Tès kondwi machin elektrik: fwa sa a pou tout tan

Soti nan Camilla Genasi nan GM EV1 Tesla ki gen konpòtman egzanplè X, oswa istwa a nan machin elektrik

Istwa a sou machin elektrik ka dekri tankou yon pèfòmans twa-zak. Senaryo prensipal la nan jou sa a rete nan zòn nan nan demand pou yon aparèy ki apwopriye electrochemical, asire ase pouvwa pou kondisyon ki nan yon machin elektrik.

Senk ane anvan Karl Benz te prezante trisiklèt pwòp tèt ou li an 1886, Fransè Gustav Trouv te kondwi machin elektrik li a ak menm kantite wou atravè Exposition D'Electricite nan Pari. Sepandan, Ameriken yo ta sonje ke konpatriòt yo Thomas Davenport te kreye yon bagay konsa 47 ane pi bonè. Lè sa a ta prèske vre, paske tout bon an 1837 forj Davenport te kreye yon machin elektrik ak "kondwi" li sou ray yo, men reyalite sa a akonpaye pa yon ti detay - pa gen okenn batri nan machin nan. Kidonk, estrikteman pale, istorikman, machin sa a ta ka konsidere kòm precurseur nan bèn an, epi yo pa machin elektrik la.

Yon lòt franse, fizisyen Gaston Plante, te fè yon kontribisyon enpòtan nan nesans machin elektrik klasik la: li te kreye batri plon-asid la epi li te prezante l an 1859, menm ane ke pwodiksyon lwil komèsyal te kòmanse nan peyi Etazini. Sèt ane pita, nan mitan non an lò ki te bay UN nan devlopman nan machin elektrik, non an nan Alman Werner von Siemens te anrejistre. Li te aktivite antreprener li ki te mennen nan siksè nan motè elektrik la, ki, ansanm ak batri a, te vin tounen yon UN pwisan pou devlopman nan machin elektrik la. Nan 1882, yon machin elektrik te kapab wè nan lari yo nan Bèlen, ak evènman sa a te make kòmansman an nan devlopman rapid nan machin elektrik nan Ewòp ak Etazini yo, kote pi plis ak plis nouvo modèl yo te kòmanse parèt. Kidonk, rido a te leve sou premye aksyon elektwomobilite, avni ki te sanble klere nan moman an. Tout bagay enpòtan ak nesesè pou sa a te deja envante, ak kandida yo pou yon motè ki fè bwi ak smelly entèn combustion ap vin de pli zan pli fèb. Malgre ke nan fen syèk la dansite pouvwa pil plon-asid te sèlman nèf wat pou chak kilogram (prèske 20 fwa mwens pase dènye jenerasyon pil ityòm-ion), machin elektrik yo gen yon seri satisfezan jiska 80 kilomèt. Sa a se yon distans gwo nan yon tan kote vwayaj lajounen yo mezire pa mache, epi yo ka kouvri gras a pouvwa a ki ba anpil nan motè elektrik. An reyalite, sèlman kèk machin lou elektrik ka rive jwenn vitès ki pi wo a 30 km / h.

Kont sa a, istwa a nan yon tanperaman Bèlj yo te rele Camilla Genazi pote tansyon nan lavi sa a ki enb chak jou nan yon machin elektrik. An 1898, "dyab wouj la" te defye konte franse Gaston de Chasseloup-Laub ak machin li, Jeanto, nan yon lut gwo vitès. Machin elektrik Genasi a gen yon non pi plis elokan "La jamais contente", se sa ki, "Toujou satisfè di tou." Apre anpil ras dramatik e pafwa kirye, nan 1899 yon machin siga ki tankou, ki gen rotor wotasyon nan 900 rpm, te kouri nan direksyon pou nan fen pwochen ras la, anrejistreman yon vitès nan plis pase 100 km / h (egzakteman 105,88 km / h). Se sèlman lè sa Genasi ak machin li kontan ...

Kidonk, nan 1900, machin elektrik la, byenke li pa t 'ankò gen ekipman konplètman devlope, ta dwe etabli siperyorite sou machin ki mache ak gazolin. Nan tan sa a, pou egzanp, nan Amerik la, kantite machin elektrik yo te de fwa plis pase gazolin. Genyen tou tantativ pou konbine pi bon nan tou de mond - pou egzanp, yon modèl ki te kreye pa jèn designer nan Ostralyen Ferdinand Porsche, toujou enkoni nan piblik la an jeneral. Li te premye konekte motè mwaye ak motè entèn combustion, kreye premye machin ibrid la.

Motè elektrik la kòm lènmi machin elektrik la

Men, Lè sa a, yon bagay ki enteresan e menm paradoksal k ap pase, paske li se elektrisite ki detwi pwòp pitit li yo. An 1912, Charles Kettering envante starter elektrik la ki rann mekanis manivèl la initil, kraze zo anpil chofè. Se konsa, youn nan pi gwo enpèfeksyon yo nan machin nan nan tan sa a te nan tan lontan an. Pri gaz ki ba ak Premye Gè Mondyal la febli machin elektrik la, ak nan 1931 dènye pwodiksyon elektrik modèl la, Typ 99 a, woule liy lan asanble nan Detroit.

Se sèlman mwatye yon syèk pita te kòmanse dezyèm peryòd la ak renesans nan devlopman nan machin elektrik. Lagè Iran-Irak la pou premye fwa demontre vilnerabilite nan rezèv petwòl, vil ki gen yon milyon moun ap nwaye nan smog, ak sijè a nan pwoteje anviwònman an ap vin de pli zan pli enpòtan. Kalifòni te pase yon lwa ki egzije 2003 pousan nan machin yo dwe san emisyon pa 1602. Kondiktè oto yo, bò kote yo, yo choke pa tout bagay sa yo, kòm machin elektrik la te resevwa anpil atansyon pou dè dekad. Prezans kontinye li nan pwojè devlopman se plis yon jwèt ekzotik pase yon nesesite, ak kèk modèl reyèl, tankou sa yo ki te itilize pou transpòte ekip fim pandan maraton yo Olympic (BMW 1972 nan 10 nan Minik), te ale prèske inapèsi. Yon egzanp frapan nan ekzotik teknoloji sa yo se yon rover linè ki travèse lalin ak motè ki monte sou mwaye ki koute plis pase XNUMX milyon dola.

Malgre lefèt ke prèske pa gen anyen ki te fèt pou devlope teknoloji batri, ak pil plon-asid rete referans nan zòn sa a, depatman devlopman nan konpayi yo ap kòmanse pwodwi divès kalite machin elektrik ankò. GM se nan forefront ofansif sa a, ak eksperimantal Sunraycer reyalize pi long rekò kantite mil solè a, ak 1000 inite nan pita ikonik GM EV1 avant-garde ak yon rapò woulman nan 0,19 yo te lwe pou yon gwoup chwazi nan achtè. . Okòmansman ekipe ak pil plon e depi 1999 ak pil idrid nikèl-metal, li reyalize yon seri enkwayab de 100 kilomèt. Gras ak pil sodyòm-souf Conecta Ford studio, li ka vwayaje jiska 320 km.

Ewòp se tou elèktrizan. Konpayi Alman yo ap vire zile lanmè Baltik la nan Rügen nan yon baz eksperimantal pou machin elektrik yo ak modèl tankou VW gòlf Citystromer, Mercedes 190E ak Opel Astra Impuls (ekipe ak yon batri 270-degre zèb) kouri yon total de 1,3 milyon tès kilomèt. Nouvo solisyon teknolojik yo ap parèt ki jis yon aperçu rapid nan syèl la elektrik, menm jan ak sa yo ki an batri a sodyòm-souf ki limen ak BMW E1 la.

Nan tan sa a, pi gwo espwa yo pou separasyon ak pil plon-asid lou yo te mete sou pil nikèl-metal idrid. Sepandan, an 1991, Sony te louvri yon direksyon konplètman nouvo nan zòn sa a pa lage premye batri ityòm-ion. Toudenkou, lafyèv elektrik ap ogmante ankò—pa egzanp, politisyen Alman yo prevwa yon pati nan mache 2000 pousan pou machin elektrik yo nan ane 10, epi Calstart ki baze nan Kalifòni prevwa 825 machin tout elektrik nan fen syèk la. .

Sepandan, fedatifis elektrik sa a boule byen vit. Li klè ke pil toujou pa ka reyalize nivo pèfòmans satisfezan, ak mirak la pa pral rive, ak California se fòse yo ajiste objektif emisyon echapman li yo. GM pran tout EV1 li yo epi detwi yo san pitye. Iwonilman, li te Lè sa a, ki enjenyè Toyota jere yo konplete avèk siksè modèl la difisil-k ap travay Prius ibrid. Kidonk, devlopman teknolojik ap pran yon nouvo chemen.

Lwa 3: Pa gen vire tounen

An 2006, zak ki sot pase a nan montre elektrik la te kòmanse. De pli zan pli siyal inkyétan sou chanjman klima ak rapidman monte pri lwil oliv yo bay yon ogmantasyon pwisan nan yon nouvo kòmanse nan lejand elektrik la. Tan sa a, Azyatik yo ki mennen wout la nan devlopman teknolojik, kap founi bay ityòm-ion pil, ak Mitsubishi iMiEV a ak Nissan Leaf yo pyonye nouvo epòk la.

Almay toujou reveye soti nan dòmi elektrik, nan Etazini yo, GM ap pousye dokiman EV1, ak Kalifòni ki baze sou Tesla lanse mond lan fin vye granmoun otomobil ak 6831bhp roadster li yo souvan itilize pou laptops. Prévisions yo ap kòmanse pran sou pwopòsyon efori ankò.

Nan tan sa a, Tesla te deja difisil nan travay sou desen an nan modèl la S, ki pa sèlman bay yon ogmantasyon pwisan nan elèktrifikasyon nan machin, men tou, te kreye estati Iconiţă mak la, ki fè li yon lidè nan jaden an.

Imedyatman, chak konpayi machin pi gwo ap kòmanse entwodwi modèl elektrik nan pwogramasyon li yo, epi apre scandales yo ki asosye ak motè a dyezèl, plan yo yo kounye a se byen vit-ritm. Renault modèl elektrik yo nan tèt la - Nissan ak BMW modèl mwen, VW ap konsantre lou sou ranje sa a ak platfòm la MEB, Mercedes EQ sub-mak la, ak ibrid pyonye Toyota ak Honda yo kòmanse aktif devlopman nan jaden an piman elektrik. Sepandan, devlopman aktif ak siksè nan konpayi selil ityòm-ion, ak espesyalman Samsung SDI, ap kreye dirab 37 Ah selil batri pi bonè pase espere, e sa te pèmèt kèk manifaktirè ogmante kantite mil siyifikatif nan EV yo sou de ane ki sot pase yo. Tan sa a alantou, konpayi Chinwa yo tou demisyone nan jwèt la, ak anpil nan koub kwasans lan pou modèl elektrik ap vin tèlman apik.

Malerezman, pwoblèm nan ak pil yo rete. Malgre lefèt ke yo te sibi chanjman enpòtan, menm modèn ityòm-ion pil yo toujou lou, twò chè ak ensifizan nan kapasite.

Sa gen plis pase 100 ane, jounalis otomobil franse Baudrillard de Saunier te di: “Yon motè elektrik an silans se pi pwòp ak pi fleksib yon moun ta ka swete, epi efikasite li rive nan 90 pousan. Men pil bezwen yon gwo revolisyon."

Menm jodi a, nou pa ka ajoute anyen sou sa. Se sèlman tan sa a, konsèpteur yo ap apwoche elèktrifikasyon ak plis modere, men etap konfyans, piti piti k ap deplase nan diferan sistèm ibrid. Se konsa, evolisyon se pi plis reyèl ak dirab.

Tèks: Georgy Kolev, Alexander Blokh