Machin elektrik yè, jodi a, demen: pati 1

E-Mobilite émergentes defi Seri

Analiz estatistik ak planifikasyon estratejik yo se syans trè konplèks, ak sitiyasyon sante aktyèl la, sitiyasyon sosyo-politik nan mond lan pwouve sa. Nan moman sa a, pesonn pa ka di sa ki pral rive apre pandemi an fini an tèm de biznis otomobil la, sitou paske li pa konnen ki lè li pral rive. Èske kondisyon pou emisyon gaz kabonik ak konsomasyon gaz chanje globalman e an patikilye an Ewòp? Ki jan sa a, konbine avèk pri lwil oliv ki ba ak dekline revni kès, ap afekte mobilite. Èske sibvansyon yo ap kontinye ogmante, oswa yo pral opoze a rive? Èske lajan yo pral bay ede (si genyen) konpayi machin envesti nan teknoloji vèt.

Lachin, ki deja rekipere li de kriz la, pral sètènman kontinye gade pou yon fason yo vin yon lidè nan mobilite nan nouvo, depi li pa te vin yon vanguard teknolojik nan yon sèl la fin vye granmoun. Pifò Carmakers jodi a toujou vann sitou machin konvansyonèl yo, men yo te envesti lou nan mobilite nan dènye ane yo pou yo prepare pou senaryo diferan apre kriz la. Natirèlman, menm senaryo yo prediksyon pi fonse pa enplike yon bagay tankou radikal tankou sa k ap pase. Men, kòm Nietzsche di, "Sa ki pa touye m 'fè m' pi fò." Ki jan konpayi oto ak kontraktè pral chanje filozofi yo ak sa ki sante yo pral rete yo dwe wè. Li pral sètènman gen travay pou manifaktirè yo de selil ityòm-ion. Epi anvan nou kontinye ak solisyon teknoloji pou motè elektrik ak pil, n ap raple ou kèk pati nan istwa a ak solisyon platfòm yo nan yo.

Yon bagay tankou yon entwodiksyon ...

Wout la se destinasyon an. Panse sa a w pèdi senp sou Lao Tzu bay sans nan pwosesis dinamik k ap fèt nan endistri otomobil la nan moman sa a. Se vre ke plizyè peryòd nan istwa li yo te dekri tou kòm "dinamik" tankou de kriz lwil oliv, men reyalite a se ke pwosesis transfòmasyon enpòtan yo tout bon ap fèt nan zòn sa a jodi a. Petèt pi bon foto estrès la ap soti nan depatman planifikasyon, devlopman oswa relasyon founisè yo. Ki sa ki pral volim ak pati relatif machin elektrik yo nan pwodiksyon total machin nan ane kap vini yo? Ki jan yo estrikti rezèv la nan eleman tankou selil ityòm-ion pou pil, epi ki moun ki pral founisè a nan materyèl ak ekipman pou pwodiksyon an nan motè elektrik ak elektwonik pouvwa. Envesti nan devlopman pwòp ou a oswa envesti, achte aksyon ak antre nan kontra ak lòt founisè nan manifaktirè kondwi elektrik. Si nouvo platfòm kò yo dwe fèt dapre spesifik kondwi a nan kesyon an, yo ta dwe adapte platfòm inivèsèl ki egziste deja oswa yo ta dwe kreye nouvo platfòm inivèsèl? Yon gwo kantite kesyon sou baz ki desizyon rapid yo dwe pran, men sou baz analiz serye. Paske yo tout enplike gwo depans sou pati nan konpayi yo ak restriktirasyon, ki nan okenn fason yo ta dwe mal devlopman nan yon motè klasik ak motè combustion entèn (ki gen ladan yon motè dyezèl). Sepandan, nan fen jounen an, se yo menm ki fè pwofi pou konpayi machin yo epi yo dwe bay resous finansye pou devlopman ak aplikasyon nouvo modèl elektrik. Epi kounye a kriz la...

Gaz dyezèl

Analiz ki baze sou estatistik ak prévisions se yon travay difisil. Dapre anpil previzyon nan ane 2008, pri lwil la ta dwe kounye a depase $ 250 pou chak barik. Lè sa a, te vin kriz ekonomik la, ak tout entèpolasyon tonbe. Kriz la te fini ak VW Bòdo te pwoklame motè dyezèl la e li te vin pote estanda lide dyezèl la, ak pwogram ki rele "Jou Diesel" oswa D-Day an janoji ak Normandy D-Day. Lide li reyèlman te kòmanse jèmen lè li te tounen soti ke lansman dyezèl la pa te fè nan fason ki pi onèt ak pwòp. Estatistik pa konte pou evènman istorik sa yo ak avantur, men ni lavi endistriyèl ni sosyal pa fè pitit. Politik ak medya sosyal yo te kouri anestezi motè dyezèl la san okenn baz teknolojik, epi Volkswagen li menm te vide lwil oliv sou dife a epi, kòm yon mekanis konpansatwa, jete l sou dife a, ak fyète balanse drapo a nan mobilite elektrik nan dife a.

Anpil constructeurs automobiles te tonbe nan pèlen sa a kòm yon rezilta rapid devlòpman. Relijyon an dèyè D-Day byen vit te vin erezi, transfòme nan E-Jou, epi tout moun te kòmanse poze tèt yo kesyon ki anwo yo. Nan jis kat ane soti nan eskandal dyezèl la nan 2015 jiska jodi a, menm elektwo-skeptik ki pi pale yo te abandone rezistans nan machin elektrik epi yo te kòmanse chèche fason yo bati yo. Menm Mazda, ki te deklare ke yo dwe "senkè" ak Toyota tèlman dezenterese atache ak ibrid li yo ke yo te delivre mesaj maketing absid tankou "ibrid pwòp tèt ou-chaje", se kounye a pare ak yon platfòm elektrik komen.

Kounye a, san okenn eksepsyon, tout manifaktirè machin yo kòmanse mete machin elektrik oswa elektrisite nan seri yo. Isit la, nou pa pral antre nan detay sou ki egzakteman konbyen modèl elektrik ak elektrisite yo pral prezante nan ane kap vini yo, pa sèlman paske nimewo sa yo vini ak ale tankou fèy otòn, men tou paske kriz sa a pral chanje anpil pwen de vi. Plan yo enpòtan nan depatman planifikasyon pwodiksyon, men kòm nou mansyone pi wo a, "wout la se objektif la." Tankou yon bato k ap deplase sou lanmè a, vizibilite orizon an ap chanje epi nouvo pèspektiv louvri dèyè li. Pri batri yo ap tonbe, men pri lwil oliv tou. Politisyen yo pran desizyon jodi a, men apre yon sèten tan, sa mennen nan yon gwo rediksyon nan travay, ak nouvo desizyon retabli sitiyasyon an. Lè sa a, toudenkou tout sispann ...

Sepandan, nou lwen panse ke mobilite elektrik pa rive. Wi, li "k ap pase" e li gen anpil chans pou kontinye. Men, jan nou te pale sou nou nan okazyon anpil nan jaden an nan motorsport ak espò, konesans se yon pi gwo priyorite, ak seri sa a nou vle ede elaji konesans sa a.

Ki moun ki pral fè sa - nan fiti prè?

Mayetis Elon Musk la ak endiksyon ki Tesla (tankou endiksyon lajman itilize endiksyon konpayi an oswa motè endiksyon) ki afekte endistri otomobil la se enkwayab. Kite sou kote kapital-akizisyon rapid konpayi an, nou pa ka ede men admire nonm sa a ki te jwenn Tanporèman nich li nan endistri a oto ak ankouraje l '"demaraj" nan mitan mastodont yo. Mwen sonje ke mwen te vizite yon montre nan Detroit nan 2010, lè Tesla te montre yon pati nan platfòm aliminyòm nan lavni Modèl S la sou yon ti izolwa .. Aparamman enkyete ke enjenyè a kanpe pa te onore ak atansyon espesyal nan pi fò nan medya yo Diman nenpòt nan jounalis yo nan tan sa a imajine ke ti paj sa a nan istwa Tesla a ta dwe tèlman enpòtan pou devlopman li yo. Tankou Toyota, ki te kap chèche tout kalite desen ak rive mete fondasyon yo pou teknoloji ibrid li yo, kreyatè Tesla yo te kap chèche fason enjenyeu yo kreye yon machin elektrik ak valè adekwa nan moman an. Rechèch sa a sèvi ak motè asenkron, entegre konpozan konpitè pòtatif komen nan pil ak intelijans jere yo, ak lè l sèvi avèk lejè Lotus konstriksyon platfòm la kòm baz pou premye Roadster la. Wi, machin nan menm ki Musk voye nan espas ak Falcon lou la.

Azar, nan menm ane 2010 la nan oseyan an, mwen te gen ase chans ale nan yon lòt evènman enteresan ki gen rapò ak machin elektrik - prezantasyon an nan BMW MegaCity Veyikil la. Menm nan yon moman nan tonbe pri lwil oliv ak yon mank konplè nan enterè nan machin elektrik, BMW te prezante yon modèl ki fèt antyèman dapre spesifik yo nan kondwi elektrik la, ak yon ankadreman aliminyòm ki pote batri a. Pou konpanse pwa pil yo, ki an 2010 te gen selil ki pa sèlman te gen pi ba kapasite, men yo te senk fwa pi chè pase sa yo ye kounye a, enjenyè BMW yo, ansanm ak yon kantite soutretan yo, te devlope yon estrikti kabòn ki ta ka pwodui an gwo. kantite.. Epitou nan 2010, Nissan te lanse ofansif elektrik li yo ak Leaf la ak GM prezante Volt/Ampera li yo. Sa yo te premye zwazo nan nouvo mobilite elektrik la...

Retounen nan tan

Si nou tounen nan istwa a nan otomobil la, nou jwenn ke soti nan fen 19yèm syèk la jouk epidemi Premye Gè Mondyal la, machin elektrik la te konsidere kòm totalman konpetitif ak motè elektrik combustion entèn la. Se vre ke pil yo te trè efikas nan moman an, men li la tou vre ke motè a ki degaje konbisyon entèn te nan anfans li. Envansyon nan demaraj elektrik la nan 1912, dekouvèt la nan gwo jaden lwil oliv nan Texas anvan sa, ak konstriksyon an nan pi plis ak plis wout nan Etazini yo, ak envansyon nan liy lan asanble, motè a motè te gen avantaj diferan. sou elektrik la. Batri alkalin "pwomèt" Thomas Edison yo te pwouve yo pa efikas ak enfidèl epi sèlman te ajoute gaz nan dife a nan machin elektrik la. Tout benefis yo te pèsiste nan pi fò nan 20yèm syèk la, lè machin elektrik konpayi an te konstwi piman soti nan enterè teknolojik. Menm pandan kriz lwil oliv mansyone pi wo a, li pa janm rive nenpòt moun ke yon machin elektrik ta ka yon altènatif, e byenke elektwochimi nan selil ityòm yo te konnen, li pa t 'ankò te "netwaye". Premye gwo zouti nan kreyasyon yon machin elektrik ki pi modèn se te GM EV1 a, yon kreyasyon jeni inik nan ane 1990 yo, ki gen istwa trè byen dekri nan konpayi an Who Killed the Electric Car.

Si nou tounen nan jou nou yo, nou jwenn ke priyorite yo te deja chanje. Sitiyasyon aktyèl la ak machin elektrik BMW se yon endikatè nan pwosesis rapid ki bouyi nan jaden an, ak chimi ap vin fòs prensipal la kondwi nan pwosesis sa a. Li pa nesesè ankò pou konsepsyon ak fabrike estrikti kabòn ki lejè pou konpanse pwa pil yo. Li se kounye a responsablite nan (elektwo) famasi ki soti nan konpayi tankou Samsung, LG Chem, CATL, ak lòt moun, ki gen R & D depatman ap chèche pou fason yo sèvi ak pi efikas nan ityòm-ion pwosesis selil yo. Paske tou de pwomèt "graphene" ak "solid" pil yo aktyèlman variantes de ityòm-ion. Men, kite a pa jwenn devan yo nan tèt nou.

Tesla ak tout lòt moun

Dènyèman, nan yon entèvyou, Elon Musk te mansyone ke li pral jwenn itilizasyon toupatou nan machin elektrik, ki vle di ke misyon li kòm yon pyonye enfliyanse lòt moun te fini. Sa a son altruist, men mwen kwè li se. Nan kontèks sa a, nenpòt reklamasyon sou kreyasyon divès asasen Tesla oswa deklarasyon tankou "nou pi bon pase Tesla" yo san sans ak redondants. Ki sa ki konpayi an te jere fè se san parèy, e sa yo se reyalite - menm si pi plis ak plis manifaktirè yo kòmanse ofri pi bon modèl pase Tesla.

Otomobil Alman yo sou bò gwo yon ti revolisyon elektrik, men premye advèsè merite Tesla a tonbe sou Jaguar ak I-Pace li yo, ki se youn nan kèk (toujou) machin ki bati sou yon platfòm dedye. Sa a se lajman akòz eksperyans nan enjenyè soti nan Jaguar / Land Rover ak paran konpayi Tata nan jaden an nan teknoloji pwosesis alyaj aliminyòm, osi byen ke lefèt ke pi fò nan modèl yo nan konpayi an sa yo, ak pwodiksyon seri ki ba pèmèt ou absòbe gwo pri. ,

Nou pa ta dwe bliye ke manifaktirè Chinwa yo ap devlope espesyalman fèt modèl elektrik, ankouraje pa repo taks, nan peyi sa a, men petèt kontribisyon ki pi enpòtan nan machin nan pi popilè ap soti nan "machin moun nan" VW la.

Kòm yon pati nan yon transfòmasyon an jeneral nan filozofi li yo nan lavi ak distans soti nan pwoblèm dyezèl, VW ap devlope pwogram anbisye li yo ki baze sou estrikti nan kò MEB ki te sou plizyè douzèn modèl ki pral baze nan lanne k'ap vini yo. Tout bagay sa yo kondwi pa estanda yo sevè emisyon CO2021 nan Inyon Ewopeyen an, ki mande pou kantite lajan an mwayèn nan CO2 nan seri a soti nan chak pwodiktè yo dwe redwi a 95 g / km pa 3,6. Sa vle di yon konsomasyon mwayèn nan 4,1 lit dyezèl oswa XNUMX lit gazolin. Avèk demann lan dekline pou machin dyezèl ak demann lan ogmante pou modèl SUV, sa a pa ka fè san yo pa entwodiksyon de modèl elektrik, ki, byenke pa konplètman zewo, siyifikativman pi ba mwayèn la.