Tès kondwi Lexus GS 450h

Japonè Mercedes yon fwa te rele Lexus yon vwa popilè, ak nan kou, li klè ke mak Japonè sa a se yon konkiran nan Alman "trinite apa pou Bondye", men nou pa ta dwe bliye ke mache Ewopeyen an se pa pi enpòtan an pou li - kidonk li. se pa etone ke nan pwochen an depi yo te pran kèk desizyon ki ka mwens klè achtè Ewopeyen an.

GS, pou egzanp, pa ofri yon motè dyezèl. Diesel yo popilè sitou nan Ewòp, men nan yon limit pi piti nan lòt peyi nan mond lan oswa nan mache yo kote GS yo vann pi plis la. Lexus itilize Ibrid olye pou yo dyezèl, se konsa tèt la nan pwogramasyon nouvo GS a se 450h a, yon motè petwòl sis-silenn pè ak yon motè elektrik.

Pandan ke non an son abitye, sistèm nan se nouvo. Motè a se nouvo, ankò yon 3,5-lit sis-silenn, men ak nouvo jenerasyon D-4S piki dirèk, k ap travay sou prensip la nan sik la Atkinson (li enpòtan isit la ke valv la tiyo echapman fèmen pita pase sou gazolin konvansyonèl) ak yon rapò konpresyon segondè (13: 1). Nouvo jenerasyon an nan sistèm piki gen de ajutaj pou chak silenn, youn dirèkteman nan chanm lan ki degaje konbisyon ak lòt la nan pò a konsomasyon, ki konbine pi bon pwopriyete yo nan piki endirèk ak dirèk.

Pati elektrik sistèm ibrid la tou te reamenaje. Senksan vòlt se vòltaj maksimòm sou yon motè synchrone epi si chofè a chwazi mòd espò (Sport S), kontwolè PCU a ogmante vòltaj sa a 650 V. PCU refwadisman amelyore ak fòm batri a (toujou NiMh) se nouvo, kounye a li. diminye espas pou mwens bagaj. Anplis de sa, enjenyè Lexus yo te fè li posib pou rekipere enèji lè yo diminye vitès nan yon seri pi laj nan kondisyon kondwi (espesyalman nan pi gwo vitès).

Konsomasyon 450h a te tonbe nan prèske yon tyè konpare ak jenerasyon anvan an, nòmal la kounye a se sèlman 5,9 lit pou chak 100 kilomèt sou sik la konbine, epi apre premye kèk 100 kilomèt yo, konsomasyon reyèl la te sispann nan apeprè 7,5 lit - omwen. an tèm de konsomasyon, li sanble ke dyezèl ka pa bezwen. Ak 345 "puisans" nan tout sistèm nan se pi plis pase ase pou pouse yon Sedan 1,8-tòn ak ladrès trè desan. By wout la: sou elektrisite pou kont li, GS 450h vwayaje yon maksimòm de yon kilomèt nan yon vitès nan 64 kilomèt pou chak èdtan.

Dezyèm vèsyon GS ki disponib nan Sloveni se 250, ki mache ak yon motè sis silenn petwòl ak egzakteman de lit edmi ak 154 kilowat oswa 206 cheval. '. Motè a deja li te ye nan modèl IS250, e depi (akòz mank de yon sistèm ibrid) GS 250 a se pi lejè pase yon ibrid, li sèlman gen 1,6 tòn, ki se ase pou yon pèfòmans jistis akseptab. Tou de 450h la ak 250 yo, nan kou, (tankou sye yon Sedan prestijye) kondwi dèyè-wou (sou 250 la atravè yon transmisyon otomatik sis-vitès).

Lexus GS la ap disponib tou nan kat mache ak tout-wou kondwi, tankou GS 350 AWD la (ak yon motè petwòl 317-lit pwodwi XNUMX puisans), men Sloveni pa pral ofri modèl sa a. ... Pou moun kap chèche yon vèsyon spòtif, gen tou yon vèsyon F Sport ki disponib (ak chasi espò ak Pwodwi pou Telefòn optik), ki gen ladan tou volan kat wou.

Kondwi Mode Selector pèmèt chofè a GS yo chwazi ant twa (si GS a ekipe ak elektwonikman kontwole AVS tranpaj, kat) mòd transmisyon, volan ak chasi, ak estabilite elektwonik.

Sa enteryè a se pi pre achtè Ewopeyen an pase nan jenerasyon anvan an se louabl, epi li se tou louabl ke ekipman an se deja sitou, ak vèsyon an Finnish, moun rich. Kontwòl kwazyè, limyè devan bi-ksenon, bluetooth, detèktè pakin, 12-oratè sistèm odyo ...

Ou ka deja bay lòd pou GS 450h la nan men nou, fondamantalman li pral koute ou 64.900 250 ero, ak GS XNUMX a ap parèt sou wout nou yo nan sezon otòn la epi yo pral sis mil ero pi bon mache.

Dušan Lukič, foto: plant