Te kondwi: BMW R 1250 GS ak R 1250 RT

Yo pa t chwazi revolisyon, men nou gen evolisyon. Pi gwo kado a se yon motè tout nouvo ki rete yon motè kat-valv-pa-silenn plat-jimo ki kounye a gen yon sistèm asynchrone valv varyab. Apre premye kilomèt yo, mwen te jwenn yon repons klè. Nouvo BMW R 1250 GS a, ansanm ak kontrepati touris li yo, R 1250 RT a, se san dout menm pi bon!

Ki jan yo amelyore sa ki deja bon?

Li ta trè fasil fè yon erè, men li klè ke BMW pa vle risk entèvansyon radikal. Se poutèt sa li pral difisil pou ou remake diferans ki genyen vizyèl ant modèl yo 2019 ak 2018. Apa de kouvèti valv la sou motè a, gen sèlman konbinezon koulè ki fè liy divizyon sa a menm pi klè. Mwen te kapab teste tou de modèl yo sou yon kout kondwi nan vil Ostralyen Fuschl am See sou wout peyi ki ale nan yon lak alpine. Mwen te kapab fè kèk kilomèt sou GS la sou wout gravye epi mwen te renmen li kòm bisiklèt la te ekipe ak yon Enduro Pro (nan yon pri adisyonèl), ki pèmèt elektwonik yo optimize kontak wou ak tè a pandan akselerasyon ak frenaj. Si bisiklèt la te soulye ak kawotchou ki graj tout wout, kè kontan an ta menm pi gwo.

Sinon, mwen sitou te kondwi sou asfalt, ki te yon ti kras mouye ak frèt nan kote ki gen lonbraj nan mwa Oktòb, epi mwen te oblije gade tou pou fèy yo ke pye bwa yo jete sou wout la. Men, menm isit la, sekirite asire pa elektwonik sekirite yo dènye, ki kounye a, tankou sa nou konnen sou machin, kontwole estabilite an jeneral nan motosiklèt la kòm yon kalite ESP. Otomatik kontwòl estabilite estanda sou tou de modèl, sa vle di. se yon pati nan ekipman debaz la epi yo ka jwenn anba etikèt la ASC (Otomatik Estabilite Kontwòl), ki bay pi bon priz ak sekirite. Ou pral jwenn tou yon fren monte otomatik kòm estanda. Pèsonèlman, mwen enkyete sou aparèy sa a, epi mwen prefere kontwòl fren an ak anbreyaj lè w kòmanse, men evidamman pifò pasaje yo renmen li paske otreman mwen doute ke BMW pral deside enstale li nan tou de modèl. Pifò nan tout, sa a pral pran plezi tout moun ki gen yon tan difisil k ap grenpe mòn nan akòz janm kout yo.

Nouvo, pi pwisan motè

Nou tou te kouvri yon pati nan wout nou trè vit. Se konsa, mwen te kapab teste sou yon detire vit ke nouvo GS la ka fasil frape 60 km / h soti nan yon lantèman 200 km / h lè ou gen bwat la nan sizyèm angrenaj. Mwen pa t 'gen peze anyen lòt pase gaz la, ak nouvo boksè a likid-lè-refwadi akselere toujou ak desizif ak gwo bas san yo pa ti vibrasyon an twoublan oswa twou nan koub pouvwa a. Santi nan vitès se byen twonpe paske motosiklèt ka devlope vitès ak fasilite sa yo. Li te sèlman lè mwen gade nan mezi yo transparan otreman trè bèl (ekran TFT a se ekselan, men opsyonèl) ke mwen te pran yon gade byen lè mwen li valè aktyèl la vitès kwazyè.

Menmsi mwen te chita sou vèsyon an HP, se sa ki, ak yon vit vit minim ak yon kas avanti sou tèt mwen, mwen te sezi wè ki jan fasil bisiklèt la akselere ak cleaves nan lè a. Li bay yon sans eksepsyonèl nan sekirite ak fyab nan fason ki preskri epi, pi wo a tout moun, pa fatige.

Nouvo RT a pataje motè a ak GS la, kidonk eksperyans kondwi a sanble anpil isit la, men diferans lan se nan kou pozisyon chèz la ak bon pwoteksyon van, menm jan ou ka kondwi trè lwen san yo pa santi w fatige. RT a te ekipe ak yon gwo sistèm son ak kontwòl kwazyè, ak liks la te reprezante tou pa yon gwo chèz chofe, gwo kouvèti bò ak yon vit machin ke ou leve ak bese ak manyen nan yon bouton pandan w ap kondwi, tou depann de ki jan pwoteje ou. se.... soti nan van, frèt oswa lapli. woulib.

Nouvo - nouvo jenerasyon sispansyon devan ESA.

Menm yon memwa trè fre nan yon tès konparatif nan gwo vwayaje bisiklèt enduro, lè nan mitan an nan ete fin vye granmoun GS la te genyen konvenkman nan vwazinaj la nan Kochevye, te sèvi kòm yon pwen depa pou mwen, epi mwen remake diferans lan trè klè. Kòm pou sispansyon devan an, nouvo sispansyon an korije santi wou devan an ki ka wè sou tou de tarmac ak debri. Nouvo jenerasyon ESA fè parfètman epi li rete estanda pou konfò ak fleksibilite sou de wou lè w ap vwayaje poukont ou oswa avèk yon pasaje ak nan kou ak tout bagaj.

Camshaft ak de pwofil

Men, pi gwo inovasyon an se nouvo motè a, ki kounye a gen yon sistèm asynchrone dinamik adaptive ki rele teknoloji BMW ShiftCam epi ki itilize sou motosiklèt la pou premye fwa. Tiyo varyab yo pa nouvo nan motorsport, men BMW te vini ak yon solisyon. Camshaft la gen de pwofil, youn pou rpm ki ba ak youn pou pi wo rpm kote pwofil la se pi file pou plis pouvwa. Camshaft la chanje tiyo yo konsomasyon ak yon PIN ki aktive dapre vitès motè a ak chaj, ki deplase arbr a kam ak yon pwofil diferan rive. Nan pratik, sa vle di chanje soti nan 3.000 rpm a 5.500 rpm.

Chanjman pandan y ap kondwi pa detekte, se sèlman son an nan motè a chanje yon ti kras, ki bay yon koub trè bon pouvwa ak koupl. Deja nan 2.000 rpm, nouvo boxer la devlope yon koupl nan 110 Nm! Volim nan te vin pi gwo, kounye a 1.254 motè kib de-silenn ka pwodwi yon pouvwa maksimòm de 136 "puisans" nan 7.750 rpm ak yon kolosal 143 Nm nan koupl nan 6.250 rpm. Mwen ka di ke kounye a motè a te vin menm pi pratik ak pi fasil pou kontwole. Mèsi a amelyorasyon entelijan, gen yon motè gwo nan ki ou pral absoliman pa manke chwal yo. Sou papye, sa a se pa motè ki pi pwisan nan kategori li yo, men li se enpresyonan sou mouvman paske tout pouvwa a se tèlman fasil yo sèvi ak. Nouvo GS la kounye a gen de mòd motè kòm estanda, ak pwogram nan Pro (dinamik, dinamik pro, enduro, enduro pro) disponib nan yon pri adisyonèl, ki pèmèt ajisteman endividyèl ak ajisteman atravè kontwòl dinamik traction adapte nan ABS ak asistan. lè frenaj DBC ak asistan kòmanse. Li ekipe ak ekleraj dirije kòm estanda.

Baz R 1250 GS se pou ou pou € 16.990.

Bon nouvèl la se ke tou de motosiklèt yo deja sou vant, se pri a deja li te ye epi yo pa t 'ogmante nan pwopòsyon ak amelyorasyon motè. Modèl la baz koute 16.990 ero, men ki jan ou ekipe li, nan kou, depann sou epesè nan bous la ak volonte.