Te kondwi: BMW HP4

(soti nan Avto magazin 21/2012)

tèks: Petr Kavcic, foto: BMW

BMW HP4 a se yon bèt, sa ki mal, kolosal, mechan, bèl ak tèlman bon ke li fè ou eseye ankò, gade pi lwen pase li te ye ak an sekirite. Mwen te la, mwen te monte li, mwen te wè li jiska lafen, epi finalman mwen pa t satisfè. Mwen vle plis! Septanm cho nan sid peyi Espay, kote Jerez de la Frontera 'circuito de velocidad' kous kous van nan yon anviwonman semi-dezè kote MotoGP ak F1 kous konpetisyon, yon destinasyon rèv pou anpil motosiklis ki grangou vitès.

BMW pa t 'vire toutotou ak chwazi plas nan dwa pou premye kontak la ak dènye motosiklèt yo. Te gen moun ki poli k ap tann nou HP4, yo chak te gen mekanisyen pwòp yo ki te ede ak anviwònman yo ak anpil prekosyon anrejistre done yo telemetrik, ki (ou pa pral kwè) ka achte pou kèk santèn ero, ak nan pake sa a ou jwenn tou done yo pou anviwònman yo. Pami lòt bagay, tou pou nou vitès wout ki pi pre a Ipodrom kavo (chenn montay yo nan kou pa sou lis la). Diferans ki genyen ant nou menm ak pasaje yo faktori se kounye a menm ki pi piti, omwen nan materyèl la nou tou de ka monte soti nan.

Men, an menm tan, tout entèlijans elektwonik sa a se lanmò nan deba tavèrn. Konbyen ou aktyèlman "boule" ak konbyen enklinezon ki rete nan pwen kote kawotchou a pa ka anrejistre ankò sou yon kle USB regilye ke ou ploge nan òdinatè w lan epi analize done yo, vitès, enklinezon, bwat la ak pèfòmans sistèm. kont glise wou (BMW rele DTC sa a).

Men, BMW HP4 la se pa tout sa ki espesyal paske nan telemetrik la ak switch la ignisyon seri otomatik kote, ak plen gaz ak pa gen okenn anbreyaj, ou jis chanjman leve, li tande gurgle a ak frap nan echapman Akrapovich la. Motè a genyen 193 'chwal', ki se menm bagay la kòm stock S1000RR a, ak Akrapovic ajoute pouvwa ak koupl ant 3.500 ak 8.000 rpm, ki santi l tankou yon choute pi plis desizif nan bourik la lè ou louvri gaz la sou sòti kwen. Men, yo te pi pwisan ak pi lejè kat-silenn bisiklèt supersport la se pa ase.

An reyalite, vrè revolisyonè li v sispansyon aktifki te entèdi nan superbikes. Prensip sa a nan operasyon se plis pase 10 zan, prete nan prestijye BMW 7 Seri Sedan la. Chèf depatman devlopman sispansyon an te di an tèm senp: "Nou konnen ke li travay, ke pa gen okenn pann nan sistèm sa a, e sa se bagay ki pi enpòtan."

Mwen te definitivman ekri anvan ke BMW te pafwa ri lè, di, 15 ane de sa, ABS te ajoute nan yon motosiklèt. Men, lè yo enstale ABS nan superbike yo, Lè sa a, mak nouvo S1000RR, de zan de sa, pèsonn pa t ri ankò. HP4 a se kounye a yon istwa totalman nouvo, se pa yon nouvo paj nan istwa motosiklèt, men mwen oze di li se kòmansman an nan yon chapit antye.

Sispansyon aktif la ap travay! Savwa, tèlman bon ke ou toujou gen yon bisiklèt ki pi byen branche pou tras la (oswa wout), kondisyon wout la ak style monte. Pou mete li tou senpleman: plis mwen te pouse sou li, pi rèd ak dwat bisiklèt ras la te vin, plis li koupe nan pave a ak, nan kou, vis vèrsa. Si wout la se sa ou vle, ou ka monte pi alèz.

BMW rele sistèm sa a DDC (dinamik kontwòl tranpaj)... Men, kanmenm, ou toujou gen "klike" prentan an preload tèt ou. Tout bagay sa a ap travay atravè bouton sou bò gòch nan volan an, kote ou chwazi nati a nan motè a ak operasyon an nan ABS, ak Se poutèt sa aktif sispansyon. Li trè posib ke byento li pa pral motosiklèt la sèlman ak sispansyon aktif, omwen si konpetitè ka kenbe moute ak inovasyon teknik. HP4 genyen tou 'kontwòl lansman', oswa si mwen eseye tradui, sistèm lan kòmanse. Sa a sèlman travay nan pwogram nan spòtif motè (douser) ak se te fè pou optimal kòmanse soti nan yon estannfil pou, di, kous. Le pli vit ke detèktè yo detekte ke wou devan an leve, elektwonik yo retire koupl la nan motè a.

Sispansyon an, sistèm starter, prim espò ABS ak fren kous Brembo pa ta dwe sa yo ye si yo pa te bati nan HP4 la. 15-vitès dèyè wou traction kontwòl... Ou ka jwe ak anviwònman wout la san okenn pwoblèm, tankou elektwonik ki konekte tout pozisyon gaz la, detèktè enklinezon, ABS ak modil ki se sèvo motosiklèt la asire sekirite ak plezi.

Nan nap yo entwodiksyon, mwen te monte HP4 la nan pwogram nan espò, ki vle di ke limyè a blan, ki endike manipilasyon anti-glise, te vin sou byen souvan. Li trè an sekirite, ou pa bezwen pè yo dwe fè mal nan dèyè a nan vire an. Lè sa a, mwen chanje nan pwogram nan Ras, ki te deja ajoute kèk karaktè spòtif, ak apre mwatye yon jou espòtif, bisiklèt yo te chanje soti nan kawotchou wout Pirelli nan kous kawotchou Slick, tankou si yo te itilize nan kous superbike.

Pèp mwen, ki pwezi! Nan Slick ak sou kawotchou glise, li te deja fò anpil vit. Fasilite a nan viraj se enpresyonan, an pati paske nan kawotchou yo kous, an pati paske nan wou yo aliminyòm pi lejè, an pati tou paske yo te sispansyon an ekselan, ultra-limyè pwa ak ankadreman nan motosiklèt la. Pandan wap kondwi, mwen te trè enterese, e si yon bagay rive m 'nan yon vitès nan 180 km / h sou desandan a nan yon vire long, an reyalite, li ta pi bon pa gade nan kontwa an nan tout! Men, pa gen anyen ki te pase. HP4 la te kenbe kou li byen e li te reyafime ke BMW reyèlman konnen kijan pou asire bisiklèt la rete byen sou track.

Mwen te tou kirye ke elektwonik yo pa t 'entèvni konsa briskeman lè, pou egzanp, mwen te akselere soti nan yon kwen sou volan an dèyè. Nan pwogram ki pi spòtif, elektwonik yo pèmèt pou yon woulib long sou wou dèyè a, anpeche twòp leve sèlman lè li vin danjere.

Konfyans nan bisiklèt la se kle isit la, ak pandan ke mwen rilaks epi tou dousman, etap pa etap, tcheke ak teste sa ki DTC a ak DDC aktyèlman te fè, mwen jis souri nan kaye mwen. Kòm bon jan li adapte si ou konnen ke yon moun ap pwoteje ou kont tèt ou. Paske kawotchou a glise lè gen twòp gaz ak Se poutèt sa pouvwa nan wou an dèyè, e kounye a, elektwonik yo detekte sa a parfe ak avèk kalm avèti sèlman ak yon kout flash nan limyè.

Mwen fè ou konfyans, konbyen yo konnen nan sèk la, si ou konpare BMW S1000RR a ak HP4 - se sa ki, klonaj kous teknolojik li yo pi avanse? BMW di ke nan yon kous tankou Jerez, HP4 a vin yon dezyèm tour bon. Koulye a, miltipliye sa pa kantite tours kous lwazi a dire... Ou jwenn lide a, dwa. Oke, avantaj sa a vo yon bagay, men, etonan, li pa peye an lò sèk. Ou jwenn yon ti kras plis baz HP4 19.000 евроpandan y ap yon fib kabòn konplètman chaje oswa olye ki lejè ak akseswar kous bezwen ajoute jis anba kat milyèm.

Mwen espere yon jou sa a pral pote nou menm pi pre motosiklèt MotoGP, paske tig sa a te montre dan li byen fò nan peyi Espay. 2,9 segonn soti nan 0 a 100 km / h ak yon vitès maksimòm nan alantou 300 km / h se pa fasil.