modèl elektrifye.

Pa 2022, Ford ta dwe lanse 16 EVs ki baze sou platfòm MEB an Ewòp; Honda pral sèvi ak tren elektrik elektrisite pou pouvwa de tyè nan modèl li yo an Ewòp pa 2025; Hyundai te vann vèsyon elektrik Kona ak Ioniq byen, men kounye a pare ak yon nouvo platfòm EV. Toyota pral baze modèl elektrik alavni li yo sou e-TNGA espesifik pou EV ki pral itilize tou pa Mazda, epi pandan ke non an se menm jan ak yon seri nouvo solisyon ki baze sou platfòm la TNGA, li se entèdi espesifik. Toyota gen anpil eksperyans ak machin elektrik ak jesyon pouvwa, men se pa ak pil ityòm-ion paske, nan non fyab, li te ale tout wout la ak pil nikèl-metal idride. Pou pifò nan modèl elektrik li yo, Renault-Nissan-Mitsubishi sèvi ak adapte desen ki egziste deja, men pral byento tou lanse yon nouvo platfòm elektrik, CMF-EV la. Pa kite non CMF twonpe ou - menm jan ak Toyota ak TNGA, CMF-EV a prèske pa gen anyen an komen ak CMF la. Modèl PSA yo pral sèvi ak vèsyon CMP ak EMP2 platfòm yo. Youn nan pyonye yo nan nouvo mobilite elektrik, Jaguar I-Pace a se tou yon platfòm tout-elektrik.

Ki jan pwodiksyon pral fèt?

Rasanble yon machin nan yon plant kont pou 15 pousan nan pwosesis pwodiksyon an jeneral. 85 pousan ki rete a enplike pwodiksyon chak nan plis pase dis mil pati yo ak pre-asanble yo nan apeprè 100 nan inite pwodiksyon ki pi kritik yo, ki Lè sa a, voye nan liy pwodiksyon an. Jodi a, machin yo karakterize pa yon nivo trè wo nan konpleksite, ak espesifik nan eleman yo pa pèmèt yo yo dwe konplètman manifaktire nan yon konpayi otomobil. Sa a menm aplike nan manifaktirè tankou Daimler, ki gen yon pi wo degre de entegrasyon ak pwodiksyon nan-kay nan eleman tankou bwat. Jou sa yo nan konpayi an manifakti desann nan dènye detay yo, tankou Ford Model T a, yo te ale. Petèt paske pa gen anpil pati nan Modèl T la...

Sepandan, gwo momantòm nan direksyon pou machin elektrik nan dènye ane yo poze defi totalman nouvo pou manifaktirè machin konvansyonèl yo. Kòm fleksib menm jan pwosesis fabrikasyon an se, li sitou enplike nan sistèm asanble modèl ak kò konvansyonèl, powertrains ak powertrains. Men sa yo enkli modèl ibrid plug-in, ki pa diferan anpil nan Layout, eksepte pou adisyon a nan yon batri ak elektwonik pouvwa nan yon kote ki pratik sou kò a. Sa a se vre menm pou machin elektrik ki baze sou desen tradisyonèl yo.

Konstriksyon machin yo, ki gen ladan yo elektrik, fèt an menm tan ak konsepsyon pwosesis pwodiksyon an, kote chak konpayi otomobil yo chwazi pwòp apwòch li nan aksyon. Nou pa pale de Tesla, ki gen pwodiksyon yo te bati prèske nan grate sou baz la nan machin elektrik, men sou manifaktirè rekonèt ki, tou depann de bezwen, dwe konbine pwodiksyon an nan machin ak kondwi konvansyonèl ak elektrik. Epi depi pèsonn pa konnen egzakteman sa ki pral rive nan kout tèm, tout bagay bezwen yo dwe byen fleksib.

Nouvo sistèm pwodiksyon...

Pou pifò manifaktirè yo, solisyon an se adapte liy pwodiksyon pou akomode enstalasyon machin elektrik. GM, pou egzanp, pwodui ibrid Volt ak elektrik Bolt nan plant ki egziste deja. Ansyen zanmi yo PSA di yo pral desine machin yo pou yo pran menm apwòch la.

Travay Daimler pou devlope machin elektrik anba nouvo mak EQ ak adapte faktori yo baze sou yon estimasyon 15 a 25 pousan lavant Mercedes-Benz pa 2025. Pou prepare pou sa yo Ak devlopman nan mache a, tou pran an kont sa a seri olye lajè nan prévisions, konpayi an ap agrandi plant la nan Sindelfingen ak yon plant ki rele faktori 56. Mercedes defini plant sa a kòm "premye plant nan tan kap vini an. ” epi li pral gen ladan tout solisyon teknolojik . Enya ak sistèm yo rele. Endistri 4.0. Menm jan ak plant PSA nan Tremeri, plant sa a ak plant Daimler Full-Flex nan Kecskemét pral kapab pwodwi machin elektrik ansanm ak machin konvansyonèl yo. Pwodiksyon fleksib tou nan Toyota, ki pral pwodwi machin elektrik li yo nan Motomachi, Toyota City. Konpayi an te pase dè dekad ogmante efikasite nan pwosesis pwodiksyon li yo nan pwen nan estati kilt, men nan kout tèm li pa gen okenn entansyon twò anbisye kòm yon konkiran nan VW sou machin elektrik pi bon kalite.

... Oswa mak nouvo faktori

Se pa tout manifaktirè yo chwazi apwòch fleksib sa a. Volkswagen, pou egzanp, ap envesti yon milya ero nan plant Zwickau li a, konsepsyon li sèlman pou pwodiksyon an nan machin elektrik. Konpayi an ap prepare yon seri antye nan yo, ki gen ladan modèl ki soti nan divès kalite mak nan gwoup la, ki pral baze sou konplètman nouvo achitekti modilè MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Etablisman pwodiksyon an ke VW ap prepare yo pral kapab jere volim gwo, ak plan anbisye konpayi an nan gwo echèl se nan kè desizyon sa a.

Mouvman an dousman nan direksyon sa a gen yon eksplikasyon lojik - manifaktirè machin etabli yo swiv modèl ki konsistan nan kreyasyon machin ak pwosesis pwodiksyon an. Kwasans dwe dirab, san echèk, tankou Tesla. Anplis de sa, kritè kalite siperyè mande pou anpil pwosedi e sa pran tan. Mobilite elektrik se yon chans pou konpayi Chinwa yo antre nan mache entènasyonal yo pi lajman, men yo dwe tou premye kòmanse pwodwi serye epi, pi wo a, machin ki an sekirite.

An reyalite, bati platfòm ak òganize pwosesis pwodiksyon yo se mwens nan yon pwoblèm pou constructeurs oto. Yo gen anpil plis eksperyans pase Tesla nan sans sa a. Konsepsyon ak fabrike yon platfòm kondwi pi elektrik se mwens konplèks pase sa yo ki nan yon machin konvansyonèl mache - pou egzanp, estrikti ki pi ba lèt la gen anpil plis koube ak koneksyon ki mande pou yon pwosesis fabrikasyon pi konplèks ak chè. Konpayi yo gen anpil eksperyans nan adapte pwodwi sa yo ak sa a pa pral yon pwoblèm pou yo, espesyalman depi yo te genyen anpil eksperyans ak konstriksyon milti-materyèl. Se vre ke pwosesis adapte yo pran tan, men pifò liy pwodiksyon modèn yo trè fleksib nan sans sa a. Yon pwoblèm enpòtan ak machin elektrik rete metòd la nan depo enèji, se sa ki, batri a.