Kondwi tès Audi SQ7

Soti nan yon kote, Audi SQ7 nan dlo nan je pou ke asfalt la boule anba wou yo, epi se traction a reyalize imedyatman epi san altènatif. An tèm de vitès akselerasyon, SQ7 a mete sou lam predesesè konvansyonèl li yo

Gen yon bagay an komen ant mond lan nan machin "chaje" ak foul moun yo nan fanatik foutbòl ameriken. Sèl diferans lan se ke si lèt la ap viv nan mond lan foutbòl, sipòte ekip sa a oswa ki, olye pou dedomajman pou yon lide, Lè sa a, "emki", "eski" ak lòt "erks" soti nan mond lan nan machin yo toujou andedan li. epi tou senpleman pa ka egziste fizikman nan izolasyon soti nan lide a anpil nan kondwi sou wout yo. Se konsa, - trè menm jan an. Gen kèk ki gen klib espò, ekipman, yon kòd abiman obligatwa nan fòm lan nan Stone "konpa" sou zepòl gòch la ak lòt klasik subkiltirèl. Lèt la gen yon mak, modèl ak fowòm ak avek stickers son klib, pou ki polis Ris la prèske te kòmanse separe otomobilis nan bon ak move. Epi tou - dezi a asire w ke ou siye nen an nan reprezantan yo nan yon òganizasyon konpetisyon.

Pwopriyetè ki gen "brikè" pa jwenn batay, men pafwa yo konfli sou wout yo nan serye. Sistèm nan valè ak Hang isit la se strik ak multi, men chofè yo nan machin vit yo byen kapab entimidasyon youn ak lòt san yo pa konsidere estati. Ak pwopriyetè a ki fèk frape nan Audi SQ7 la pral siman resevwa ofri kondwi nan lo, ki gen ladan nan men mèt pwopriyete nan machin pi plis abòdab. Paske selon tout atribi ekstèn, kwazman sa a, espesyalman an blan, se sou menm bagay la: yon anfòm ki ba konpare ak vèsyon estanda a, echapman agresif, kawotchou mens sou wou 21-pous, dèyè reyon yo Curly nan ki gwo konpa ka wè , men kontras, sou wout la akseptab, nwa kò taye ak yon gri radyatè ma. Ak olye pou yo avek stickers son soti nan GTI-klib la, kwazman a gen pwòp li yo diferan "konpa" - yon dyaman wouj ak lèt ​​la "S".

 

S prefiks nan tèt li, nan chemen an, parèt sou Q7 la pou premye fwa, byenke modèl la tèt nan premye jenerasyon an te menm plis pouvwa anpil. Sa Q7 te ekipe ak yon titanik 500-puisans motè V12 ak yon volim nan 6,0 lit, men motè a te dyezèl, ak machin nan tèt li gade byen òdinè, ak Ingolstadt deside pa bay li yon plak "S". Koulye a, yo te bay soti, byenke motè a se tou dyezèl, li gen uit silenn olye pou yo douz epi devlope 435 hp. - 65 hp pi piti pase bato a anvan yo.

 

Soti nan yon kote, Audi SQ7 nan dlo nan je pou ke asfalt la boule anba wou yo, epi se traction a reyalize imedyatman epi san altènatif. Akselerasyon se osi pwisan ke li se lis: pouse maksimòm lan - yon enpresyonan 900 Nm - ki disponib nan san fè anyen konsa, ak akselerasyon an se rapid ak prèske lineyè. Ou ka sèlman santi déplacement nan bwat la uit-vitès pa son - vyolans la pran ou pa kolye a ak kòlè trennen ou pi devan, kèlkeswa rpm la ak Kovèti pou aktyèl la. Depasman ka fèt san yo pa chanje nan moun ki ba, paske li se ase yo peze desann "gaz la" yon ti kras pi rèd sou yon segman sou 50 mèt. An tèm de vitès akselerasyon, SQ7 a mete sou zepòl yo predesesè konvansyonèl li yo pa sèlman an tèm de nimewo tab, men tou, nan sansasyon. Li difisil pou kwè ke dyezèl sa a gen yon tyè mwens volim.

 

Nouvo motè a kat lit se siksesè a anvan 340-puisans 4,2 TDI a, ki te yon etap anba a sis lit la sou premye jenerasyon Q7 la. Men, ka eritaj sa a ka remonte sèlman nan achitekti a nan motè nan tèt li. An tèm de yon seri innovations, motè sa a pwobableman depase tout motè seri enkyetid la ki te pwodwi byen lwen tèlman. Surcompresseur a elektwomekanik pou kont li, ki ede de turbin tradisyonèl pouse lè nan motè a nan rpm ki ba ak detwi konplètman efè a turbo lag, vo yon anpil. Turbin yo tèt yo opere sekans - yon sèl opere nan charj ki ba ak mwayen, se dezyèm lan ki konekte nan charj segondè. An menm tan an, sistèm yo konsomasyon yo sitiye sou kote sa yo nan blòk la motè, epi li se echapman an tache ak efondreman nan blòk la silenn, ki se poukisa kanal yo lè nan konsomasyon an ak tiyo echapman konekte turbin yo ak COMPRESSOR a yo yon sistèm trè konplike nan ki menm enjenyè Alman tèt yo jwenn konfonn. Sou machin nan, tout bagay sa yo fèmen ak yon kouvèti plastik masiv pou yo pa konfonn konsomatè a.

 

Moun sa yo ki ki toujou enterese nan sa a ta dwe konnen ke motè a 4,0 TDI se motè a dyezèl premye ak yon sistèm entelijan pou chanje vwayaj la nan konsomasyon an ak tiyo echapman ak yon algorithm diferan pou operasyon an nan mekanis nan valv nan ba ak segondè. vitès. Elektwonik la chanje pozisyon nan camshafts yo, ki gen ladan nan travay la youn oswa yon lòt pwofil nan kam yo nan arbr a, epi, kòmsadwa, mòd nan opere nan tiyo yo. Tiyo yo echapman yo jeneralman itilize oaza: nan revs ki ba, se sèlman yon sèl rete aktif, nan revs segondè, se dezyèm lan konekte, louvri wout la pou gaz yo echapman an impeller nan turbokonpreseur an dezyèm fwa. Tout bagay sa a nesesè pa sèlman pou mèt kay la nan machin nan ka yon lòt fwa ankò montre nan konesans teknik nan konpayi an. Li se konsepsyon sa a trè konplèks ki pèmèt ou bay ke menm traction vapè Locomotive, ak ki Audi SQ7 a akable sou mouvman an.

 

Mete aksan sou la nan turbine elektrik la se ke li pa mande pou demaraj ak presyon echapman. Li ale nan mòd k ap travay nan yon ka nan yon dezyèm nan nenpòt ki vitès motè, se konsa maksimòm 900 Nm a ki disponib nan sou san fè anyen konsa. Pouvwa sa a turbine se 7 kW, ak yo nan lòd yo fè li travay, enjenyè yo te fè bagay sa yo reyèlman difisil. Se konsa, nan SQ7 la te gen yon dezyèm rezo elektrik ak yon vòltaj 48 vòlt olye de douz tradisyonèl yo ak yon batri separe. Rezo a wo-vòltaj fè li posib fè ak fil mens (otreman ta gen kèk kilogram siplemantè nan kòb kwiv mete sou tablo) ak izole tankou yon konsomatè pwisan soti nan rezo a sou-tablo.

Rezo sa a te libere men enjenyè yo an tèm de sistèm enèji entansif sou tablo. Konsomatè an dezyèm nan elektrisite se te yon sistèm nan estabilize aktif ak bati-an actuators. Poukisa? Mwatye yo nan estabilize a, tache ak janb yo nan wou yo kite la ak dwa, yo ki konekte nan kò a nan yon pwisan actuator elektrik, ki se kapab vire yo relatif youn ak lòt nan kòmandman an nan elektwonik la, pa sèlman siprime woulo liv la nan machin nan nan vire, men retire yo tout ansanm. Li difisil pou kwè, men yon gwo kwazman de-tòn ki kapab menm pase gwo vitès 90-degre vire san okenn woulo. Koupe viraj pi vit ak pi vit, nan kèk pwen ou trape tèt ou panse ke konpòtman sa a nan machin nan bay enpresyon nan kontwòl konplè. Woule se yon eleman enpòtan nan fidbak, epi li ka an sekirite pou yon chofè san eksperyans yo kapab manke yo. Sepandan, yo nan lòd yo pote kwazman a nan limit la, ou bezwen eseye.

 

Diferans ki genyen ant gwosè a ak pwa nan karakteristik yo kondwi se etone nan vèsyon an estanda, ak SQ7 a ak estabilize aktif li yo ak sispansyon okòmansman sere se byen san atann pèrsu kòm yon machin pasaje trè vit. Repons lan volan ak bon jan kalite a nan fidbak la yo nan yon wotè, ak kwazman an vire tankou kole, menm sou yon wout yon ti kras mouye soti nan lapli a. Chofè a pa menm konnen ki sa yon konplèks jwèt elektwonik sistèm yo sou-tablo yo ap jwe nan moman sa a, depi tout bagay ap travay nan background nan: traction mache ansanm aks yo, Piseta delika ajiste trajectoire la, ak aktif diferans lan dèyè jisteman bay soti yon ti moman plis nan volan an, ki se deyò vire a ... Mwen pa menm vle reflechi sou sa ki pi lwen pase fwontyè a, kote tout mekanis sa yo entelijan pa ka kenbe machin nan sou wout la nan yon fwa.

 

Èske w gen byen vit baleye ansanm sèpan an mouye, ou finalman reyalize ke SQ7 a se yon machin konplètman diferan. Li pa jis vit, li san danje vit epi ki estab otan ke li posib pou yon machin ki peze prèske 2,5 tòn. Lè sa a estabilite pa bay an echanj pou kòlè a nan sispansyon an ak entansite a ensipòtab nan reyaksyon yo. Sou ale a, SQ7 a se konplètman konfòtab nan nenpòt nan mòd yo chasi epi li trè trankil. Li pa pral fasil pou yon moun inyoran jwenn ke gen dyezèl isit la.

 

Yon fwa nan kondisyon abitye nan vil yo, ou jwenn ke pou tout aparans konba li yo, kwazman an aktyèlman ap chache anvlòp pasaje yo ak swen sa yo, ki soti nan kote ou menm vle bay moute volan an. Menm si SQ7 a poko kapab kondwi konplètman poukont li, li deja montre kòmansman yo nan kondwi pwòp tèt ou-. Mwen pa fin sèten si tout 24 sistèm elektwonik yo mansyone nan lage laprès la ka jwenn nan lis ekipman, men rada kontwòl kwazyè, ki kapab poukont kondwi yon machin sou yon gran wout oswa nan yon blokis, kanpe ak deplase, se deja la ak travay. Ki sa ki nan plis, Audi ka trennen lè l sèvi avèk mak yo liy ak li siy wout pa ajiste vitès pwòp li yo. Yon lòt bagay se ke kontwòl toujou nesesè, ak machin nan pa pèmèt ou pran men ou sou volan an. Sinon, SQ7 la ap premye refize responsablite pa enfim pilòt la kondisyonèl, ak Lè sa a, li pral konplètman ralanti ak "ijans lan" sou.

 

Nan prensip, yo ka enstale tout sistèm asistan sa a sou yon kwazman estanda ak yon motè ki pi senp - yo pa bezwen yon rezo 48-volt. Men, sou tèt-fen SQ7 a, li sanble byen òganik tankou ekselans nan entèlijans elektwonik otomobil, ki disponib pou lajan reyèl isit la e kounye a. Lè sa a se pa yon istwa sou ki moun ki pral bat ki moun nan yon batay, men ki moun ki gen yon pwa klè ak siperyorite teknik anvan li.

 

Si lavant yo nan Audi SQ7 la kòmanse nan Larisi, Lè sa a, pa pi bonè pase mitan otòn. Jije pa pri a nan Almay, modèl nou an se fasil yo dwe vann pou mwens pase $ 86, epi yo bay lis la long nan ekipman, pri a nan yon machin reyèl ka byen etap sou $ 774 make la. Li klè tou ke gwo pri pa pral fòse fanatik reyèl nan teknoloji bay moute ak moun ki, li te malad ak pati klib ak ras lari, toujou vle gen yon machin fò ak pwisan, menm yo te yon moun kalm ak rete. Nan apeprè menm fason an, tonton respektab achte tikè ak chanm nan otèl nan Marseille la konvansyonèl nan pri tèt nèg, e pou menm rezon an yo ka byen fè yon ti bri nan kare nan vil la. Madanm yo ka aksepte sa sèlman.

 

Foto ak videyo: Audi