Deskripsyon: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

Anvan nou kòmanse kalkile ki jan abòdab pakè a NTX reyèlman se, li ta dwe di ke Stelvio se sitou pa bon mache (pri baz se 13.610 € 11.490 ak pri espesyal la nan Avto Triglav se XNUMX €), ki dekouraje anpil moun nan achte.

Se pa ke li pa koute lajan, paske pou kantite lajan sa a ou pral jwenn yon motosiklèt bon ak cham Italyen ak yon badj ak yon malfini wouj, ki se vo yon bagay nan mond lan motosiklèt, pa gen pwoblèm si li pi bon mache pou kèk George .. .

E si yo vlope Guzzi baz la ak Pwodwi pou Telefòn bon jan kalite ke moun k ap chèche avanti bezwen de tout fason, ak valè tout bagay "jis" yon mil plis pase vèsyon an baz? Pakè a ta ka enteresan. Wout la li ye!

Vèsyon an NTX (nan 80s yo ak 90s anba abrevyasyon la yo te rele Guzzi machin enduro ak komèsan nan 350, 650 ak 750 pye kib) te resevwa yon koulè diferan, carter aliminyòm ak asye pwoteksyon silenn Echafodaj ki, ak tou pwoteje chofè a soti nan move tan. Men.

Lannwit ak nan bwouya, pral gen limyè devan anplis ke nou vire sou separeman sou volan an, ak Rim nan dèyè se sèlman 5 pous lajè olye pou yo 5, se konsa Guzzi a ka shod koupe. kawotchou wout si ou vle kite asfalt la dèyè.

Mèsi a yon pi gwo chanm filtre lè a ak yon camshaft reamenaje, maksimòm koupl ki te ogmante pa senk mèt Newton ak redwi a 600 rpm. ABS estanda ka chanje ak chèz la ak vit machin yo reglabl wotè.

Si w gen plan pou vwayaje nan jaden an, avantaj Stelvia a (ki nou konnen ki konpetitè yo) se ke li gen eleman yo sispansyon klasik vise sou li, se sa ki, yon pè senk santimèt janm epè nan devan an ak yon absòbe chòk tache nan yon sèl bra balanse nan dèyè a.

Lè ou konsidere gwosè ak pwa Stelvia sou tè a, tankou yon pake pa lakòz tèt fè mal ak ale byen sou monte desann, pandan y ap pa "k ap flote" sou wout la (twòp). Li ta enteresan fè yon konparezon kòt a kòt ak yon konkiran Alman, men enpresyon premye sijere ke Guzzi a pa lag dèyè sou wout la, e menm pi bon.

Gwo motè a de-silenn adapte trè byen nan pake a an jeneral. Li vibre bèl, rale dousman, ak rale byen lè nou Thorne li senk milyèm nan direksyon pou kare wouj la ki kòmanse nan 8.000. Pwobableman, gwoup la nan "plastik" pa t 'byen konprann ki jan yon gwoup Gutsists ka pran tou anba "Marmolada la" nan tankou yon èdtan.

Malgre konsepsyon motè klasik la, Stelvio a ka trè vit, epi li toujou parfe manke yon mèt Newton nan mwatye ki pi ba nan revs yo. Kòm estanda, li vini ak yon multifonksyonèl sou-tablo òdinatè ak done sou tanperati a deyò, konsomasyon mwayèn ak vitès, kondwi tan, vitès maksimòm, se vitès aktyèl la parèt nimerik, rpm a se analòg. Miwa Aprilia a gwo, kwake kout.

Ou pa ta dwe atann motosiklis yo anbrase NTX a an masse, men toujou, pwodwi Italyen an ofri anpil vwayajè a amoure.

Yon ti blag: èske w konnen ki sa yon boxer BMW ye? Guzzi ak tits saggy.

Premye enpresyon

Aparans 3/5

Li pa difisil devine pou ki moun Italyen manje chou. Wi, GS se lèd tou, men yo renmen li de tout fason. Nan Guzzi, nou peye plis atansyon sou detay konsepsyon.

Motè 5/5

Fleksib, dirab, ak bwat bon ak pa gen okenn vibrasyon anmèdan. Nan revs pi ba, li toujou manke yon mèt Newton, men li toujou merite yon A nan vwayaj la ak pake avanti.

Konfò 5/5

Pozisyon an dèyè gidon lajè a se regal, vit vit reglabl la bon, ak pasaje a pa gen anyen pou pote plent sou swa gras a chèz la gwo ak gidon gwo.

Pri 3/5

Pou yon milyèm, konbyen li pi chè pase yon Stelvio regilye, achtè a vin anpil, men nou toujou espere Guzzi a yo dwe pi bon mache pou George ak Se poutèt sa pi konpetitif nan mache a.

Premye klas 4/5

Pa gen manti - Stelvio NTX a se yon bon enduro touris, men e si yo vle yon tòn gwo lajan pou li. Lè ou Italyen ka oswa ou pa ka yon avantaj, tou depann de gou yon moun.

Matevž Hribar, foto: Moto Guzzi