Vwayaje: Suzuki GSX-R 1000

Li se yon obligasyon jodi a, yon estanda nan klas prestijye liter sportbike la, epi yo dwe onèt, Suzuki reyèlman te antre nan klib la 200 + an reta. Amenajman an te metikuleu, ak 1000 GSX-R 2017 anpile soti nan pi piti elis la ivè. Li se modèl espò Suzuki ki pi pwisan, ki pi lejè, ki pi efikas ak ki pi avanse jiska dat. Mèsi a nouvo estanda anviwònman an, nan kou, tou pwòp la. Lefèt ke yo te kapab konbine li tout nan pwodwi final sa a se aktyèlman yon gwo jeni ak reyalizasyon teknolojik. Suzuki tou pale ak fyète sou li epi tou mansyone ki jan yo te ede youn ak lòt ak lide ki soti nan konpetisyon MotoGP. Youn nan eleman ki pi enteresan yo se tèt silenn doub Cam, ki se kre pou konsève pou pwa. Menm plis inik se sistèm lan ki lejè ak senp nan boul asye ki, nan pi gwo vitès, deplase deyò akòz fòs santrifujeur nan direksyon sikonferans nan yon Kovèti pou monte sou camshaft la ki kontwole tiyo yo konsomasyon. Tout bagay sa a se jis pou dedomajman pou yon livrezon pouvwa plis lineyè ak pi bon itilizasyon li. Tiyo yo te fè nan dirab ak trè limyè Titàn. Manifoul admisyon an se 1,5 milimèt pi gwo ak manifoul echapman an se 1 milimèt pi piti. Paske tiyo yo apeprè mwatye limyè, motè a vire pi vit nan maksimòm RPM. Malgre ke li gen gwo pouvwa maksimòm, ki se 149 kilowat oswa 202 "puisans" nan 13.200 rpm, sa a pa vini nan depans lan nan pouvwa nan seri a pi ba ak mitan rev. Li se menm pi bon monte pase motè a fin vye granmoun, nouvo kat-silenn nan travay tankou yon siklis dope sou Tour la.

Premye kontak mwen ak GSX-R 1000 la pa t 'ideyal kòm nou te kondwi premye tour la apre Hungaroring nan yon ti kras mouye epi mwen te monte anpil atansyon nan pwogram lapli a. Apre tras la te sèk, mwen san pwoblèm mwen tap manje fwi yo nan travay la nan enjenyè Japonè dilijan ak peze levye a gaz nan plen. Li pa janm kouri soti nan pouvwa, e menm tours kognitif yo nan twazyèm ak katriyèm angrenaj sou seksyon yo likidasyon nan tras la ak ant avyon sa yo ki pi kout pa vwayaje trè dousman, kòm motè a trè fleksib. Mwen ka fasilman imajine ke kondwi nan wout la pral trè egzijan. Sou gran wout la, kote li kondui sou fwontyè a tout tan tout tan an, tout sa a ede m 'jwenn maksimòm plezi, men pi wo a tout moun nan yon vitès ki an sekirite, epi pou yo jwenn Ecstasy adrenalin. Kèk ane de sa, nan yon sitiyasyon konsa, lè tach mouye yo vizib klèman sou asfalt la ak sèlman yon tras ideyal sèk, mwen pa ta oze louvri gaz la tankou sa menm nan yon rèv. Koulye a, elektwonik yo ap gade m '. Elektwonik Continental a, ki baze sou yon sistèm trio ki mezire divès paramèt nan sis direksyon, travay parfètman. Detèktè yo pou vitès wou dèyè, akselerasyon, pozisyon gaz, pozisyon aktyèl arbr angrenaj ak yon Capteur vitès wou devan di òdinatè a ak inite inèsi a nan milisgond sa k ap pase motosiklèt la ak sa k ap pase anba wou yo. Sou track la, sa a ka wè lè w dousman awondi yon kwen sou asfalt mouye ak redrese yon ti kras pandan w ap louvri gaz la tout wout la (nou te monte ekselan kawotchou Bridgestone Batlax RS10, ki se premye konfigirasyon an men yo toujou pa gen grip lapli. ). Yon motosiklèt san asistans elektwonik ta, nan kou, imedyatman tonbe atè a, epi isit la ou ap raple nan fwontyè a pa fen nan dèyè mou ak limyè a flache jòn endikatè sou mezi yo. Prèv pafè a nan sa elektwonik yo te kapab nan se te akselerasyon an toudenkou ak desizif pandan mwen te kondwi soti nan asfalt mouye sou wout sèk. Lè sa a, motè a transfere tout pouvwa a nan asfalt la, sa ki lakòz akselerasyon fòmidab. Nan yon mo: bèl bagay! Avèk yon senp pouse nan yon switch sou volan an, ou ka chwazi youn nan twa mòd pouvwa pandan w ap kondwi, ak pouvwa maksimòm ki disponib nan tout tan, ki ka kontwole ak dis nivo nan kontwòl glise wou dèyè.

Mwen ka fè lwanj tou pozisyon kondwi a ak ergonomics an jeneral. Mwen se 180 cm wotè ak pou mwen GSX-R 1000 la te sanble ak yon jete. Natirèlman, ou panche tout kò ou pi devan, men se pa tèlman ke ou fatige sou yon vwayaj ki pi long. Yon jan kanmenm mwen pa ka souke panse ke bisiklèt sa a se apwopriye pou ekip k ap patisipe nan kous andirans. Aerodinamik nan nivo ki pi wo. Sepandan, mwen remake ke fren yo te yon ti kras fatige nan fen chak nan kouri yo 20 minit sou track la, epi mwen te oblije pouse levye a menm pi difisil pou reyalize menm frenaj efikas la. Menm jodi a, sepandan, mwen fache sou tèt mwen paske mwen pa t 'epi mwen pa t' kapab rasanble kouraj la rale yon ti kras pi plis louvri gaz nan fen liy lan fini ak frape pwen an frenaj nwa. Se tankou voye gaz la nan anviwon 250 kilomèt pa èdtan, plane tankou yon makak sou tou de levye fren yo, epi mete yon pwatrin ewoyik yo sispann trennen lè anplis fren Brembo yo. Chak fwa frenaj la te tèlman fò ke mwen te toujou gen kèk distans nan premye vire a, ki mennen desann pant lan adwat. Se konsa, fren yo toujou sezi m 'ak pouvwa yo ankò ak sou ankò. Anplis, ABS kous la pa janm te angaje sou santye sèk.

Sepandan, mwen te manke (ak anpil) asistan chanjman an plen pouvwa (quickshifter) ki vini estanda sou menm espòtif limite GSX-R 1000R la. Bwat la te travay parfètman, fyab ak presizyon, men anbreyaj la te dwe prese soti lè chanjman.

Mwen menm mwen dwe féliciter pèfòmans sispansyon an, ki se nan kou konplètman reglabl ak ak yon ankadreman aliminyòm bon kenbe wou yo kalm ak nan yon liy ki byen defini.

Apre jounen tès la fini epi mwen fatige anpil, mwen ka sèlman kontakte ekip ki dèyè nouvo GSX-R 1000 la epi felisite yo pou yon travay ki byen fèt.

tèks: Petr Kavchich foto: MS, Suzuki