Te kondwi: BMW R 1200 GS
Nan premye gade, bon fin vye granmoun GS la pa sanble anpil diferan de dènye a ki te resevwa yon lifting de zan de sa. Kontrèman ak amenajman nan tan an, ki te bay sèlman yon kèk plis agresif estile Pwodwi pou Telefòn plastik nan style la nan modèl la avanti ki pi rezistan ak ogmante pouvwa soti nan 100 a 105 "puisans" avèk èd nan elektwonik motè, fwa sa a motè a pa t '. sèlman renovasyon, men tou ranplase.
An reyalite, yo mete l 'tou senpleman, yo prete motè a soti nan modèl la espò R1200S. Konsèp la, nan kou, te rete chanje, kòm motè a boksè se yon pati nan lejand la ak kontribye pi nan siksè gwo Bavarian la. Men, menm jan konpetisyon an ap kontinye, li klè ke depatman devlopman BMW a pa inaktif tou.
1.170-silenn motè ak yon volim nan 81 cc CM lè-lwil oliv ki refwadi a gen yon nouvo silenn tèt ak kat tiyo pou chak silenn e kounye a li kapab devlope 110 kW oswa 7.750 "puisans" nan yon modere 120 rpm. Men, pouvwa a pa te sòti nan koupl la oswa koub pouvwa a. Avèk 6.000 Nm nan koupl nan XNUMX rpm, sa a se yon motè trè fleksib!
Mwen konfese, si ou lis omwen twa nan diferans ki genyen nan aparans nan nouvo GS la, mwen ap peye pou byè a! Pa gen plèzantri. Pifò pa pral separe predesesè a soti nan modèl aktyèl la nan tout. Men, li pral siman chire l 'apa lè li frape boksè a ak fon l' yo, bas anmèdan.
Son motè a klèman plis maskilen e menm plis plezi nan zòrèy la, epi, ou pa pral kwè li, li toujou rale bisiklèt la sou bò dwat la lè ou ak yon manivèl gaz la nan plas li. Men, byen, sa yo se karakteristik yo ke ou aksepte, epi yo fè ou senpatik oswa konsa distrè yo ke yo distrè soti nan motosiklèt la.
Menm aparans diferan ak trè rekonèt, konplètman kopye pa tout konpetitè, gen swa disip trè rete fidèl oswa okenn nan tout. Gen anpil pasaje ki nan mitan an epi yo pa ka deside si yo renmen gade GS la.
Ak repons lan nan kesyon an sou konbyen lajan nouvo a se pi bon pase ansyen an vin klè apre premye kilomèt yo. Motè a, ki te resevwa yon anpil nan fè lwanj byen lwen tèlman, rale menm pi bon, se pouvwa li ogmante plis kontinyèlman, ki se plis amelyore pa koupl la. Pandan ke ou kapab tou pi vit sou wout la ak trafik lou jodi a, li diman pwoblèm ankò. Pi enpòtan, li se kounye a menm pi fasil kondwi yon woulib bèl lis epi y'a vire fisèl la nan kwen an nan yon ritm bèl.
Kondwi GS la se jis depandans, kidonk, ou pral kondwi sou yo ak sou yo ak sou, soti nan yon pas nan pwochen an, ak yon ti kras pi lwen nan Dolomites yo ak alp yo franse, e mwen te kapab ale sou yo ak sou.
GS a penetre anba po ou jan li dòlote ou ak yon koneksyon trè bon ant ponyèt dwat ou ak yon pè nan e-gaz ajutaj piki. Gaz dòz se dou, san yo pa blocage ak squealing.
Yon anpil nan pouvwa ap vini tou an sou la men pou nenpòt moun ki vwayaje anpil ansanm ak bagaj. Lè nou te fèk konnen bisiklèt la, nou poko teste sa, men li pral nan plis detay. Menm an tèm de konsomasyon gaz, malgre pouvwa a pi wo, nou pa t 'avi ke motè a ta santi yo plis swaf dlo. Nan kondwi modere, òdinatè a te montre 5 lit pou chak 5 kilomèt sou yon ekspozisyon enfòmasyon trè satire.
Lòt lapè nan tèt ou sou wout la te bay nan endikatè a distans, ki ka toujou kondwi ak gaz ki rete a. Nan 20 lit, li se yon bon vwayajè long distans kote ou pa bezwen enkyete sou kote estasyon gaz kap vini an kache nan kwen an, epi ou jis jwi woulib la pou yon peryòd tan ki pi long.
Plezi nan motosiklèt la se pa sèlman rezilta a nan yon motè ki pi pwisan ak fleksib, men tou, yon amelyore, pasyèlman entegre, switchable ABS ak sistèm prevansyon glise wou dèyè. Bisiklèt tès la te ekipe ak tout bagay soti nan yon pakèt akseswa sekirite dinamik.
Fren yo pi wo ak trè pwisan, ak ABS la se pi bon an nou te teste byen lwen tèlman nan klas sa a pasaje gwo, byenke konpa yo kat-bar ta dwe anfòm byen nan pè a nan disk devan; Denye men pa pi piti, tankou yon GS ak yon tank plen gaz peze prèske 230 kilogram.
Sispansyon an fè travay li byen, tou. Nou dwe di touswit ke li pa apwopriye pou avantur nan tout wout, eksepte ke simonte siman nan yon kabwa ak chemen te fè nan dekonb. Epi, san dout, li te achte soti sou yon wout asfalt. Chak BMW nan epòk la pita, lè li rive motosiklèt modèn, gen anpil yon bon pozisyon sou wout la, men yon sèl sa a se tou senpleman pi bon an nan trè bon an.
Pou dat, li pa te monte yon enduro plantasyon ki fè vire ak pi gwo presizyon, fyab, lapè nan tèt ou, ak previzibilite. Bra devan ak bra dèyè yo te modènize ak pwogram entelijan ESA enduro a. Se konsa, sa a se yon steno byen koni pou BMW ESA, ki te adapte nan yon sèten mezi pou itilize sou plantasyon bisiklèt Enduro, men li sitou te fè ak peze yon bouton detèmine ki kalite sispansyon ou vle nan moman sa a.
Petèt douser, plis apwopriye pou off-roading, pi rèd pou yon woulib spòtif, oswa pou de pasaje ak bagaj. Nan ti bout tan, chwa a se akablan kòm enduro a ESA ofri sis anviwònman debaz yo, ki te swiv pa senk plis anviwònman nan wout. Li pa gen anyen nouvo yo ekri sou eksperyans nan kondwi yo, yo dekouvri yon fòmil gwo isit la anpil ane de sa e nou ka sèlman konfime ke santi a se gwo, trè dekontrakte ak pwèstans a se pa fatigan.
Natirèlman, yon chèz gwo tou kontribye nan ofri ase konfò tou de chofè a ak pasaje devan. Pwoteksyon van pi wo a 130 km / h ta ka yon ti kras pi wo, men sa a se tou yon dezavantaj li te ye, ki, malgre anpil karakteristik pozitif, se yon jan kanmenm pouse tounen.
Akòz pri a nan 13.500 € pou yon modèl konplètman debaz yo, nan kou, nou pa ka pale sou yon piyay, kòm gen konpetitè ki pi bon mache, men sou lòt men an, nou menm tou nou jwenn sa yo pi chè nan lis la pri. Men, lè w ap kalkile, kenbe nan tèt ou ke Pwodwi pou Telefòn yo tou vo yon bagay. Pou yon moun ki ka achte l 'nan tan nou an, nou kapab peye li ak tout kè nou, men an menm tan an nou admèt ke li "pentire" nou yon ti kras vèt. Ah, jalouzi Sloveni sa a.
Premye enpresyon
Aparans 4/5
GS a enteresan, toujou fre, ak diferan ase yo gen tan pwan atansyon. Men, sètènman gen plas pou amelyorasyon.
Motè 5/5
Yon sèl sa a merite yon mak ekselan, apre lekòl yo te di "chita, senk"! Li gen plis pouvwa ak koupl, trè fleksib e bèl pou itilize. Kontan ak yon konsomasyon gaz san patipri modere.
Konfò 4/5
Anvan yon Rating ekselan, li fin itilize kèk pwoteksyon kont van ki depase 130 km / h. Sinon, nou pa t 'jwenn yon pwen nwa lè w ap kondwi sou wout peyi. Chita alèz ak monte alèz.
Pri 3/5
Pandan w ap gade sèlman sa ki sou vant, bliye sou GS la - li pa janm te gen yon gwo pri koupe nan tout istwa li. Li pa bon mache, men nan lòt men an li ofri anpil, sitou si ou vle dedwi yon bagay plis pou Pwodwi pou Telefòn. Lis ou a trè, trè long!
Premye klas 4/5
Li ta ka pafè, petèt se konsa, men nan moman sa a sa yo se pa pi bon opsyon ekonomik yo, li toujou irealizab pou anpil moun, menm jan li koute otan ke yon machin solid pi ba klas presegondè. Oke, pa gen pwoblèm sa, nou ka sèlman felisite BMW sou amelyore enduro a pi bon plantasyon sou mache a.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, BMW
