Te kondwi: Jaguar XF

Yon fwa ankò, mwen gen repete ke li se sitou mèt kay la Ameriken ki se "blame" pou sa. Menm nan konvèsasyon ak anplwaye Jaguar yo, yo konfime ke yo kounye a se finalman kontan epi jwi travay yo. Li evidan, pwopriyetè Ameriken an, ki se otreman prensipalman pwopriyetè a nan siksè konpayi Tata Motors yo, te leve soti vivan ase lajan pou konsève pou Jaguar soti nan stagnation, si se pa efondre. Li pa sèlman ekonomize lajan, men tou, bay ase lajan pou plis devlopman, epi, nan kou, tout anplwaye yo kontan. Dapre temwayaj yo, yo envesti nan mak la, devlope nouvo faktori, pwodwi, e byenke pafwa li sanble ke envestisman sèten ap koute plis pase orijinèlman te planifye yo, yo ankò rankontre ak apwobasyon ak konpreyansyon pwopriyetè a.

Se konsa, li evidan ke bagay sa yo yo reflete, nan kou, pozitivman sou machin. Avèk tout nouvo Jaguar XF, mak la vle machin li yo prezante konsepsyon plezi, prestij, teknoloji eta-of-atizay la ak motè efikas.

Li fasil pou ekri ke dezyèm jenerasyon XF se definitivman sou chemen sa a. An menm tan an, li pral byen ranplase predesesè li a, ak nan anpil respè li pral klèman depase li. Malgre ke predesesè a pa ta dwe souzèstime. Ant 2007 ak 2014, li te chwazi pa plis pase 280 48 kliyan, ki se pa anpil konpare ak konpetitè Alman, men nan lòt men an, pa tèlman piti. Plis enteresan se lefèt ke ane pase a sèlman, 145 achtè te chwazi Jaguar XF a, ki nan kou endike ke mak la se yon lòt fwa ankò vin pi popilè ak modèl li yo pi rekonètr. Sepandan, nan tout tan sa a, Jaguar XF a te genyen XNUMX diferan prim mond, fè li, nan kou, chat ki pi akòde nan tout tan.

XF nan nouvo, byenke yo pral di ke li se pa anpil diferan de yon sèl la fin vye granmoun, se nouvo akòz lefèt ke li te kreye sou yon platfòm konplètman nouvo, ak nan menm tan an yon konpozisyon kò nouvo. Sa a te pran swen nan dwa nan plant la tèt nan vil la angle nan Castle Bromwich, nan ki plis pase 500 milyon ero yo te envesti. Kò a nan li peze sèlman 282 kilogram, kòm li se prèske antyèman te fè nan aliminyòm (plis pase 75 pousan). Sa a se sitou li te ye pou pwa a nan machin nan (nouvo pwodwi a se pi lejè pa plis pase 190 kilogram), epi, kidonk, pou efikasite nan motè yo, pi bon kote sou wout la ak espas enteryè.

Konsepsyon XF la pa anpil diferan de predesesè li yo. Li se sèt milimèt pi kout ak twa milimèt pi kout, ak anpatman la se 51 milimèt pi long lan. Se konsa, gen plis espas andedan (espesyalman nan chèz la dèyè), pozisyon an sou wout la tou se pi bon, epi, pi wo a tout moun, gen yon koyefisyan ekselan nan rezistans lè, ki se kounye a sèlman 0,26 (deja 0,29).

Tankou pifò konpetitè nan klas sa a, nouvo XF la disponib tou ak tout limyè ki ap dirije (yon premye pou Jaguar), pandan y ap limyè devan yo klasik tou prezante ki ap dirije limyè lajounen kouri.

XF ofri menm plis innovations enteryè. Tou depan de ekipman, yon nouvo tactile 10,2-pous ki disponib nan yon pri adisyonèl. Menm plis, se yon ekran 12,3-pous enstale olye pou yo enstriman mizik klasik. Se konsa, kounye a yo konplètman dijital ak sèlman kat la nan aparèy la navigasyon ka parèt sou ekran an. Anplis de sa, gras a yon ekran konplètman nouvo, men pi wo a tout moun, yon foul moun nan opsyon koneksyon, yon varyete de aplikasyon pou ak yon varyete de sistèm sekirite ede, XF a se kounye a ki pi teknoloji Jaguar la avanse. Pou egzanp, XF a kounye a ofri tou yon ekran pwojeksyon lazè koulè, men pafwa li se mwens lizib nan solèy la, ki gen ladan akòz refleksyon soti nan mèr la nan glas la.

Rès la nan santi a kabin se trè Majestic kòm materyèl yo kolekte yo bèl ak nan kalite siperyè. Tou depan de vèsyon an motè ak espesyalman pake a ekipman, enteryè a ka spòtif oswa elegant, men nan tou de ka yo, pa gen okenn bezwen pote plent sou atizan konn fè a.

Nan menm fason ke nou pa ka pote plent sou pozisyon an sou wout la, se dinamik kondwi nan machin nan siyifikativman amelyore sou predesesè li yo. Kòm ekri, sa a se yon platfòm konplètman nouvo, men tou, yon sispansyon ki pasyèlman prete nan spòtif Jaguar F-Type la. Yon chasi tranpaj reglabl ki disponib tou nan yon pri adisyonèl, ki parfe matche ak sistèm kontwòl kondwi Jaguar la. Sa a ajiste repons lan nan volan an, transmisyon ak pedal akseleratè, nan kou, tou depann de pwogram nan kondwi chwazi (ekolojik, Nòmal, ivè ak dinamik).

Achtè yo pral kapab chwazi ant twa motè. Pi piti de lit kat silenn motè dyezèl la ap disponib nan de vèsyon (163 ak 180 "puisans") ak yon nouvo transmisyon manyèl sis vitès ki bay chanjman angrenaj. Yon transmisyon otomatik ZF uit-vitès ap disponib nan yon pri adisyonèl, epi li pral chwa a sèlman pou de lòt motè ki pi pwisan yo - yon motè petwòl 380-chwal sis silenn ak yon 300-chwal sis silenn twa lit. dyezèl. "puisans". otan ke 700 mèt newton koupl.

Pandan prèske 500km kondwi tès nou an, nou teste tout vèsyon yo motè ki pi pwisan ak sèlman uit-vitès transmisyon otomatik la. Yon sèl sa a travay byen, déplacement fèt san pwoblèm epi san blokis, men se vre ke nou pa t 'kondwi nan mitan foul moun yo nan vil la, kidonk nou pa ka reyèlman jije ki jan li konpòte li lè rale byen vit, frenaj ak rale byen vit ankò.

Motè dyezèl XNUMX lit la, ke nou dènyèman te dekri kòm trè fò nan tès nou yo nan pi piti XE a, se pi bon ensonorize nan XF la. Yon chante konplètman diferan se yon pi gwo motè dyezèl twa lit. Komèsyal li yo menm yon ti jan twò trankil, espesyalman paske li pa gen son an tipik dyezèl. Natirèlman, kòm deja mansyone, li enpresyone ak pouvwa li yo ak, sitou, ak koupl li yo, ki se poukisa nou kwè ke li pral konvenk anpil kliyan ki pa menm te panse sou yon motè dyezèl jiska kounye a.

Tèt la nan pwogramasyon an se twa-lit sis-silenn motè petwòl la. Si lòt vèsyon motè yo mare sèlman nan kondwi dèyè-wou, li ka kondwi tout-wou ansanm ak yon motè gazolin. Olye pou yo yon Kovèti pou, li reprezante pa yon kondwi chèn konplètman nouvo nan diferans lan sant. Li travay byen vit ak fèt san pwoblèm, ki vle di pa gen okenn pwoblèm menm lè wap kondwi sou sifas mwens perceptible oswa menm glise.

Finalman, nou ka di ke nouvo XF a se yon machin mesye, kèlkeswa motè yo chwazi a. Li ka diferan de lòt, espesyalman Alman, konpetitè, men li tou senpleman ranplase nenpòt defo ak cham karakteristik angle li yo.

Tèks pa Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, faktori